road_profiles.tbl.zip 本課程主要介紹了以下三部分內(nèi)容： 1、如何使用adams和insight軟件，對(duì)懸架系統(tǒng)的k&c特性進(jìn)行多目標(biāo)優(yōu)化； 2、如何利用adams軟件，對(duì)整車進(jìn)行平順性仿真分析，并計(jì)算加權(quán)加速度均方根值； 3、如何利用adams和insight，對(duì)整車平順性仿真結(jié)果的加權(quán)加速度均方根值進(jìn)行仿真優(yōu)化。

平順性仿真分析

本課程與一般論文里的半懸架聯(lián)合仿真不同，以B級(jí)路面勻速工況為例， 詳細(xì)教授了整車模型在勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的減振器半主動(dòng)控制力與matlab simulink的聯(lián)合仿真。并解決了直接使用仿真結(jié)果.m文件時(shí) simulink里面output項(xiàng)包括testrig下默認(rèn)參數(shù)的30余項(xiàng)output接口，我們只需要保留使用懸架動(dòng)撓度，車身垂向加速度，車身垂向速度，懸架兩端相對(duì)速度接口。

應(yīng)用VI-grade軟件解決方案和駕駛模擬器科技加速汽車操控穩(wěn)定性和平順性研發(fā)進(jìn)程 直播時(shí)間：2021-08-31 19:30【已結(jié)束】 適用人群 適用于從事汽車動(dòng)力學(xué)，汽車相關(guān)的工程師 課程背景 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)汽車需求的變化，特別是伴隨著新能源汽車的發(fā)展，車輛的動(dòng)力性能大幅提升、車重大幅增加，對(duì)車輛的操控穩(wěn)定性和行駛平順性提出了新的要求。

(2026-03-19)無砟軌道上供變形軌道不平順行車安全穩(wěn)定性分析

，以及對(duì)應(yīng)的Simulink動(dòng)力學(xué)模型的搭建，另外，還包含了減速帶路面和A-G級(jí)路面的模型搭建及平順性仿真分析。（從頭操作到尾的實(shí)例教程，感興趣的可以跟著作者一塊做~） ? ?

對(duì)復(fù)合材料結(jié)構(gòu)執(zhí)行詳細(xì)的剛度、強(qiáng)度、可制造性和損壞公差仿真，同時(shí)優(yōu)化重量和性能 composite structures analysis engineer角色使您可以： 提供從試件級(jí)別到子系統(tǒng)級(jí)別的詳細(xì)結(jié)構(gòu)驗(yàn)證，適用于金屬和復(fù)合材料結(jié)構(gòu) 盡量減輕重量，以滿足車輛續(xù)航里程和性能目標(biāo) 在早期階段和詳細(xì)設(shè)計(jì)階段提高認(rèn)證信心 執(zhí)行詳細(xì)的材料和非線性分析，以及線性靜態(tài)、頻率、扭曲、線性動(dòng)態(tài)和隱式

操縱穩(wěn)定性仿真分析

課程大綱： 1.SI/PI仿真必要性 2.SIwave功能介紹 3.SIwave信號(hào)完整性軟件操作演示

本培訓(xùn)課程分為5個(gè)章節(jié)，培訓(xùn)以PPT和軟件實(shí)操相結(jié)合的形式讓學(xué)習(xí)者快速理解和掌握電磁兼容性分析背后的原理及工程中的實(shí)際操作。

本視頻是利用ANSYS SIwave軟件進(jìn)行電源完整性仿真操作詳解視頻 ，對(duì)PCB電源直流壓降仿真，及電源完整性去耦電容自動(dòng)優(yōu)化仿真，從導(dǎo)入PCB設(shè)置，到仿真電源設(shè)置，電容選取，結(jié)果輸出審查，生成電源樹等全流程進(jìn)行詳細(xì)操作講解。

基于ANSYS的周期性邊界條件的施加仿真分析

本課程集中講解了水冷電機(jī)具備旋轉(zhuǎn)周期性時(shí)，取1/8模型并設(shè)置周期邊界及周期重復(fù)條件，同時(shí)考慮轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)情況下的散熱，涉及多種建模、設(shè)置技巧，非常實(shí)用。

本次直播課將通過ANSYS HFSS過孔建模仿真實(shí)例來講解HFSS在信號(hào)完整性評(píng)估方面的應(yīng)用。 課程大綱： ? 信號(hào)完整性仿真重要性 ? HFSS仿真介紹 ? HFSS過孔建模仿真實(shí)例

保證收斂性的基本原則：防止不可控的剛體位移。 4. 以簡(jiǎn)易輪胎接地仿真為例，講解完整的仿真流程與注意事項(xiàng)。 5. 不含橡膠材料，使用的材料為線彈性材料。