變形回彈的案例
基于ls-dyna的碟簧(鋼板)變形回彈仿真分析 ￥5
背景：變形回彈在機械工程問題中比較常見，最常見的是薄板沖壓回彈，尤其是連續沖壓問題，相對復雜點。這里只講述簡單的變形回彈問題，也是個人工作中遇到的問題。一是油箱正壓(充氣)變形，卸壓后變形能否恢復、恢復多少，這里設置彈塑性材料模型即可。二是碟簧受壓變形，壓力突然釋放后，需要知道在首次變形回彈范圍內的時間，碟簧的使用一般都是在彈性變形范圍內。上述兩種情況，可先進行顯式分析，然后進行隱式回彈分析，其中用到的關鍵控制卡片是*INTERFACE_SPRINGBACK_SEAMLESS，顯式分析后自動進行隱式分析，需要說明的是計算截止時間僅需考慮顯式計算時間，回彈分析時間默認等于顯式分析時間。這里以第二種情況為例進行簡單說明。
1. 計算模型
1) 邊界條件：底部白色節點區域僅約束Y向自由度。
2) 載荷：頂部白色節點區域施加Y向作用力，沿Y負方向，單位力曲線如下，20ms內加至39.6kN，然后保持至30ms，30ms后外力瞬間撤掉。
2. 計算結果
1) 30ms時碟簧的位移云圖如下。
（由于動畫圖片較大，不好在這里放置動態圖）
2) 頂部節點的位移歷程曲線如下。頂部節點第一次從最大位移1.48mm回彈至0.5mm的時間大約為0.05ms。
展開 NX_samcef mecano復合材料固化變形回彈_制造工藝分析
NX_samcef mecano復合材料固化變形回彈_制造工藝分析
視頻材料為復合材料的固化變形回彈建模與分析，視頻可作為操作例程。
百度網盤：http://pan.baidu.com/s/1qXSgCEw
優酷：
hypermesh-ansys聯合仿真-2D軸對稱橡膠密封分析 ￥3
密封結構為環形軸對稱，蓋板將黑色橡膠圈壓向底部的帶槽基座上，靠橡膠變形回彈與上蓋板和下基座之間的接觸壓力（密封應力）來阻止流體穿過密封界面。蓋板和基座材質都是結構鋼，彈性模量為210000MPa，泊松比為0.3；橡膠圈材質為邵氏硬度75度的EPDM橡膠。本文采用單位制為mm，N，t，s，MPa。
通過hypermesh建立有限元模型設置求解控制輸入到ANSYS進行求解：
求ABAQUS碰撞回彈的相關視頻
可以大變形、可以回彈變形 感激不盡
國內外轎車覆蓋件沖壓模具設計概況
在轎車沖模中，難度最人的是外覆蓋件模具設計，主要表現在以下兩個方面:
(1)克服由回彈造成的零件型面偏差
破裂、起皺、回彈是轎車沖壓件成形過程中的主要缺陷，由于轎車外覆蓋件外形尺寸人、拉深深度淺、塑性變形程度低，一般不易拉裂，因而回彈就成為該類零件制造過程中的主要問題，它將嚴重影響零件間的相互配合關系。有限元模擬軟件在沖壓模具設計中得到普遍應用，已經能夠比較準確地預測破裂和起皺，從而有助于設計合適的工藝補充面來改善拉深過程中材料的流動狀況，提高零件的成形ft。然而，迄今為}卜，人多數有限元軟件還不能精確地預測沖壓件從模具當中取出后的回彈變形。因此，對外覆蓋件回彈問題的處理，主要還是依靠經驗來修改模具型面，使沖壓件過正成形，來抵消由于回彈導致的變形。
(2)沖壓件的取件
由于外覆蓋件(如前蓋外板、車頂、翼子板)都需進行復雜的翻邊整形或預卷邊工藝，這就使得在模具結構設計時，必須考慮沖壓件成形后的取件問題，目前，人都依靠復雜的多斜楔機構聯動來實現模具工作部分對零件讓位，以實現方便取件，由此造成整個模具的結構十分復雜。
3 國外覆蓋件模具設計
目前，國外人汽車公司為了降低模具開發、制造成本，縮短生產周期，將除轎車外覆蓋件之外的人部分轎車沖壓件的模具都交由專業模具公司(如Fontana Pietro.Kuka.Laepple.Schuler Cartec.Ogi-hala-Fuji Techniaca等等)設計和制造，這些公司都有很強的開發能力，并在某些零件的模具制造方面擁有獨到的優勢。但作為整車廠，考慮到新車型開發過程中的保密，對諸如翼子板、行李箱蓋、車門、側圍、車頂、前蓋等敏感零部件的模具，則都由自己的模具制造部門來設計和制造。
展開 干貨直播 I 風電行業9個主題：STAR-CCM+、結構強度、葉片流場、電磁、多體疲勞...
