MADYMO的案例
碰撞模擬之最—MADYMO
以一起人車交通事故為研究對象，運用多剛體動力學方法建立了事故車輛的仿真模型，在MADYMO軟件中對整個事故碰撞過程進行了仿真再現，研究了行人碰撞后的動力學行為和傷害情況，計算得出碰撞車速為正確鑒定事故起到了輔助作用。最后仿真結果與實際情況比較，初步驗證了仿真方法和模型的可行性。http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article87997.htm
本文介紹MADYMO最著名的應用 － 正面碰撞模擬。經過三十年多年不斷更新完善，該模型匯集了十分豐富實用的建模方法，代表當今碰撞安全分析領域的最新技術和卓越的計算效率，為眾多MADYMO 用戶提供了非常有參考價值的模板。
MADYMO正面碰撞模擬（一）
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article87869.htm
MADYMO正面碰撞模擬（二）
http://articles.e-works.net.cn/CAE/Article87873.htm
展開 MADYMO在車身結構概念設計方面的應用
在車身開發早期階段，可以應用MADYMO多剛體車身模型 (Frame model)進行多種設計方案的對比，以便盡早發現并解決設計缺陷。在DV和PV階段，進行FE模擬。
對于現有車型，可以利用MADYMO Frame model發現車身結構存在的問題，尋找改進方案。
同時，由于MADYMO Frame model的計算效率明顯優于FE model, 可用于platform 車型的結構優化。由于技術保密等原因，很少有公開發表的論文。
MADYMO Frame model的缺點是：建模難度大、周期長。一般需要有經驗的工程師3個月的時間，才能建立一個validated frame model。
下文是韓國大宇的一篇論文，詳細介紹Frame model在Frontal impact中的應用。
1999-01-0072_MADYMO_frame_model.pdf
展開 MADYMO中文視頻教程
結合工程實際，通過軟件操作，一步步講解MADYMO約束系統分析流程，從準備模型到搭建并求解模型，再到查看分析動畫、假人損傷情況。目的是幫助初學者掌握約束系統模型搭建的流程，更快的應用到工作中去。 注意：本課程適合初學者，模型中的座椅、安全帶、方向盤、安全氣囊等參數，均為模型自帶參數，由于以上參數需根據零部件實驗獲得，本課程未深入講解這些參數的設定。不喜請繞道。 在課程結束后將免費獲得2款車型的CAE整車碰撞模型以及相應的MADYMO約束系統模型；整車碰撞模型帶有驗證報告，具有一定的參考價值。購買課程后，操作文件請聯系我。 1、快速瀏覽視頻教程內容及過程文件。 2、程序安裝說明。 3、MADYMO基礎及軟件界面介紹。 4、準備madymo基礎模型、乘員艙有限元模型。 5、根據實車調整乘員艙部件位置，假人定位，安全帶纏繞等。 6、將乘員艙多體部件替換為有限元部件，調試模型。 7、查看計算結果，查看動畫及提取假人損傷值（GB11551）。 課程鏈接 https://m.jishulink.com/courseDetail/c12866
展開 MADYMO軟件介紹~
MADYMO軟件由荷蘭國家應用科技研究院TNO開發，廣泛應用于車身結構設計、安全氣囊、安全帶、座椅、儀表板、方向盤轉向柱等開發，是乘員約束系統整合及優化設計的首選工程軟件?；咎攸c如下：
1. 多剛體與有限元方法的無縫耦合，使MADYMO核心求解器具備卓越的計算效率。
2. 豐富的crash dummy模型，涵蓋Hybrid III, Euro-SID, US-DOT SID等所有目前國際通用的碰撞試驗假人。所有的假人模型都經過全面嚴格的驗證，其計算效率與精度受到廣泛贊譽，成為汽車碰撞安全性設計的工業標準。
3. 成熟高效的氣囊模擬算法，包括IMM (Initial Metric Method)和基于CFD的Gasflow模型，為精確模擬氣囊展開過程和OOP設計提供了堅實的基礎。
4. 提供最豐富的氣囊模擬手段，精確模擬多腔氣囊，多噴點、多級氣體發生器，以及氣囊織物的剪切鎖死效應等氣囊模擬的前沿熱點問題。
5. 氣囊模擬技術的發展得益于MADYMO在全球Airbag Supplier的廣泛應用，包括Autoliv, KSS, TAKATA, Delphi, Mobis, Daphimetal等等。這些氣囊供應商的技術需求，都是MADYMO技術革新的動力。
6. 豐富的實用工具，包括氣囊折疊Folder， 參數分析及優化設計的AutoDOE，模型評估和隨機分析的ADVISER等，都在國際汽車行業得到廣泛應用和贊譽。
展開 
MADYMO安全帶建模及正面碰撞應用
本文詳細介紹MADYMO 安全帶及正面碰撞模型的建模流程；并利用此模型， 從乘員運動 姿態、頭胸部傷害響應值、和ride-down 效率等方面，對比不同安全帶預緊器模型對乘員的 保護作用。計算結果表明，利用預緊器消除安全帶的初始松弛量，可顯著提高乘員的 Ride-down 效率，并有效降低人體損傷值；在預緊量相同的情況下，鎖扣預緊器的ridedown 能量效率優于卷收器預緊器。在實際的工程應用中，利用MADYMO 模擬可有效匹配約束系 統的設計參數，實現穩健可靠的乘員保護性能。
MADYMO安全帶建模及正面碰撞應用.doc
申請MADYMO版主
管理員:
您好,我想申請MADYMO版主,我一直在用MADYMO,我有能力做好這里的事情
我是一名研究生,同時我也給公司做技術.我建的MADYMO群是:13916811
希望您能考慮我一下,謝謝!!!
