低頻的案例
低頻噪音？我們準(zhǔn)備好了
低頻噪聲帶來的煩惱越來越被視為多戶住宅建筑中的常見問題。但是，我們很難準(zhǔn)確地確定低頻隔音效果，尤其是在臥室等較小的房間里——正是那些低頻噪音最有可能引起煩惱的房間。
為了滿足這一需求，ISO 16283引入了額外的程序，用于在噪聲源或接收室小于25m3的情況下進(jìn)行低于100Hz的隔聲測(cè)量。這些新程序是在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量之外執(zhí)行的，用于在隔聲計(jì)算中調(diào)整低于100Hz的頻段。
對(duì)于級(jí)值測(cè)量，低頻程序需要在房間的四個(gè)角落進(jìn)行額外的測(cè)量，其中兩個(gè)應(yīng)在地板水平，另外兩個(gè)應(yīng)在天花板水平。然后為每個(gè)頻段確定任何角落的最高級(jí)值，并與加權(quán)平均值中的標(biāo)準(zhǔn)程序中的平均水平相結(jié)合。接收室中級(jí)值測(cè)量的背景修正也不同于標(biāo)準(zhǔn)程序，在每個(gè)角落進(jìn)行背景測(cè)量，并用于單獨(dú)校正相應(yīng)的角落水平測(cè)量值。
對(duì)于噪聲源和接收室都小于25m3的空中隔區(qū)，低頻程序需要額外的20個(gè)測(cè)量位置。再加上分別處理每個(gè)頻段以及單獨(dú)修正接收室的背景噪聲水平的要求，低頻程序?yàn)轫?xiàng)目增加了大量的記工作。值得慶幸的是，適用于2250和2270型的建筑聲學(xué)軟件BZ-7228可以為用戶處理所有這些簿記。
當(dāng)接收室小于25m3時(shí)，還有一個(gè)用于測(cè)量混響時(shí)間的低頻程序。低頻混響時(shí)間程序要求測(cè)量63Hz 1/1倍頻程頻段，而不是50Hz、63Hz和80Hz 1/3倍頻程頻段。在計(jì)算DnT和/或R'時(shí)，使用單個(gè)1/1倍頻程帶寬混響時(shí)間代替1/3倍頻程帶寬值。聲源和傳聲器位置的要求與標(biāo)準(zhǔn)混響時(shí)間測(cè)量的要求相同。建筑聲學(xué)軟件BZ-7228還實(shí)現(xiàn)了混響時(shí)間的低頻程序，用戶只需最少的努力。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)要求，50Hz、63Hz和80Hz 1/3倍頻程混響時(shí)間值將自動(dòng)替換為63Hz 1/1倍頻程混響時(shí)間。
ISO 16283中的低頻程序無疑提高了小房間中低頻隔音測(cè)量的可靠性，但卻大大增加了測(cè)量程序、簿記和計(jì)算的復(fù)雜性。
展開 吸聲材料的結(jié)構(gòu)作用及低頻聲陷井
沒有經(jīng)過聲陷處理的房間，某些頻率的衰減時(shí)間達(dá)到300ms之多，這會(huì)給其他低頻音調(diào)產(chǎn)生很大的影響，破壞清晰度，甚至使聲音不和Xie。
一般來說，一個(gè)房間需要盡可能多的聲陷。雖然他可能會(huì)把房間變的很“死”，但是房間內(nèi)決不能有太多混雜的低頻。聲陷可被安裝在房間角落、墻面、地板以及天花板，處理面積越大，低頻效果越理想。
常用的低頻聲陷
赫爾姆霍茲共鳴器：是一種低頻聲陷，不同于玻璃棉構(gòu)成的聲陷，其可以吸收更低的低頻成分。其擁有可調(diào)節(jié)的空腔結(jié)構(gòu)，對(duì)某一頻段的吸收非常有效。吸收頻率范圍與品質(zhì)因數(shù)Q有關(guān)，赫爾姆霍茲共鳴器的空腔結(jié)構(gòu)吸收帶寬公式為：f2-f1=fr/Q，fr 為共鳴頻率也就是最大吸收頻率。通過添加玻璃棉或者增加幾個(gè)不同大小的開口，可以使吸收頻段變寬。赫爾姆霍茲共鳴器的種類有很多，通常的設(shè)計(jì)是使用一個(gè)大盒子，內(nèi)部填充玻璃棉，前端覆蓋一連串間距不同尺寸不同的薄木板，這種設(shè)計(jì)稱為狹板共鳴器。雖然赫爾姆霍茲共鳴器可以有效吸收某一頻段，但是它的可吸收范圍有限，并且使用多個(gè)共鳴器拓寬其頻率吸收范圍會(huì)對(duì)聲場的活躍產(chǎn)生影響，所以使用起來必須非常小心。