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01
時間：8月15日
分會場一：Simcenter STAR-CCM+風機葉片氣動性能仿真及優化方案
本次研討會主要介紹 STAR-CCM+在風機葉片氣動性能仿真及優化的解決方案，主要包含：
葉型優化：型線導入，網格設置，葉型參數優化及拓撲優化技術，轉捩模型
動網格技術：滑移網格，嵌套網格，網格變形
運動定義：葉素動量法，運動坐標系，剛體運動，六自由度運動
葉片氣彈流固耦合分析方法等
分會場二：先進復合材料葉片設計分析制造一體化
Fibersim作為先進復合材料結構開發平臺，提供了專門針對風機葉片的高效設計迭代方法及同CAE工具的雙向鏈接接口。Simcenter 3D仿真平臺提供了專業的復合材料前后處理環境，可以對大型葉片結構進行快速建模，考慮到風機葉片復雜的承載行為，在制造端，為了保證成型后外形的精度，Simcenter 3D 可對制造工藝過程進行仿真，預測結構的殘余應力及變形回彈，幫助進行模具補償設計。
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https://events.siemens.com.cn/disw/we/eu001/?pk_source=jishulink
02
時間：8月16日
分會場一：電機設計優化及電磁和振動噪聲仿真
本次議題，主講人將與您分享 Simcenter 中電機設計，電磁場仿真，NVH 仿真的研發進展與最新行業應用實踐。
展開 關于淺基礎變形計算的一些心得
關于淺基礎變形計算心得
1、 首先看清題意。考點分幾種情況：
（1） 通過題中給了空隙比e和應力的關系表。那就是通過(（e1-e2）/(1+e1))h來計算沉降。快速求出孔隙比e。切記自重應力平均值P1，和自重應力平均值+附加應力平均P1+△P。題中可能不會告訴你基礎面積，這時候一眼排除采用面積分。
（2） 題中看到面積，應該想到讓你查表采用面積法，告知彈性模量，基地平均壓力，切記先求，附加應力，再求各層沉降。千萬千萬記住，如果是矩形，查出系數要乘4，因為是四個角點相加啊。切記別忘了乘沉降經驗修正系數。因為答案中往往會有兩個答案一個是沒有乘系數的，一個是乘系數的。這是陷阱。記得地下水位深度.
