Hypermesh+optistruct焊點疲勞分析 工況 材料 輸出定義等 附件模型自行下載練習 spotweld_fatigue_demo.fem spotweld_fatigue_demo.h3d

hypermesh+optistruct白車身模態分析

第一講：結構無法滿足隨機振動強度要求，以RMS應力為響應進行尺寸優化，尋找滿足強度的最佳鈑金件厚度； 第二講：采用功率譜密度響應和頻響響應進行尺寸優化； 第三講：針對第一講的優化結果，進行對稱約束的拓撲優化，輕量化30%的體積分數； 第四講：針對Pack擠鋁型材掛載點，進行最小柔度目標的擠壓約束拓撲優化； 第五講：針對Pack頂蓋加強筋排布進行形貌優化，提高頂蓋剛度； 第六講：針對Pack

本系列以Optistruct疲勞分析為主題，計劃分為單軸-高周疲勞、多軸-高周疲勞、單軸-低周疲勞、多軸-低周疲勞、瞬態響應疲勞、定頻振動疲勞、正弦掃頻振動疲勞、隨機振動疲勞、焊點疲勞、焊縫疲勞10種疲勞分析類型共12節課。基本涵蓋了絕大多數疲勞分析的類型。 第一講：單軸-高周疲勞分析，介紹了不同工況、不同材料的應力組合及平均應力修正方法。

第一講：平板邊緣施加固定約束，中心螺栓孔施加載荷，比較節點施加載荷與RB2鏈接節點后施加總載荷對結果的影響； 第二講：Optistruct進行模態分析的設置過程，如何查看每階模態的有效貢獻質量，計算模態質量貢獻率； 第三講：以移動電源為例，模擬電芯受熱膨脹擠壓外殼； 第四講：使用了2種方法進行慣性釋放分析，非別為建立虛約束和無虛約束的情況，對比了兩種方法對結果的影響； 第五講：詳細給出了線性屈曲分析的操作過程

激勵加載 工況定義 結果輸出 太簡單了不多逼逼

在hypermesh中建立復合材料板簧鋪層的方法、步驟，利用OptiStruct求解 設置復合材料材料失效準則（puck，Hill，HOFF，蔡-吳），并設置復合材料每一層應力或者失效參數輸出 在hyperview中查看每層的應力或者失效參數

前車門下沉分析 材料非線性定義 工況定義 結果輸出 附件可下載練習 模型文件：door_sink_demo.fem 結果文件：door_sink_demo.h3d

TB_VTF 振動傳遞函數分析 在整車開發中，車身設計成為整車NVH性能開發的關鍵。主機廠通過CAE分析手段，控制車身及子系統結構模態、振動傳遞函數（VTF）以及車身-底盤接附點導納等驅動車身設計。

hypermesh+optistruct 汽車排氣系統模態

Hypermesh軟件—— Optistruct模塊下螺栓預緊建模與分析 課程附件文件：PRELOAD_bolt_base.fem 基礎模型供大家鞏固練習，自行下載。

hypermesh optistruct靜力應力分析_1_四面體網格劃分

注意 由于聲音設備問題，本視頻沒有錄音，視頻內提供word打字講解！ 模型搭建 材料設置 接觸設置 邊界條件 結果后處理

hypermesh optistruct靜力應力分析_2_設置材料屬性和單元屬性

一、 工況介紹 二、ERP設置步驟 三、PARAM計算卡片設置 四、 ERP分析結果后處理 附件壓縮包文件（BIW_ERP_Demo.7z）供大家練習鞏固，包含內容如下： 10_BIW_ERP（Equivalent Radiated Power）等效輻射聲功率分析.pptx → 分析教程 10_BIW_ERP.nas → ERP分析頭文件（可直接提交計算） 10_BIW_ERP.bdf