面板聲陷：是一種窄帶聲陷，其可吸收帶寬為大約一個(gè)倍頻程，它可以使用一連串一平米左右的面板聲陷去覆蓋整個(gè)低頻，而不必使用非常厚重的材料去增加吸音范圍。由于低頻成分有將近4個(gè)八度，所以可以通過不同厚度的面板聲陷的組合來吸收不同頻率的低頻，并且由于高頻成分可以被其面板反射，所以安裝多個(gè)面板聲陷亦不會(huì)使得聲能被全部吸收造成聲場過于沉寂。前面板也可以是其他形狀或者組合，若安置在后墻上可以達(dá)到一定的擴(kuò)散作用。
展開 柔性低頻輸電技術(shù)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)介紹
▲基于“構(gòu)網(wǎng)型風(fēng)機(jī)+DRU-MMC型交交換流器”的中遠(yuǎn)海風(fēng)電低頻送出方案
PART02
適用場景和應(yīng)用現(xiàn)狀
能源變革的持續(xù)深入、電力系統(tǒng)形態(tài)的深刻演變，為柔性LFAC技術(shù)的應(yīng)用提供了新的土壤。國內(nèi)外專家學(xué)者普遍認(rèn)為柔性LFAC技術(shù)在中遠(yuǎn)距離海上風(fēng)電送出、陸上新能源發(fā)電匯集與送出、大容量中遠(yuǎn)距離輸電、大型城市異步互聯(lián)擴(kuò)容/改造和多島嶼互聯(lián)供電等場合具有技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。
目前，國內(nèi)的LFAC工程主要有國網(wǎng)臺(tái)州35kV柔性低頻輸電示范工程、國網(wǎng)杭州220kV柔性低頻輸電示范工程、廣東電網(wǎng)珠海桂山島10kV柔性低頻改造項(xiàng)目和海上風(fēng)電柔性低頻輸電系統(tǒng)動(dòng)模實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
總結(jié)
柔性LFAC技術(shù)兼具工頻交流輸電技術(shù)和柔性直流輸電技術(shù)的部分優(yōu)勢(shì)，能夠一定程度上提升電網(wǎng)輸送容量和柔性調(diào)控能力，是一種新型高效的交流輸電技術(shù)。
變頻器拓?fù)渥鳛槿嵝訪FAC系統(tǒng)的關(guān)鍵，對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行性能和經(jīng)濟(jì)性有重要影響。
展開 用于有限空腔空間外殼中低頻吸聲的翻轉(zhuǎn)雙層微穿孔板
研究背景：
低頻噪聲衰減是噪聲控制工程中日益增長和富有挑戰(zhàn)性的課題之一。在實(shí)際工程應(yīng)用中，通常使用傳統(tǒng)的纖維和多孔吸聲材料來降低噪聲。然而，由于低頻范圍內(nèi)的聲波長較長，此類吸聲材料在低頻噪聲控制應(yīng)用中的有效性受到限制。20世紀(jì)70年代，微穿孔板（MPP）被引入作為中低頻噪聲控制的替代吸聲器。MPP通常由具有分布亞毫米通孔的薄面板制成，并與背襯空氣腔耦合。MPP可以產(chǎn)生類似于亥姆霍茲諧振器的吸聲機(jī)制。最高可用性構(gòu)架介紹了多點(diǎn)定位系統(tǒng)的理論分析和設(shè)計(jì)原理。MPP由于其重量輕、無纖維和環(huán)境友好的特點(diǎn)，自誕生以來一直被視為下一代吸聲材料。然而，由于吸聲帶寬較窄，以及在低頻時(shí)需要較大的背腔深度，傳統(tǒng)MPP的應(yīng)用受到限制。
研究內(nèi)容：
本文提出了一種新型吸聲結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)基于雙層微穿孔板（DLMPP）和類似于卷曲空間的翻轉(zhuǎn)空間概念，以改善具有有限背襯空氣腔空間的外殼中的低頻到中頻吸聲。結(jié)果表明，新設(shè)計(jì)可以產(chǎn)生類似于傳統(tǒng)DLMPP的寬帶吸聲，空腔翻轉(zhuǎn)可以實(shí)現(xiàn)有限背腔空間外殼的低頻吸聲。對(duì)新設(shè)計(jì)的吸聲系數(shù)進(jìn)行了理論分析和有限元模擬。還討論了設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)新設(shè)計(jì)吸聲系數(shù)的影響。
圖1. DLMPP的示意圖（a）傳統(tǒng)的系列安排的DLMPP;（b）新的 T-DLMPP 設(shè)計(jì).
