lsdyna仿真的案例
ANSYS/LSDYNA仿真出錯
ANSYS/LSDYNA仿真出錯，但計算還可以繼續，麻煩各位大佬幫忙看下原因
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圓錐罩聚能射流LSDYNA仿真計算(圖解)
LS-DYNA以Lagrange算法為主，兼有ALE和Euler算法；以顯式求解為主，兼有隱式求解功能；以結構分析為主，兼有熱分析、流體—結構耦合功能；以非線性動力分析為主，兼有靜力分析功能；它計算的可靠性已經被無數次試驗所證明
本文主要對涉及到聚能射流的LS-DYNA顯式動力學分析準備內容學習，并附有圓錐罩聚能射流的二維模擬實例，期間介紹了相關的內容與知識點，如建模、分網和關鍵字的含義等
圓錐罩聚能射流LSDYNA仿真計算(圖解).pdf
lsdyna電池仿真指導
lsdyna電池包仿真指導，擠壓，碰撞，模態，隨機振動等工況
lsdyna繩索仿真 ￥50
lsdyna中，常用beam類型有1、2、3、6四種
1.ELFORM=1， Hughes-Liu integrated beam，積分梁：
用來模擬考慮應力結果的良，如汽車底鹽中的長螺栓。
2.ELFORM=2， Belytschko-Schwer resultant beam，合力梁
只計算節點處的力和力矩，設有應力計算。
3.ELFORM=3， Truss， 桿.
只能承受軸向載荷（拉或壓），不能承受彎曲載荷。
經常用來模擬二力桿結構。
4.ELFORM=6， Discrete beam，離散梁/Cable。
節點有6個自由度，可以模擬繩索。
仿真中，繩索材料使用71號材料 MAT_CABLE_DISCRETE_BEAM
使用beam算法的ELFORM=1時，效果如下：
使用beam算法的ELFORM=6時，效果如下：
展開 
基于Hyperworks和LSDYNA的擠壓仿真 附ls-dyna地震仿真下載
利用有限元技術對動力電池包進行仿真分析主要可以做以下方面的工作：
（1）電池組熱管理，可以建立虛擬的電池組和散熱通道的三維模型，在此基礎上分析散熱效果并對不同方案進行對比和優化，取代了試驗方法，大大提高了設計效率；
（2）電池的機械性能分析，仿真模擬沖擊、碰撞，碾壓，針刺對電池的影響；
（3）電池的電性能分析，可研究過充/過放，大電流，充/放，外部短路對電池的影響，也可研究匯流排、動力電纜的大電流發熱和溫升情況；
（4）電池的結構力學分析，可研究電池組的振動、耐久性和疲勞壽命。
在機械性能方面，擠壓仿真是動力電池包必須通過的一項嚴苛的測試。本文就擠壓仿真過程中使用的參數、卡片進行歸納總結。限于計算條件有限，僅以小模型驗證仿真思路。
仿真所采用的模型如圖所示，一剛性輥子以0~1000N的斜坡載荷擠壓兩端固定的簡支梁。
所采用的仿真流程為:
網格劃分—建立材料屬性—殼單元屬性—實體單元屬性—接觸—約束—載荷曲線—擠壓力載荷—計算控制卡片—k文件的導出—導入ANSYS計算—后處理。
仿真效果如圖所示。
該案例只能為電池包的擠壓仿真提供思路，并不能代表真實的擠壓仿真。實際上，輥子對電池包的擠壓速度很緩慢，擠壓的過程中可以看成無數個微小時間間隔的靜態過程，因此電池包的擠壓仿真用Abaqus做準靜態仿真更準確。由于水平有限和硬件不足，僅僅以低速碰撞替代準靜態擠壓，為電池包的擠壓仿真探索思路。
在本案例中用到的卡片和關鍵字總結如下。
展開 【免費直播】LS-DYNA在復合材料計算方面的特點和應用
作為項目負責人/技術負責人，承擔或參與了如復合材料典型結構靜強度、損傷容限及修理分析研究、基于浸沒式邊界法的水上迫降流固耦合作用研究、復合材料可靠性維修設計及維護修理技術、XX飛機水上迫降、穿甲防護、汽車炸彈防護、化學炸彈拆除安全房結構設計、XX大壩圍堰爆炸拆除、XX船只蒸汽管路動力系統仿真、玻璃鋼煙筒的結構設計與仿真等30多項科研項目。具有豐富的數值模擬經驗。
三、適用人群
對復合材料仿真感興趣的工程師；LSDYNA仿真工程師；相關專業在校師生。
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展開 基于FE-SPH耦合的算法采用ANSYS/LSDYNA仿真磨粒磨削硬脆材料的裂紋仿真方法總結 ￥9.99
30angle 裂紋云圖
30angle 沿深度方向的裂紋分布云圖
調試許久的金剛石磨粒磨削硬脆材料引起的裂紋延伸擴展云圖終于有了一定的進展，紀念一下。2021-12-7.