（3） 公路橋頭。角點法系數記得是乘2。基地以上原來沒有自重的，附加應力等于基地壓力。
（4） 如果題中有畫圖，并且告訴你了附加應力系數（不是平均附加應力系數），此時千萬記得每層的附加應力的平均（△P）。這種題就不用面積法了，就是用的分層總和法。計算量較小。也別忘了乘以最后的沉降經驗系數啊。如果附加應力系數不同深度有好幾個，題中要求你地層按照一層計算，這時候要對不同深度的附加應力系數進行平均加權取值。
（5） 記住單位的換算。
（6） 可能地基變形和回彈變形一起考。最后的變形時兩者相加。
（7） 有時候如果題中告訴了你地基承載力特征值（fak），記得這就是讓你自己求沉降經驗修正系數。
（8） 如果采用面積法查表平均附加應力系數的時候，千萬記住別看錯行，帶錯參數。另外有時候需要插值求。（平均沉降系數通過深度寬比和長寬比查表）。
（9） 不同的建筑物采用不同的地基變形控制。可能告訴你結構物的類型，告訴沉降觀測點的值，讓你判斷是否在變形控制允許范圍之內。
展開 開挖引起支護結構頂部向坑外位移，正常嗎？
圖2和圖3
出現這種原因主要是由于土體在卸載過程中回彈變形，深部土體的向坑內變形帶動墻體變形（有旋轉的趨勢），深部土體變形越顯著（圖4），這種現象越明顯。當開挖深度較深后，局部土體進入破壞，剛度下降，這種現象得到緩解。
圖4
如果土體確實發生如此的回彈變形，那踢腳位移模式是可能的（但這與工程的踢腳破壞不一致，如果觀察塑性區，此時大部分土體并沒有屈服）。
從計算的角度來看，出現該現象與以下假設有關。
（1）水平土壓力系數。如果水平土壓力系數越大，水平卸載越大，相應的向基坑的水平變形越大，圖5是k0=1的計算結果。雖然向外的位移量有所減少，但是規律并沒有變化。
圖5
（2）接觸面摩擦系數。如果接觸面光滑，土體向上帶動樁體的能力就會減小。圖6是光滑接觸面的計算結果。本例中效果明顯。
圖6
（3）彈性模量的分布。土體模量與圍壓有關，圍壓隨深度增加，因而模量一般隨深度增加。本例采用簡單的線性分布，土層頂面1MPa，土層底面20MPa，平均值接近10MPa。實現彈性模量的分布通過field功能。將材料屬性定義為與場變量相關（圖7），簡單起見，場變量就取為節點的z坐標。執行model-edit keywords，在第一個分析步前插入圖8所示語句。其中input=in.csv指向了工作目錄下的in.csv文件，其包含了節點及相應z坐標（圖9，可直接由inp文件提取后稍作編輯得到）
圖7
圖8
圖9
圖10和11是兩級開挖步相應的計算結果，在非光滑的情況下，位移模式符合一般規律。
展開 基于eta/Dynaform發蓋外板拉深后切邊回彈的模擬研究
切邊后制件可能會由于輪廓約束改變而導致回彈，特別是第二次切除工藝補充部分后，整個制件輪廓變成準U型，這樣容易給結構約束和內應力分布帶來極大變化，導致回彈趨勢增加。下面分別對機罩兩次切邊回彈前后情況進行分析。
表1所示為第一次切邊(切除凸緣邊并開矩形口)后，拉深制件上四個截面的測量尺寸與設計尺寸的對比;表2所示為第二次切邊(切除制件主體上的工藝補充部分)后，拉深制件上四個截面的測量尺寸與設計尺寸的對比。
將表1和表2的數據進行對比發現：兩次切邊后尺寸變化也非常小，只是切除制件本體上的工藝補充部分后，B-B和D-D截面的圓角尺寸增大較為明顯。這是因為B-B截面無局部內凹變形，D-D截面的內凹深度較C-C截面小，整個塑性變形不如A-A或C-C截面充分所致。