技術(shù)路線：
在Comsol中對(duì)這兩種DLMPP結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元仿真分析。
1. 幾何模型的構(gòu)建及網(wǎng)格劃分：
圖2.T-DLMPP幾何模型構(gòu)建及網(wǎng)格劃分
2. 添加研究，對(duì)結(jié)構(gòu)化參數(shù)對(duì)吸聲系數(shù)的影響進(jìn)行頻率分析：
圖3.孔徑大小對(duì)吸聲系數(shù)的影響（左原文，右復(fù)現(xiàn)）。
圖4.穿孔率對(duì)吸聲系數(shù)的影響（左原文，右復(fù)現(xiàn)）。
圖5.板厚對(duì)吸聲系數(shù)的影響（左原文，右復(fù)現(xiàn)）。
展開 
低頻電磁仿真 | 新能源汽車性能提升的利器
電機(jī)性能優(yōu)化 低頻電磁仿真
作為新能源汽車的動(dòng)力源，永磁同步電機(jī)的性能直接影響著汽車的續(xù)航里程及行駛狀況。通過低頻電磁仿真可以分析得出永磁同步電機(jī)的磁場分布、電磁力、轉(zhuǎn)矩、功率等性能指標(biāo)，從而優(yōu)化電機(jī)的設(shè)計(jì)方案，如調(diào)整電機(jī)的磁環(huán)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子和定子的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增加永磁體數(shù)量等，從而提升電機(jī)性能。不僅如此，仿真分析還可實(shí)現(xiàn)在電機(jī)打樣前多次調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，能夠有效降低電機(jī)廠家打樣成本，提高研發(fā)生產(chǎn)效率和樣機(jī)出廠質(zhì)量，逐漸成為電機(jī)設(shè)計(jì)制造過程中的重要環(huán)節(jié)。
云道智造通用多物理場仿真PaaS平臺(tái)伏圖（Simdroid）具備自主可控的低頻電磁求解器，支持多物理場耦合仿真，在統(tǒng)一友好的環(huán)境中為仿真工作者提供前處理、求解分析和后處理工具。其內(nèi)置APP開發(fā)器，支持用戶以無代碼化的方式便捷封裝參數(shù)化仿真模型及仿真流程。下面我們就來看下如何使用伏圖低頻電磁模塊對(duì)表面永磁同步電機(jī) (SPMSM)進(jìn)行仿真分析，并封裝為仿真APP
結(jié)語
通過低頻電磁仿真分析可以得出永磁同步電機(jī)的空載工況，包括反電動(dòng)勢(shì)、磁鏈、磁感應(yīng)強(qiáng)度分布、齒槽轉(zhuǎn)矩等參數(shù)，也可以得到負(fù)載工況關(guān)注的電磁轉(zhuǎn)矩和功率密度分布等重要參數(shù)，工程師可根據(jù)這些參數(shù)，優(yōu)化電機(jī)設(shè)計(jì)。
隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，永磁同步電機(jī)的應(yīng)用將越來越廣泛，對(duì)電機(jī)的性能也提出更高的要求。通過使用云道智造通用多物理場仿真PaaS平臺(tái)伏圖（Simdroid）進(jìn)行低頻電磁仿真分析，可為永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)優(yōu)化提供科學(xué)的指導(dǎo)，進(jìn)而提升電機(jī)性能，有助于電機(jī)廠家滿足日益增長的市場需求，獲得有力的市場競爭優(yōu)勢(shì)。申請(qǐng)?jiān)囉梅鼒D多物理場仿真平臺(tái)：https://www.simapps.com/v2/tool/simdroid
伏圖具有完備的低頻電磁求解功能。
展開 用于寬帶低頻聲衰減的復(fù)合聲學(xué)超材料
通過復(fù)合設(shè)計(jì)，采用深亞波長結(jié)構(gòu)，我們成功地實(shí)現(xiàn)了寬帶低頻聲衰減，在1250 Hz的頻率范圍內(nèi)阻擋了90%以上的入射聲能。 SMR晶胞相對(duì)較薄的尺寸提供了通過在超材料中堆疊額外的晶胞來進(jìn)一步加強(qiáng)低頻區(qū)域衰減的可能性。這項(xiàng)工作建立了一類結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)，使得在低頻區(qū)域?qū)崿F(xiàn)高性能的噪聲衰減，同時(shí)保持氣流，這些結(jié)構(gòu)的實(shí)際應(yīng)用是廣泛和多樣的。
