MADYMO
關(guān)注創(chuàng)建者：潘楊 創(chuàng)建時(shí)間：2015-08-04
MADYMO的視頻教程
MADYMO視頻教程
在課程結(jié)束后將免費(fèi)獲得2款車型的CAE整車碰撞模型以及相應(yīng)的MADYMO約束系統(tǒng)模型；整車碰撞模型帶有驗(yàn)證報(bào)告，具有一定的參考價(jià)值。購買課程后，操作文件請(qǐng)聯(lián)系我。 1、快速瀏覽視頻教程內(nèi)容及過程文件。 2、程序安裝說明。 3、MADYMO基礎(chǔ)及軟件界面介紹。 4、準(zhǔn)備madymo基礎(chǔ)模型、乘員艙有限元模型。 5、根據(jù)實(shí)車調(diào)整乘員艙部件位置，假人定位，安全帶纏繞等。
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LSDYNA與MADYMO耦合分析（車撞行人）
行人，MADYMO多剛體模型。 耦合分析設(shè)置。 提交LSDYNA、MADYMO求解器同時(shí)計(jì)算，求解器之間數(shù)據(jù)互換，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)軟件的耦合計(jì)算。 ###已上傳資料下載鏈接，大家購買后自行下載附件即可，手機(jī)端看不到附件的請(qǐng)使用電腦網(wǎng)頁版嘗試，謝謝大家！
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MADYMO的實(shí)例教程
以一起人車交通事故為研究對(duì)象，運(yùn)用多剛體動(dòng)力學(xué)方法建立了事故車輛的仿真模型，在MADYMO軟件中對(duì)整個(gè)事故碰撞過程進(jìn)行了仿真再現(xiàn)，研究了行人碰撞后的動(dòng)力學(xué)行為和傷害情況，計(jì)算得出碰撞車速為正確鑒定事故起到了輔助作用。最后仿真結(jié)果與實(shí)際情況比較，初步驗(yàn)證了仿真方法和模型的可行性。http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article87997.htm
本文介紹MADYMO最著名的應(yīng)用 － 正面碰撞模擬。經(jīng)過三十年多年不斷更新完善，該模型匯集了十分豐富實(shí)用的建模方法，代表當(dāng)今碰撞安全分析領(lǐng)域的最新技術(shù)和卓越的計(jì)算效率，為眾多MADYMO 用戶提供了非常有參考價(jià)值的模板。
MADYMO正面碰撞模擬（一）
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article87869.htm
MADYMO正面碰撞模擬（二）
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article87873.htm
展開 在車身開發(fā)早期階段，可以應(yīng)用MADYMO多剛體車身模型 (Frame model)進(jìn)行多種設(shè)計(jì)方案的對(duì)比，以便盡早發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)缺陷。在DV和PV階段，進(jìn)行FE模擬。
對(duì)于現(xiàn)有車型，可以利用MADYMO Frame model發(fā)現(xiàn)車身結(jié)構(gòu)存在的問題，尋找改進(jìn)方案。
同時(shí)，由于MADYMO Frame model的計(jì)算效率明顯優(yōu)于FE model, 可用于platform 車型的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。由于技術(shù)保密等原因，很少有公開發(fā)表的論文。
MADYMO Frame model的缺點(diǎn)是：建模難度大、周期長。一般需要有經(jīng)驗(yàn)的工程師3個(gè)月的時(shí)間，才能建立一個(gè)validated frame model。
下文是韓國大宇的一篇論文，詳細(xì)介紹Frame model在Frontal impact中的應(yīng)用。
1999-01-0072_MADYMO_frame_model.pdf