Lsdyna爆炸仿真模擬
爆炸
基于lsdyna的SPH粒子流簡易仿真 ￥10
本案例基于LSDYNA軟件采用SPH粒子流做了簡易的仿真應用。
容器和缸體為SHELL單元，材料為*MAT20 RIGID；液體為SPH粒子流，材料采用*MAT006 NULL和狀態方程*EOS_LINEAR_POLYNORMAL，為了模擬流體，*MAT006 NULL中除了設置材料密度，還須設置流體粘度。
LSDYNA球網接觸仿真分析
1，項目概述
球網接觸在軍工行業應用較多，如導彈攔截網系統，落石攔截網，建筑防護網等。因此，本文基于球網接觸進行研究，以獲取球網分析的要素和注意事項。
2，幾何模型
在workbench建立幾何模型，包括球用實體，網用beam線體，各線體之間通過共節點方式連接。模型如下圖所示：
3，材料本構
球采用剛體rigid本構，網采用cable繩索本構，各材料參數如下：
*MAT_CABLE_DISCRETE_BEAM
$MID,RO,E,LCID,F0，TMAXF0，TRAMP,IREAD
1,0.4,-2.1e-2,
*MAT_RIGID
$ 1MID 2RO 3E 4PR 5N 6COUPLE 7M 8ALIAS/RE
2 7850 2e+011 0.3
$ 1CMO 2CON1 3CON2
0 0 0
$ 1LCO/A1 2A2 3A3 4V1 5V2 6V3
$
4，單元
球為lagrange算法，13號四面體單元，網采用beam圓截面，半徑4mm。
*SECTION_BEAM
$ 1SECID 2ELFORM 3SHRF 4QR/IRID
展開 LSDYNA應用——柔性布料仿真
<p>本貼包含布料懸垂和布料自由下落兩個算例，幫大家了解一下在lsdyna中計算布料的參數應該如何設置。</p><p>自然懸垂（為了計算加速，重力加速度為10倍）。</p><p><img src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png"> <a href="https://img.jishulink.com/202507/attachment/505bb5eced4a4bf99ad4d0784e89a105.k" rel="noopener noreferrer" target="_blank">xuanchui.k</a></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202507/attachment/1c42982013fd415ca00de3aa00eadf97.gif" style="display: inline-block;" data-regular="true">
<img src="https://img.jishulink.com/202507/attachment/1c42982013fd415ca00de3aa00eadf97.gif" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202507/attachment/1c42982013fd415ca00de3aa00eadf97.gif?
展開 
基于hyperworks/lsdyna汽車車門關閉仿真模擬 ￥35
本案例主要基于hyperworks/lsdyna模擬汽車車門關閉的過程，涉及到的關鍵知識點：車門鉸鏈的創建、旋轉角速度的創建、接觸的定義、控制卡片的設置等。通過這個分析我們可以看到車門在關閉過程中，局部區域的應力分布，對于后續slam疲勞分析提供結果輸入。
車門關閉結果動畫
車門及局部車身模型
尤其是關鍵知識點存在一些注意的地方，否則做出來的模型運行的結果會出現車門變形過大、應力過大，且車門內板還會與側圍出現穿透等現象。凡購買的朋友在仿真操作上有什么疑問可以私信交流。
展開 帶焊點電路板跌落仿真（workbench-lsdyna） ￥20
1、首先建立焊點模型：
2、進行DM中設計初始條件：
3、不同工礦結果分析：
（1）剪切失效：
（2）剛好失效：
（3）不失效：
LSDYNA應用——編織物仿真
<p>本貼內容為小球自由下落到編織物布料的仿真模型。</p><p>小球為剛性殼體。</p><p>編織物為shell單元9號算法，材料為*MAT_FABRIC。</p><p>k文件：</p><div contenteditable="false" width="100%">
<p><img src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png" style="display:inline;vertical-align: middle;width: 24px;height:24px;" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png?image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/static/web/attachment.png"> <a href="https://img.jishulink.com/202507/attachment/567675d8439644009ac6cd8736af9c4c.k" target="_blank" rel="nofollow">1.k</a></p>
</div><p><br></p><p>如有疑問或想了解詳細建模過程，請私信。
展開 基于Hyperworks和LSDYNA的擠壓仿真
利用有限元技術對動力電池包進行仿真分析主要可以做以下方面的工作：
（1）電池組熱管理，可以建立虛擬的電池組和散熱通道的三維模型，在此基礎上分析散熱效果并對不同方案進行對比和優化，取代了試驗方法，大大提高了設計效率；
（2）電池的機械性能分析，仿真模擬沖擊、碰撞，碾壓，針刺對電池的影響；
（3）電池的電性能分析，可研究過充/過放，大電流，充/放，外部短路對電池的影響，也可研究匯流排、動力電纜的大電流發熱和溫升情況；
（4）電池的結構力學分析，可研究電池組的振動、耐久性和疲勞壽命。
在機械性能方面，擠壓仿真是動力電池包必須通過的一項嚴苛的測試。本文就擠壓仿真過程中使用的參數、卡片進行歸納總結。限于計算條件有限，僅以小模型驗證仿真思路。
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網格劃分—建立材料屬性—殼單元屬性—實體單元屬性—接觸—約束—載荷曲線—擠壓力載荷—計算控制卡片—k文件的導出—導入ANSYS計算—后處理。
仿真效果如圖所示。
該案例只能為電池包的擠壓仿真提供思路，并不能代表真實的擠壓仿真。實際上，輥子對電池包的擠壓速度很緩慢，擠壓的過程中可以看成無數個微小時間間隔的靜態過程，因此電池包的擠壓仿真用Abaqus做準靜態仿真更準確。由于水平有限和硬件不足，僅僅以低速碰撞替代準靜態擠壓，為電池包的擠壓仿真探索思路。
在本案例中用到的卡片和關鍵字總結如下。
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