【免責(zé)聲明】本文中的部分圖片和文字信息來自該文獻(xiàn)，版權(quán)歸原作者所有，文章僅用于學(xué)習(xí)，對(duì)文中發(fā)表的觀點(diǎn)和分析保持中立，如果您認(rèn)為文中信息來源或者分析觀點(diǎn)有誤，又或者涉及版權(quán)、隱私等問題，請(qǐng)及時(shí)私信聯(lián)系
Composite Acoustic Metamaterial for Broadband Low-Frequency Acoustic Attenuation；Physical Review Applied ( IF 4.6 ) Pub Date : 2023-07-07 , DOI: 10.1103/physrevapplied.20.014011
展開 低頻水力脈沖延時(shí)先導(dǎo)閥設(shè)計(jì)計(jì)算及仿真
為產(chǎn)生低頻脈沖采油技術(shù)中的低頻脈沖波,設(shè)計(jì)了一種延時(shí)先導(dǎo)閥。闡述了延時(shí)先導(dǎo)閥的工
作原理,并根據(jù)延時(shí)先導(dǎo)閥的工作過程,建立了其開啟階段的特性方程。分析了影響先導(dǎo)閥工作頻
率的相關(guān)因素。以控制流量輸入進(jìn)行了實(shí)例仿真,并對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了分析。
018-低頻水力脈沖延時(shí)先導(dǎo)閥設(shè)計(jì)計(jì)算及仿真.rar
018-低頻水力脈沖延時(shí)先導(dǎo)閥設(shè)計(jì)計(jì)算及仿真.rar
聲子晶體隔離低頻振動(dòng)|直觀前沿征稿
圖1 隔振/震
但其實(shí)隔振系統(tǒng)還有更多的形式，比如下面這篇文章利用螺旋聲子晶體隔離船上電力系統(tǒng)的低頻振動(dòng)，對(duì)于土木工程領(lǐng)域，也是不錯(cuò)的啟發(fā)。下面給出摘要以及相應(yīng)的演示視頻。
2. Isolating low-frequency vibration from power systems on a ship using spiral phononic crystals | 利用螺旋聲子晶體隔離船上電力系統(tǒng)的低頻振動(dòng)
摘要：局域共振聲子晶體（LRPC）在船舶和海洋工程中用于降低低頻噪聲和振動(dòng)越來越受到人們的關(guān)注。本文采用ISO國際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)“長京9號(hào)”垂直速度波幅譜進(jìn)行了測(cè)量。針對(duì)艦船動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的低頻機(jī)械振動(dòng)，基于局域共振模式，設(shè)計(jì)并分析了單相螺旋形聲子晶體。對(duì)不同邊界條件和載荷下聲子晶體板的振動(dòng)特性進(jìn)行了數(shù)值模擬，并通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了三種聲子晶體的隔振能力。此外，還對(duì)安裝在鋼板上的隔振平臺(tái)進(jìn)行了數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)研究。結(jié)果表明，螺旋聲子晶體通過方便地改變柱形結(jié)構(gòu)，對(duì)15～45Hz低頻段具有良好的適應(yīng)性。在船舶振動(dòng)源和邊界復(fù)雜的情況下，LRPC在隔振保護(hù)電子設(shè)備和精密儀器方面有著潛在的應(yīng)用前景。總之，本文的工作是將LRPCs應(yīng)用于船舶振動(dòng)與噪聲控制領(lǐng)域的一次積極探索。
參考文獻(xiàn)
1. Yr A , Xu L A , Xh B , et al. Isolating low-frequency vibration from power systems on a ship using spiral phononic crystals[J]. Ocean Engineering, 225.
3.
