機(jī)械載荷的視頻
ncode熱載荷及機(jī)械載荷耦合疲勞案例
ncode熱機(jī)疲勞案例 熱載荷和機(jī)械載荷同時(shí)作用的案例
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動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)CAE分析34講：Workbench LS-DYNA模態(tài)振動(dòng)沖擊疲勞實(shí)戰(zhàn)
-結(jié)果分析 第25講：機(jī)械沖擊結(jié)果展示及分析 第26講：機(jī)械沖擊載荷譜加載載荷類型選取難點(diǎn)求解收斂性分析-上 第27講：機(jī)械沖擊載荷譜加載、載荷類型選取難點(diǎn)、求解收斂性分析(下) 第28講：隨機(jī)振動(dòng)分析 第29講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（上） 第30講：跌落分析設(shè)置及跌落工具箱的使用（下） 第31講：NCODE疲勞分析模塊介紹及求解設(shè)置 第32講：NCODE求解結(jié)果 第33
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基于simsolid平臺(tái)減速器箱體結(jié)構(gòu)仿真——從三天縮短到2小時(shí)
汽車行駛過(guò)程中，造成減速器殼體失效的原因主要分為兩個(gè)方面，一方面殼收到機(jī)械負(fù)荷和沖擊載荷的共同作用，產(chǎn)生裂紋導(dǎo)致破裂失效；另一方面，從發(fā)動(dòng)機(jī)到車輪的動(dòng)力傳輸過(guò)程中產(chǎn)生的激勵(lì)，導(dǎo)致不同部件間產(chǎn)生耦合振動(dòng)，進(jìn)而引起共振失效。 因此，有必要對(duì)減速器殼體進(jìn)行固有頻率計(jì)算以及強(qiáng)度分析。
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