sunny_snow
madymo高級培訓中文教程—接觸
madymo高級培訓中文教程—接觸.part3.rar
madymo高級培訓中文教程—接觸.part1.rar
madymo高級培訓中文教程—接觸.part2.rar
MADYMO 正面碰撞模擬
本章介紹MADYMO最著名的應用 － 正面碰撞模擬。經過三十年多年不斷更新完善，該模型匯集了十分豐富實用的建模方法，代表當今碰撞安全分析領域的最新技術和卓越的計算效率，為眾多MADYMO用戶提供了非常有參考價值的模板
MADYMO_正面碰撞模擬.pdf
用MADYMO計算結果通過歐盟大客車安全法規
例如，ECE R66是關于大客車結構強度的安全法規，已經完全認可MADYMO的計算結果，可以作為法規認證的結果。也就是說，今后可以不用做試驗，但憑MADYMO計算結果，就可以通過法規要求。
286637-ECE_R66_Certification_with_MADYMO.pdf
安全氣囊建模-MADYMO(中文版)
安全氣囊建模-MADYMO(中文版) 2.rar
安全氣囊建模-MADYMO(中文版) 1.rar
MADYMO Gasflow OoP simulation with
With the help of BMW, TASS has improved the MADYMO OoP simulation results that were presented by the Arbeidskreis, a working group of German automotive manufacturers
Madymo BMW.pdf
用于座椅H點分析的MADYMO H點假人
MADYMO與美國Intier公司合作，新近推出了專門用于虛擬測試（virtual testing)的SAE H-point假人，如圖所示
MADYMO模擬結果與試驗結果非常接近，縱向和垂直方向的誤差分別為3.1mm和2.9mm，完全滿足座椅概念設計階段的虛擬測試要求，可以大大縮短座椅開發周期和成本！
模擬計算結果如附件動畫所示。
274488-Hpoint_realseat.part1.rar
274489-Hpoint_realseat.part2.rar
用于座椅H點分析的MADYMO H點假人
MADYMO與美國Intier公司合作，新近推出了專門用于虛擬測試（virtual testing)的SAE H-point假人，如圖所示
MADYMO模擬結果與試驗結果非常接近，縱向和垂直方向的誤差分別為3.1mm和2.9mm，完全滿足座椅概念設計階段的虛擬測試要求，可以大大縮短座椅開發周期和成本！
模擬計算結果如附件動畫所示。
274488-Hpoint_realseat.part1.rar
274489-Hpoint_realseat.part2.rar
轉:MADYMO的一個很重要的概念就是ORIENTATION
A/inc-i
F Wa$I;\a[仿真分析,有限元,模擬,計算,力學,航空,航天,ANSYS,MSC,ABAQUS,ALGOR,Adina,COMSOL,FEMLAB,Matlab,Fluent如果要繞Y軸負向旋轉45度，則q0=cos(45/2)=0.92388, q1=0, q2=-1×sin(45/2)=-0.38268, q3=0,www.simwe.comU|4P\Ar9q2~;{
7rY2m$p X%Zp|Simwe.com|仿真|設計|有限元|虛擬儀器輸入到MADYMO模型中，Q1=q0×sqrt(2)=1.30656, Q3=q2×sqrt(2)=-0.54111
展開 雜論
MADYMO是一個完美融合多體 (MB) 動力學計算功能和顯式動態有限元 (FE) 計算功能的軟件。在產品概念設計階段，可以采用MADYMO中的MB方式進行快速有效的建模；在產品結構設計階段，則可以采用FE方式進行細致的建模。
MADYMO中還提供了對安全帶和安全氣囊的模擬。其工具軟件中可以進行氣囊的折疊，以及氣囊充氣罐的的試驗分析。在MADYMO較新版本的氣囊模塊中，提供了Gasflow計算模式，使得氣囊展開模擬過程更加接近實際，在乘員離位狀態的展開模擬中具有重要意義
MADYMO致力于工程應用分析，是一個世界范圍內的乘員安全分析標準。使用MADYMO，可以對乘員安全系統進行快速有效的設計和優化，并可以節約大量的資金。目前，MADYMO已被廣泛應用于工業工程領域、設計部門、研究所和高校，其可靠性已經得到大量試驗的證實。
兒童假人 Child Dummy
CRABI兒童假人
CRABI兒童假人用于評估氣囊展開時，對12個月兒童在離位狀態下的傷害程度。這種假人已經包含在FMVSS 208法規中，并在國際標準化的離位（OOP）試驗中，推薦使用這種假人代替12個月兒童。
CRABI12個月假人模型，是直立混合III型50百分位假人模型比例縮小后得到的模型。該假人的物理參數：幾何測量和質量分布的信息，都來源于人體測量學。
CRAB兒童模型由32個bodies組成，其形狀都為ellipsoid.input文件為：d_crb12mel_usr.xml和d_crb12mel_inc.xml，在頭部和胸部之間定義了接觸。目前還沒有對該模型進行試驗驗證。
展開 