展開 基于comsol模擬微穿孔板和卷曲通道的混合吸聲器低頻吸聲
研究背景：
具有深亞波長厚度（5cm）的吸收器對(duì)低頻聲音（<500Hz）的衰減在噪聲控制工程中引起了極大的興趣。然而，由于低頻聲音的強(qiáng)穿透性和普通材料的弱固有分散性，這是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。傳統(tǒng)的吸聲材料，如多孔材料，已被證明對(duì)高頻吸聲（>1000Hz）有效，但如果厚度有限，在低頻時(shí)會(huì)有缺點(diǎn)。近年來，聲學(xué)超材料的概念為低頻吸聲器的設(shè)計(jì)提供了新的思路。許多亞波長吸聲材料或設(shè)備是基于諧振結(jié)構(gòu)開發(fā)的，如裝飾膜諧振器、亥姆霍茲諧振器。帶有背腔的傳統(tǒng)微孔板也是低頻吸聲器的良好候選者。
研究內(nèi)容：
提出了一種基于微穿孔板和卷曲法布里-珀羅通道的混合聲學(xué)超材料吸收器，它可以有效地吸收非常低頻率（<500 Hz）的入射聲波能量，具有較寬的相對(duì)吸收帶寬。分析檢驗(yàn)了所提吸收器的高效可調(diào)吸收特性，并通過數(shù)值模擬和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了該吸收體的吸收特性。
圖1. 混合超材料吸收器示意圖
圖2.論文中數(shù)值模擬的吸聲系數(shù)曲線
數(shù)值模擬：
在comsol中利用壓力聲學(xué)接口對(duì)聲學(xué)超材料的聲學(xué)特性進(jìn)行仿真分析。仿真分析的步驟如下所示。
（1）建立幾何模型
圖3.幾何模型的構(gòu)建
（2）設(shè)置物理場
圖4.物理場的設(shè)置
（3）求解吸聲系數(shù)
圖5.數(shù)值分析的吸聲系數(shù)
通過數(shù)值分析計(jì)算得到的吸聲系數(shù)曲線與文獻(xiàn)的結(jié)果基本一致。兩個(gè)吸收器使用相同的螺旋形通道構(gòu)建，但使用不同的MPP，其中一種情況的參數(shù)為d=0.9 mm、t0=0.64 mm、p=0.018（左圖），另一種情況下的參數(shù)為d=0.4mm、t0 =0.64 mm和p=0.048（右圖）。
展開 轎車聲固耦合低頻噪聲的有限元分析
轎車聲固耦合低頻噪聲的有限元分析
惠巍，劉史，吳立臺(tái)
〔西北工業(yè)人學(xué)機(jī)電學(xué)院，西安710072)
[摘要】建立結(jié)構(gòu)載荷激勵(lì)卜乘坐室空腔聲學(xué)系統(tǒng)和聲固禍合系統(tǒng)的有限元模型利用有限元軟件ANSYS
和IM S V irtual l}對(duì)某轎車乘坐室結(jié)構(gòu)與空腔聲模態(tài)的頻率和振型進(jìn)行分析.采用自接法和模態(tài)疊加法對(duì)該轎車
車內(nèi)噪聲仿真結(jié)果進(jìn)行比較.指出采用模態(tài)疊加法計(jì)算聲固禍合問題時(shí).對(duì)于結(jié)構(gòu)模態(tài)階數(shù)的提取要求通過計(jì)算
仿真分析該模型低頻噪聲在頻域中的分布情況.為降低山結(jié)構(gòu)振動(dòng)引起的車內(nèi)低頻噪聲提供結(jié)構(gòu)修改和聲學(xué)修改
依抓
關(guān)鍵詞:乘坐室，有限元模型，聲固藕合，模態(tài)疊加法
轎車聲固耦合低頻噪聲的有限元分析.rar
展開 非線性轉(zhuǎn)子的低頻振動(dòng)失穩(wěn)機(jī)理分析
非線性轉(zhuǎn)子的低頻振動(dòng)失穩(wěn)機(jī)理分析
X
陳予恕 丁 千 孟 泉
(天津大學(xué) 天津 300072)
摘 要
包括兩部分內(nèi)容: 1) 材料內(nèi)阻作用下轉(zhuǎn)子自激振動(dòng)的局部分岔分析; 2) 考慮湍流
因素的滑動(dòng)軸承油膜力作用下轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)油膜失穩(wěn)機(jī)理的全面分析。結(jié)果表明, 非
線性轉(zhuǎn)子的自激振動(dòng)表現(xiàn)出復(fù)雜的動(dòng)力學(xué)現(xiàn)象, 這些低頻振動(dòng)現(xiàn)象的揭示, 為工程上