展開 結(jié)合工程實(shí)際，通過軟件操作，一步步講解MADYMO約束系統(tǒng)分析流程，從準(zhǔn)備模型到搭建并求解模型，再到查看分析動(dòng)畫、假人損傷情況。目的是幫助初學(xué)者掌握約束系統(tǒng)模型搭建的流程，更快的應(yīng)用到工作中去。 注意：本課程適合初學(xué)者，模型中的座椅、安全帶、方向盤、安全氣囊等參數(shù)，均為模型自帶參數(shù)，由于以上參數(shù)需根據(jù)零部件實(shí)驗(yàn)獲得，本課程未深入講解這些參數(shù)的設(shè)定。不喜請(qǐng)繞道。 在課程結(jié)束后將免費(fèi)獲得2款車型的CAE整車碰撞模型以及相應(yīng)的MADYMO約束系統(tǒng)模型；整車碰撞模型帶有驗(yàn)證報(bào)告，具有一定的參考價(jià)值。購買課程后，操作文件請(qǐng)聯(lián)系我。 1、快速瀏覽視頻教程內(nèi)容及過程文件。 2、程序安裝說明。 3、MADYMO基礎(chǔ)及軟件界面介紹。 4、準(zhǔn)備madymo基礎(chǔ)模型、乘員艙有限元模型。 5、根據(jù)實(shí)車調(diào)整乘員艙部件位置，假人定位，安全帶纏繞等。 6、將乘員艙多體部件替換為有限元部件，調(diào)試模型。 7、查看計(jì)算結(jié)果，查看動(dòng)畫及提取假人損傷值（GB11551）。 課程鏈接 https://m.jishulink.com/courseDetail/c12866
展開 MADYMO軟件由荷蘭國家應(yīng)用科技研究院TNO開發(fā)，廣泛應(yīng)用于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、安全氣囊、安全帶、座椅、儀表板、方向盤轉(zhuǎn)向柱等開發(fā)，是乘員約束系統(tǒng)整合及優(yōu)化設(shè)計(jì)的首選工程軟件。基本特點(diǎn)如下：
1. 多剛體與有限元方法的無縫耦合，使MADYMO核心求解器具備卓越的計(jì)算效率。
2. 豐富的crash dummy模型，涵蓋Hybrid III, Euro-SID, US-DOT SID等所有目前國際通用的碰撞試驗(yàn)假人。所有的假人模型都經(jīng)過全面嚴(yán)格的驗(yàn)證，其計(jì)算效率與精度受到廣泛贊譽(yù)，成為汽車碰撞安全性設(shè)計(jì)的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
3. 成熟高效的氣囊模擬算法，包括IMM (Initial Metric Method)和基于CFD的Gasflow模型，為精確模擬氣囊展開過程和OOP設(shè)計(jì)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
4. 提供最豐富的氣囊模擬手段，精確模擬多腔氣囊，多噴點(diǎn)、多級(jí)氣體發(fā)生器，以及氣囊織物的剪切鎖死效應(yīng)等氣囊模擬的前沿?zé)狳c(diǎn)問題。
5. 氣囊模擬技術(shù)的發(fā)展得益于MADYMO在全球Airbag Supplier的廣泛應(yīng)用，包括Autoliv, KSS, TAKATA, Delphi, Mobis, Daphimetal等等。這些氣囊供應(yīng)商的技術(shù)需求，都是MADYMO技術(shù)革新的動(dòng)力。
6. 豐富的實(shí)用工具，包括氣囊折疊Folder， 參數(shù)分析及優(yōu)化設(shè)計(jì)的AutoDOE，模型評(píng)估和隨機(jī)分析的ADVISER等，都在國際汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用和贊譽(yù)。
展開 本文詳細(xì)介紹MADYMO 安全帶及正面碰撞模型的建模流程；并利用此模型， 從乘員運(yùn)動(dòng) 姿態(tài)、頭胸部傷害響應(yīng)值、和ride-down 效率等方面，對(duì)比不同安全帶預(yù)緊器模型對(duì)乘員的 保護(hù)作用。計(jì)算結(jié)果表明，利用預(yù)緊器消除安全帶的初始松弛量，可顯著提高乘員的 Ride-down 效率，并有效降低人體損傷值；在預(yù)緊量相同的情況下，鎖扣預(yù)緊器的ridedown 能量效率優(yōu)于卷收器預(yù)緊器。在實(shí)際的工程應(yīng)用中，利用MADYMO 模擬可有效匹配約束系 統(tǒng)的設(shè)計(jì)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健可靠的乘員保護(hù)性能。
