回彈變形的搜索結果

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問答 dyna橡膠發生大變形不回彈是怎么回事？

dyna模擬橡膠實體撞擊鋼結構，但橡膠發生大變形且不回彈

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梨兒 ??? 3年前

視頻基于ANSYS回彈效應和非線性塑性變形分析

基于ANSYS回彈效應和非線性塑性變形分析

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寧博士CAE團隊 ??? 4年前

問答 HJC模擬爆炸荷載下鋼筋混凝土變形，如何減小RC回彈？

利用流固耦合，模擬爆炸荷載作用在RC板時，RC板所產生的撓度鋼筋采用塑性隨動模型(mm/s/g)混凝土采用HJC最終計算結果發現，混凝土好像是還處在彈性階段請問：這種回彈程度正確么？有哪些方法可以使回彈減小，還有混凝土網格劃分了4層是不是偏少呢

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樊家樂 ??? 3年前

帖子汽車沖壓模具的回彈分析及案例

3、過度彎曲彎曲生產中，由于彈性恢復，板料的變形角度及半徑會變大，可以采用板料變形程度超出理論變形程度的方式來減小回彈。4、熱彎采用加熱彎曲，選擇合適溫度，材料有足夠的時間軟化，可以減小回彈量。5、拉彎該方法是在板料彎曲的同時施加切向拉力，改變板料內部的應力狀態和分布情況，讓整個斷面處于塑性拉伸變形范圍內，這些卸載后，內外層的回彈趨勢相互抵消，減小了回彈。

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金屬加工前沿 ??? 3年前

帖子沖壓件回彈產生原因？該如何計算回彈呢？

回彈，設計師都會遇到，而且無法避免，只能想辦法補償或者降低影響。那什么是回彈呢？金屬材料在塑性彎曲時總是伴隨著彈性變形，因此當彎矩去掉之后，彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致，這種現象稱為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來表示。

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UG編程模具設計實戰 ??? 4年前

帖子 Ansys 案例研究 | 鈑金成型的回彈

4、進行回彈分析4.1、在Mechanical中打開模型。4.2、讀取所有導入數據。4.3、為板材的左側邊緣定義一個固定邊界條件。4.4、運行仿真。回彈后最終變形的等值線圖如圖5所示。圖5 彈簧回彈后變形的等高線圖總結：本案例演示了如何利用顯式動力學和靜態結構分析進行鈑金回彈模擬的方法。

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JXKJ ??? 2月前

帖子沖壓件回彈產生原因？該如何計算回彈呢？

都是我創作的動力，期待你的加入回彈，設計師都會遇到，而且無法避免，只能想辦法補償或者降低影響。那什么是回彈呢？金屬材料在塑性彎曲時總是伴隨著彈性變形，因此當彎矩去掉之后，彎曲件的彎曲半徑變得與模具尺寸不一致，這種現象稱為回彈。而回彈的大小通常用角度回彈量?a和曲率回彈量?q來表示。

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模具設計UG編程教學 ??? 4年前

帖子折彎克服回彈的方法

這樣有意在第一次成形偏移半個折彎線長度距離的目的是加大材料區域面積的塑性變形，在第二次折彎時容易些。如果前一工序成形折彎點跟后一工序成形的折彎點相同，那么前一工序成形折彎失效，仍相當于一次成形。

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模具論壇 ??? 4年前

帖子平面注塑件變形問題的解決技巧

同時還要考慮注塑件的回彈程度，通常12小時之后回彈才會基本停止，而且出模溫度越低回彈量就越大。所謂矯枉必須過正,所以生產時要研究壓過正的量。

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高分 ??? 4年前

視頻 Abaqus金屬成型與回彈分析

金屬在成型過程中會產生較大變形，包括彈性變形與塑性變形。當成型完成，撤除模具等工具后，金屬的塑性變形不可恢復，但彈性變形會恢復。彈性變形恢復的過程即為回彈。對于成型與回彈，在Abaqus通常使用兩種不同的求解策略，成型過程使用Explicit模擬，回彈過程使用Standard模型。本課程講述，如何聯合Abaqus/Explicit和Standard來完成金屬的成型與回彈分析。

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MXCAE ??? 5月前

帖子汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析

在熱沖壓過程中，板料在發生塑性變形過程中有部分區域仍是彈性變形，卸載后彈性變形會恢復原狀即回彈現象，回彈會影響零件的尺寸精度，造成零件無法順利安裝。可通過零件的最大回彈量評判其是否合格，最大回彈量N為：式中：S為回彈件測量點位置；D為設計件測量點位置。汽車B柱內板屬于多點位配合件，安裝精度要求高，最大回彈量要求不超過1 mm, 即N≤1 mm。

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汽車-小江 ??? 2年前

帖子 Ansys Workbench初始變形+預應力釋放仿真（含ACT插件）

而兩個靜力模塊可以傳遞變形后的幾何，但是不能傳遞預應力。問題示例大致如下：板子初始是平板狀態，安裝后工作狀態是貼合一個弧面，并通過四個支點進行連接固定，板子安裝后存在回彈力。現在需要評估板子安裝變形預應力狀態下，連接面的回彈力。仿真思路：仿真對象是一個有初始應力的彎曲板，但是曲面形狀實際可能不是正常弧線而是曲面。

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cae_lizh ??? 1月前

帖子 “精算”那些事第五篇：沖壓有限元仿真知多少

如下例： 20階約束模態分析此產品前2階模態均不大20HZ、產品剛性較差現場實際產品掃描焊接現場匹配狀況小結：通過模態仿真與現場實際狀況的對比可以發現仿真產品剛性較差的位置基本與實際產品回彈較大位置相對應，這種“軟回彈”在產品尺寸提升過程非常困難（回彈補償量極難把握

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金屬加工前沿 ??? 2年前

帖子基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載

目前，金屬板料沖壓成形過程中回彈的控制方法主要有2種：一種是沖壓工藝控制法，通過調節工藝補充、拉深筋系數、壓邊力等，使材料的塑性變形更充分，應力分布更均勻，但該方法對回彈的調節量級有限，只能一定程度上減少回彈；另一種是型面補償法，通過模具零件型面重構，使成形過程中板料發生過度變形，在力卸載回彈后使零件達到產品的尺寸要求，該方法要保證重構的型面達到A級曲面要求。

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keyong2025 ??? 3年前

基于AutoForm的汽車頂蓋沖壓回彈補償研究附AutoForm鈑金沖壓成形分析從入門到精通下載

帖子基LS-DYNA的超薄件拉延及回彈分析

</p><p>o 復雜彎曲或剪切變形占主導的問題。

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王毅 ??? 10月前

問答 abaqus的回彈分析？

壓接端子在壓接后進行回彈分析時，去除掉模具，對變形端子進行數據傳遞分析回彈。把與模具之間的接觸作用和載荷都刪掉，采用靜力，通用分析，出現下面的錯誤。要怎么解決？Too many attempts made for this increment。（這個是報錯程序）下面的是出現的警告Displacement increment for contact is too big.

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IanU_7979 ??? 1年前

帖子基于workbench的PTFE矩形密封圈壓縮回彈仿真分析

等效應力（Von-Mises 應力）可以用來評價材料是否發生屈服，此外，等效應力越大的區域，密封圈產生裂紋或永久變形的風險就越大，圖1.密封圈壓縮-回彈過程中的密封特性數值模擬：考慮到密封結構和受力的對稱性，可以將其簡化為圖中的二維軸對稱模型進行仿真分析。

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320科技工作室 ??? 2年前