轉(zhuǎn)子故障的識(shí)別和預(yù)防提供了理論依據(jù)。
關(guān)鍵詞: 非線性轉(zhuǎn)子; 低頻自激振動(dòng); 材料內(nèi)阻尼; 油膜力; 分岔
非線性轉(zhuǎn)子的低頻振動(dòng)失穩(wěn)機(jī)理分析.pdf
基于Comsol進(jìn)行薄膜型聲學(xué)超材料的低頻降噪仿真分析
尤其是低頻噪聲（聲波頻率低于 1000Hz），據(jù)有關(guān)低頻噪聲煩惱度研究表明，人類長期生活在低頻聲波環(huán)境周圍受噪聲干擾，會(huì)造成惡心、耳鳴、視覺模糊等諸多身體不良反應(yīng)。但是目前對(duì)低頻噪聲尚不能有效控制。
研究內(nèi)容：
基于目前學(xué)者所設(shè)計(jì)的超材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了一種薄膜型聲學(xué)超材料的單元模型，支撐框架、彈性薄膜和空心質(zhì)量塊。支撐框架是固定并張緊薄膜類似彈簧的作用。
圖1.薄膜型聲學(xué)超材料的結(jié)構(gòu)示意圖
技術(shù)路線：
在comsol中對(duì)薄膜聲學(xué)超材料低頻降噪進(jìn)行仿真分析。
1.添加固體力學(xué)和壓力聲學(xué)多物理場耦合：
圖2.物理場的選擇
2.建立薄膜聲學(xué)超材料的幾何模型并完成網(wǎng)格的劃分：
圖3.幾何模型的構(gòu)建
圖4.網(wǎng)格的劃分
3.變量定義以及材料屬性的添加：
定義吸聲系數(shù)的變量，添加薄膜和質(zhì)量塊的材料屬性如下圖5.6。
圖5.變量定義
圖6.質(zhì)量塊和薄膜材料屬性的定義
4.邊界條件的添加：
在入射聲場和透射聲場的端面添加平面波輻射邊界條件，以防止聲波的反射。同時(shí)在薄膜的四周添加固定約束邊界條件，用于模擬薄膜被支撐框架固定的邊界條件。
5.添加研究，對(duì)吸聲系數(shù)的頻率分析：
圖7.薄膜聲學(xué)超材料的吸聲系數(shù)
圖8.論文中的吸聲曲線
基于以上分析，可改變參數(shù)對(duì)其參數(shù)化掃描，即可得到薄膜型聲學(xué)超材料的結(jié)構(gòu)化參數(shù)的影響。
最后,有相關(guān)需求,歡迎通過公眾號(hào)聯(lián)系我們.
公眾號(hào):320科技工作室
展開 空調(diào)器電動(dòng)機(jī)低頻噪聲分析介紹
噪聲按頻率分為低頻噪聲、中高頻噪聲。
目前對(duì)于空調(diào)器800 Hz以上的中高頻噪聲研究較多，其降噪措施主要為消聲和吸聲，而對(duì)800 Hz以下的低頻噪聲的機(jī)理和降噪手段研究較少。
研究表明，消費(fèi)者對(duì)低頻噪聲的敏感度要高于中高頻噪聲，即低頻噪聲引起的煩惱度要大于高頻噪聲。
噪聲分析
噪聲分析
測(cè)試樣機(jī)：功率2600W的定頻空調(diào)器。試驗(yàn)室：混響噪聲室。
風(fēng)電用低頻振動(dòng)監(jiān)測(cè)模塊
一．SW3101的用途及應(yīng)用 SW3101主要用于監(jiān)測(cè)各種低頻結(jié)構(gòu)的振動(dòng)，提供實(shí)時(shí)的振動(dòng)狀態(tài)參數(shù)，為避免系統(tǒng)遭受嚴(yán)重?fù)p壞提供非常有價(jià)值的數(shù)據(jù)參考。主要應(yīng)用有：
u 兆瓦級(jí)風(fēng)機(jī)振動(dòng)監(jiān)測(cè)
u 風(fēng)機(jī)塔體振動(dòng)
u 葉片邊沿振動(dòng)
u 各種鋼結(jié)構(gòu)塔體和煙囪
u 各種橋梁及建筑物振動(dòng)
本系統(tǒng)既適合發(fā)電廠、煉油廠、化工廠等大型設(shè)備的振動(dòng)監(jiān)測(cè)，結(jié)合現(xiàn)場總線和PLC、主計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)一起使用，也適合測(cè)量點(diǎn)少的機(jī)械設(shè)備低頻振動(dòng)獨(dú)立監(jiān)測(cè)。此監(jiān)測(cè)表不具備防爆功能。