對機罩零件切邊前、后的回彈研究表明：由于機罩零件既不屬于類U形彎曲件，也不屬于淺拉深為主要變形方式的小曲率件，而是屬于空間形狀較復雜且拉深深度較大(356mm)的盒形件，加之零件的板料厚度較大(1.5mm)，塑性變形充分，拉深件內部的應力應變分布合理，各區的彈復變形存在相互制約現象，所以機罩切邊前后的回彈變形很小，其回彈量沒有超出技術要求范圍。
圖8所示為機罩拉深件切除所有工藝補充部分和開口后(即沖壓生產結束)的實物照片。
結語
對機罩外板零件的回彈研究表明：盡管機罩外板零件屬于空間形狀較復雜、尺寸較大的盒形件，但由于其拉深深度較大且板料較厚，因此其塑性變形充分，拉深件內部的應力應變分布合理，各區的彈性變形存在相互制約現象，所以機罩零件拉深切邊后的回彈變形很小，其回彈量沒有超出技術要求范圍，這與有限元模擬結果是一致的。
利用有限元模擬技術準確地預測了發動機罩外板沖壓成形過程中回彈現象，這為研究沖壓成形工藝及優化設計提供了有力的手段。
展開 航空運輸飛機的材料為什么非得要用鈦合金？
因切削區散熱慢，不利于熱平衡，在切削加工過程中，散熱和冷卻效果很差，易于在切削區形成高溫，加工后零件變形回彈大，造成切削刀具扭矩增大、刃口磨損快，耐用度降低。
其次，鈦合金的導熱系數低，使切削熱積于切削刀附近的小面積區域內不易散發，前刀面摩擦力加大，不易排屑，切削熱不易散發，加速刀具磨損。最后，鈦合金化學活性高，在高溫下加工易與刀具材料起反應，形成溶敷、擴散，造成粘刀、燒刀、斷刀等現象。
七、加工中心加工鈦合金特點
加工中心可以多個零件同時加工，提高生產效率。
提高零件的加工精度，產品一致性好。加工中心有刀具補償功能，可以獲得機床本身的加工精度。
有廣泛的適應性和較大的靈活性。如本零件的圓弧加工、倒角和過渡圓角。
可以實現一機多能。加工中心可以進行銑削、鉆孔、鏜孔、攻絲等一系列加工。
可以進行精確的成本計算，控制生產進度。
不需要專用夾具，節約大量成本經費，縮短生產周期。
大大減輕了工人的勞動強度。
可以與UG等加工軟件進行多軸加工。
航空運輸飛機的材料為什么非得要用鈦合金啊？
八、刀具及冷卻液材料的選擇
1、刀具材料選用應滿足下列要求：
足夠的硬度。刀具的硬度必須要遠大于鈦合金硬度。
足夠的強度和韌性。由于刀具切削鈦合金時承受很大的扭矩和切削力，因此必須有足夠的強度和韌性。
足夠的耐磨性。由于鈦合金韌性好，加工時切削刃要鋒利，因此刀具材料必須有足夠的抗磨損能力，這樣才能減少加工硬化。這是選擇加工鈦合金刀具最重要的參數。
刀具材料與鈦合金親合能力要差。由于鈦合金化學活性高，因此要避免刀具材料和鈦合金形成溶敷、擴散而成合金，造成粘刀、燒刀現象。
展開 Abaqus沖壓-回彈過程仿真詳細教程，顯式分析到隱式分析的結果傳遞方法 ￥99.9
沖壓回彈分析會涉及顯式求解器到隱式求解器之間的結果傳遞設置，這樣能夠將現實中的力學過程進行拆解，利用適當的求解器分析計算其對應擅長處理的的過程（動態過程、穩定過程），從而使整個分析效率極大地提高。
圖1 沖壓示意圖（1/4模型）
如圖1所示，毛坯（藍色）位于夾具（綠色）和模具（黃色）之間，沖頭（紅色）以一定的速度沖擊毛坯，毛坯在壓力和模具約束作用下發生一定的變形（沖壓過程）；隨后沖頭與夾具向上運動，卸載后的毛坯回彈并保留一定的永久變形（回彈過程），產品沖壓成型過程結束。
圖2 材料加、卸載的力學過程
材料加、卸載的過程中產生了彈性變形和塑性變形，分析時，通過Abaqus/Explicit分析其沖壓過程，再將分析結果作為初始狀態繼承給Abaqus/Standard進行回彈分析。由于對稱性，使用一個1/4模型解決這個問題，全部采用殼單元。
展開 