MADYMO安全帶建模及正面碰撞應(yīng)用.doc
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MADYMO的最新內(nèi)容
? 安全仿真全鏈路，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)工具集：集成 THUMS、WorldSID、ES-2re 等高精度假人模型，搭配完整障礙物與沖擊器庫；與 Humanetics、MADYMO 深度協(xié)同，提供從假人建模到約束系統(tǒng)優(yōu)化的一站式解決方案，成為汽車安全仿真的行業(yè)標(biāo)配。
</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">MADYMO 軟件</strong>：融合了多體動(dòng)力學(xué)和顯式動(dòng)態(tài)有限元計(jì)算功能，可用于對(duì)安全帶和安全氣囊進(jìn)行模擬，包括氣囊的折疊以及氣囊充氣罐的試驗(yàn)分析，能為工程師和設(shè)計(jì)師提供準(zhǔn)確的仿真結(jié)果，幫助制定合理的設(shè)計(jì)方案。
組件接口庫：提供專業(yè)的Abaqus、ANSYS、ANSYS Workbench、Adams、Adams_Chassis、AdamsCar、ANSA、CatiaV5、CST、Dymola、Femap、FMU、GTPower、Madymo、NASTRAN、Patran、PowerFlow、LS-DYNA、SolidWorks、Calculator、Matlab、Excel、Script等接口。
組件接口庫：提供專業(yè)的Abaqus、ANSYS、ANSYS Workbench、Adams、Adams_Chassis、AdamsCar、ANSA、CatiaV5、CST、Dymola、Femap、FMU、GTPower、Madymo、NASTRAN、Patran、PowerFlow、LS-DYNA、SolidWorks、Calculator、Matlab、Excel、Script等接口。
Instructure for running LS-DYNA/MADYMO coupling code
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在汽車安全系統(tǒng)中實(shí)施 Simcenter? Madymo? 軟件
Simcenter? Madymo? 是一款用于車輛乘員和弱勢道路使用者安全仿真的軟件解決方案。多體動(dòng)力學(xué)的概念與多物理場求解器相結(jié)合可以方便安全仿真建模。該軟件配備多種人體和假人多體模型，可用于分析各種各樣的安全悠關(guān)場景。得益于人體和假人模型的生物力學(xué)反應(yīng)研究，工程師能夠開發(fā)經(jīng)過驗(yàn)證的多體仿真模型。
假人、安全帶采用多剛體軟件MADYMO建模(HybridⅢ50百分位假人和3點(diǎn)式安全帶)，安全織帶采用的是三節(jié)點(diǎn)殼單元與1維彈簧單元結(jié)合的混合模型，腰帶及肩帶中段為帶寬50mm、厚1.1mm的有限元段帶，兩端分別用1維安全帶單元將背帶連接到座椅上，各段具有相同的織帶特性。在滑環(huán)處建立了安全帶滑環(huán)單元，摩擦因數(shù)設(shè)為0.3，模擬肩腰帶在帶扣滑環(huán)中上下滑動(dòng)的效果。
一起學(xué)習(xí)MADYMO
解析剛性曲面可以是如下幾種：
無限或有限的平面；
球面；
圓柱面；
超橢球面；
圓環(huán)面；
加載曲線中定義的線；
CAL3D/MADYMO 平面；
CAL3D/MADYMO 橢球面；
來自VDA文件的曲面；
來自IGES文件的曲面。
【單號(hào)6265】
預(yù)算范圍：1500
使用軟件：madymo
需求描述：madymo建立鞭打模型，可對(duì)標(biāo)。