二．SW3101 功能及原理 SW3101三通道低頻振動(dòng)監(jiān)測(cè)表是將3個(gè)不同方向的振動(dòng)信號(hào)輸入轉(zhuǎn)換成3路獨(dú)立的與振動(dòng)信號(hào)強(qiáng)度成正比的輸出。3個(gè)不同方向的信號(hào)與三個(gè)通道可通過組態(tài)軟件靈活設(shè)定，可以單獨(dú)一個(gè)方向也可以幾個(gè)方向信號(hào)組合測(cè)量，使用靈活。內(nèi)置“自檢”電路，儀表自動(dòng)監(jiān)測(cè)內(nèi)部電路故障和環(huán)境溫度范圍，如果發(fā)現(xiàn)故障，系統(tǒng)錯(cuò)誤繼電器則會(huì)改變狀態(tài)，同時(shí)4~20mA變?yōu)?mA。當(dāng)故障排除后，電流自動(dòng)恢復(fù)正常輸出。 SW3101三通道低頻振動(dòng)監(jiān)測(cè)表可監(jiān)測(cè)3個(gè)空間正交方向的振動(dòng)，并輸出3路與振動(dòng)信號(hào)強(qiáng)度成正比的4~20mA特征值電流輸出。振動(dòng)的強(qiáng)度可以加速度峰值、加速度均方根值、加速度絕對(duì)平均值等特征值來表示。3個(gè)正交方向振動(dòng)信號(hào)與3個(gè)輸出通道的轉(zhuǎn)換關(guān)系可通過組態(tài)軟件靈活設(shè)定。可以3個(gè)方向單獨(dú)監(jiān)測(cè)，也可以將幾個(gè)方向信號(hào)組合測(cè)量，使用靈活。內(nèi)置“自檢”電路，監(jiān)測(cè)振動(dòng)表自身電路故障和殼體內(nèi)部溫度，如果振動(dòng)表自檢異常，可通過系統(tǒng)故障繼電器給出提示，同時(shí)4~20mA的特征值輸出電流被抑制到0mA，表示振動(dòng)表自身的異常狀態(tài)。當(dāng)故障排除后，電流自動(dòng)恢復(fù)正常輸出。
展開 低頻電磁仿真|新能源汽車性能提升的利器
</p><p><br></p><p class="ql-align-center"><strong>電機(jī)性能優(yōu)化——低頻電磁仿真</strong></p><p>作為新能源汽車的動(dòng)力源，<span style="color: rgb(0, 0, 0);">永磁同步電機(jī)的性能直接影響著汽車的續(xù)航里程及行駛狀況。通過</span><strong style="color: rgb(0, 128, 255);">低頻電磁仿真</strong>可以分析得出永磁同步電機(jī)的磁場分布、電磁力、轉(zhuǎn)矩、功率等性能指標(biāo)，從而<span style="color: rgb(0, 128, 255);">優(yōu)化電機(jī)的設(shè)計(jì)方案</span>，如調(diào)整電機(jī)的磁環(huán)設(shè)計(jì)、轉(zhuǎn)子和定子的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、增加永磁體數(shù)量等，從而<span style="color: rgb(0, 128, 255);">提升電機(jī)性能</span>。不僅如此，<span style="color: rgb(0, 0, 0);">仿真分析</span>還可實(shí)現(xiàn)在電機(jī)打樣前多次調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，能夠有效<span style="color: rgb(0, 128, 255);">降低電機(jī)廠家打樣成本</span><span style="color: rgb(0, 0, 0);">，</span><span style="color: rgb(0, 128, 255);">提高研發(fā)生產(chǎn)效率</span>和<span style="color: rgb(0, 128, 255);">樣機(jī)出廠質(zhì)量</span>，逐漸成為電機(jī)設(shè)計(jì)制造過程中的重要環(huán)節(jié)。
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