請教dynaform5.5的auto設置不能輸出dynain文件的問題
快速設置時，記得在analisis對話框中有dynain output選項，但是在自動設置中如何選則不知如何辦了，由于要做變形后的回彈，請各位前輩指點迷津，先謝過了
淺成形回彈/翹曲的抑制與分析
回彈是板材沖壓成形過程的主要缺陷（破裂、皺紋和回彈）之一．嚴重影響著成形件的成形質量和尺寸精度，是實際工藝中很難有效克服的成形缺陷之一，因為它涉及到對回彈量的準確預示．不同的材料和尺寸的零件其回彈規律大不相同，單憑經驗和工藝過程類比是很難進行準確的回彈補償的．這就使得一個模具設計的周期變長．因此在板材沖壓成形中回彈變形是使模具設計明顯變復雜的一個基本參數。而在消費電子等精密零件淺成形領域，回彈控制往往是工程師們最棘手的問題之一。
本文以實際工業案例為參考，講述如何利用成形分析技術進行淺成形方案設計及其效果比較，明確設計方向
詳細內容見附件：《Forming springback》
Forming_springback.pdf
展開 五金沖壓件材料對沖壓工藝的影響
沖壓件加工廠的五金沖壓工藝主要有三種；沖裁、彎曲、拉深、不同的工藝對五金沖壓件板材都有不同的要求；
一、 五金沖壓件材料對沖裁加工的影響
沖裁要求板材應具有足夠的塑性，保證沖裁時板材不開裂，軟材料沖裁后可獲得斷面光滑和傾斜度很小的制件，硬五金沖壓材料沖裁后斷面不平度大，而且厚板料是脆性材料，在沖裁后容易產生撕裂現象；
二、 五金沖壓件材料對彎曲加工的影響；
需要彎曲成形的板材，應有足夠的塑性、較低的屈服極限；塑形高的板材，在彎曲時不容易開裂；較低屈服極限和較低彈性模量的板料，彎曲后回彈變形小，容易得到尺寸準確的彎曲形狀；脆性較大的五金沖壓件材料，彎曲時必須具有較大的相對彎曲半徑，否則在彎曲過程中容易發生開裂；
三、 五金沖壓件材料對拉深加工的影響；
板材的拉深工藝不僅要求拉深的深度盡量小，形狀盡可能簡單、圓滑過渡，還要求材料有較好的塑性，否則很容易引起零件整體扭曲變形、局部打皺、甚至拉伸部分拉裂等；
展開 五金沖壓件的原料選用原則
沖壓件是通過沖壓工藝方法獲得具有一定形狀、尺寸和性能的零件，五金沖壓件使用比較廣泛，在汽車，電器，機械，航空等方面都有沖壓產品，在制作五金沖壓件時，其原材料選擇上有許多需要注意的地方，下面我們來看一下；
首先，在鋼廠購買原材料時候，盡量選擇合適的規格尺寸，選擇開卷成形的卷料，避免二次裁切，減小剪切費用；
在五金沖壓件產品設計選材時，板材的厚度要達到偏差的允許范圍，板材的形狀及尺寸要設計合理，板材的性能各個方面也要考慮，用于后期對五金沖壓件原材料進行沖裁、彎曲、拉伸等工藝加工，所以板材的性能好不好很重要；下面是沖壓件板材的塑性，對各種沖壓工藝的重要性；
對于五金沖壓件中拉伸件來說，不僅對拉深的深度及形狀有要求，使用的原材料還要保證有較好的塑性，在使用中不會出現零件扭曲變形，褶皺、拉裂等情況
對于五金沖壓件中沖裁件來說，要求板材要有足夠的塑性，保證板材在沖裁時不開裂，有些厚板料稍微硬點，塑形差，沖裁后斷面不平，很容易產生撕裂現象；
對需要彎曲成形的沖壓件板材，也要有足夠的塑性，較低的屈服極限，塑形高的板材，在彎曲的時候，不容易開裂，塑性高，較低的屈服極限的板料，彎曲后回彈變形小，彎曲的尺寸、形狀精度更高；
所以，選擇五金沖壓件原材料要從材料成本，規格尺寸，材料性能，各個方面考慮，適合后期加工沖壓件的各種要求的材料；
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