智能化的案例
數(shù)字化制造→網(wǎng)絡化制造→智能化制造 分階段、持續(xù)性向智能制造轉(zhuǎn)型
工信部出臺的《智能制造發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》中，將智能制造定義為基于新一代信息通信技術(shù)與先進制造技術(shù)深度融合，貫穿于設計、生產(chǎn)、管理、服務等制造活動的各個環(huán)節(jié)，具有自感知、自學習、自決策、自執(zhí)行、自適應等功能的新型生產(chǎn)方式。小編認為，智能制造是通過新一代信息技術(shù)、自動化技術(shù)、工業(yè)軟件及現(xiàn)代管理思想在制造企業(yè)全領域、全流程的系統(tǒng)應用而產(chǎn)生的一種全新的生產(chǎn)方式。智能制造的應用能夠使制造業(yè)企業(yè)實現(xiàn)生產(chǎn)智能化、管理智能化、服務智能化與產(chǎn)品智能化。
數(shù)字化制造→網(wǎng)絡化制造→智能化制造
智能制造代表著先進制造技術(shù)與信息化的融合，盡管概念提出至今僅30年的時間，但智能制造的起源可以追溯到上世紀中葉，其發(fā)展與演進可以大致分為三個階段：從上世紀中葉到90年代中期的數(shù)字化制造，以計算、通訊和控制應用為主要特征；從上世紀九十年代中期發(fā)展至今的網(wǎng)絡化制造，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及，先進制造進入了以物聯(lián)網(wǎng)為主要特征的網(wǎng)絡化階段；當前在大數(shù)據(jù)、云計算、機器視覺等技術(shù)突飛猛進的基礎上，人工智能逐漸融入制造領域，先進制造開始步入以新一代人工智能技術(shù)為核心的智能化制造階段。但受限于人工智能技術(shù)的發(fā)展水平與制造業(yè)應用尚未成熟，目前的“智能制造”還遠未達到“自適應、自決策、自執(zhí)行”的完全智能化階段，智能化制造仍是未來的主要發(fā)展目標。
展開 智能制造何以風靡？食品機械智能化發(fā)展并不簡單
為了促進制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，使得國內(nèi)制造企業(yè)能夠攻克高端制造市場，打破國外壟斷，那么推進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、落實智能制造理念顯然是不能忽視的關(guān)鍵渠道。實際上，推動制造業(yè)的智能化、數(shù)字化升級已然成為國際共識。
智能制造的發(fā)展，不僅能夠助推我國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，迎來全新變革，在核心技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新等方面取得重要進展，而且也能對我國其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生影響。就拿食品機械行業(yè)來說，食品機械設備的智能化發(fā)展，將影響到食品產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的生產(chǎn)、營銷以及食品市場等多個方面。因此，推動智能制造既有利于國家、行業(yè)，也有利于企業(yè)、消費者。
食品機械智能化將成主流趨勢
無論是智能化、數(shù)字化發(fā)展潮流，還是定制化、個性化發(fā)展特征，都在逐漸影響到制造業(yè)乃至各行各業(yè)的未來布局。在這一背景下，作為與國計民生息息相關(guān)的食品機械而言，也需要緊握變革契機，堅定走上智能化升級之路。
當前，我國食品機械行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品種類日趨豐富，品質(zhì)與性能也不斷優(yōu)化。不過，與國外競爭對手相比，我國食品機械行業(yè)在核心技術(shù)、研發(fā)創(chuàng)新、高端市場占有率等諸多方面還存在不足，需要時刻警醒自己，奮起追逐。
因而，國內(nèi)食品機械產(chǎn)品應該在自動化的基礎上，進一步向智能化方向發(fā)展，將研發(fā)創(chuàng)新視為走向更高、更大舞臺的重要驅(qū)動力。
展開 夯實模具標準化基礎，邁向智能化高效設計
夯實模具標準化基礎，邁向智能化高效設計
作者 ■青島維特信息科技有限公司 / 張祥富 經(jīng)理
（ACMT SMARTMolding 2022年8月刊）
前言
模具設計是模具整個制造過程的源頭，模具設計決定了模具制造的效率、質(zhì)量、成本、加工工藝，同時也決定了射出生產(chǎn)的穩(wěn)定性、效率和成本。所以模具設計非常關(guān)鍵，是模塑制造的核心技術(shù)，需要系統(tǒng)性規(guī)劃，為后續(xù)智能制造做好基礎。
為了提升模具設計的效率、準確性、降低設計失誤、降低模具設計對人員技術(shù)的要求，企業(yè)應當重點加強：
模具企業(yè)設計標準化和智能化設計理念，培訓、輔導落地、執(zhí)行；
梳理標準化體系包括：標準化零件、設計規(guī)范標準化、作業(yè)模式標準化；
將企業(yè)標準化技術(shù)通過系統(tǒng)軟件的方式固化，人人按標準設計，保證標準化執(zhí)行落地；
通過智能系統(tǒng)完成企業(yè)技術(shù)的積累和沉淀，避免人員流動造成對企業(yè)技術(shù)能力的影響；
通過建立大量的標準庫、標準模塊并開發(fā)大量的快捷集成設計方式，大幅提升設計效率；
通過智能化設計系統(tǒng)完成大部分重復和繁瑣的工作，解放設計師將主要精力用在模具和核心技術(shù)上如：分型、結(jié)構(gòu)合理性、工藝優(yōu)化等與產(chǎn)品相關(guān)的技術(shù)。
展開 夯實模具標準化基礎，邁向智能化高效設計
圖3：如何保持模具企業(yè)的核心競爭力──創(chuàng)新
模具企業(yè)競爭激烈，交期、成本、質(zhì)量壓力大，傳統(tǒng)模具設計已經(jīng)不能滿足市場需要，需要全面系統(tǒng)性變革，利用先進軟件技術(shù)執(zhí)行標準化并融入豐富的專家經(jīng)驗變革模具設計模式：
平臺化智能設計，協(xié)同設計。
建立標準化專家技術(shù)庫、知識庫、標準化設計，降低設計人員技術(shù)要求。
系統(tǒng)規(guī)劃標準化零件庫、結(jié)構(gòu)設計模塊化，提升標準執(zhí)行統(tǒng)一性和準確性。
通過標準快捷設計系統(tǒng)，大量減少工程師繁瑣、重復性的操作，釋放設計師時間和精力，專注于產(chǎn)品成型及核心技術(shù)工藝。
標準化整體優(yōu)勢
設計前期零件標準化的完善，采購成本降低，設計效率提升，模具周期縮短，不斷增強企業(yè)整體競爭力。同時設計標準化后，編程和制造部門也可以進行相應的加工標準化，實現(xiàn)更加高效統(tǒng)一的生成節(jié)拍。
圖4：標準化整體優(yōu)
模具行業(yè)標準化發(fā)展趨勢
隨著模具行業(yè)信息化、數(shù)據(jù)化、自動化、智能化、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模具設計向智能化轉(zhuǎn)型升級是必然趨勢。模具設計是模具制造的源頭，標準化、數(shù)據(jù)化、協(xié)同化、智能化模具設計必須要系統(tǒng)性規(guī)劃。
圖5：標準化的目的在于提高效率、技術(shù)沉淀、培訓教育，以及防止再發(fā)
標準化也是企業(yè)管理和技術(shù)沉淀的最好方式，模具行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級設計是關(guān)鍵，是模具智能制造的源頭。標準化無疑是模具制造過程中推動信息化和自動化的源頭，一步跨不到信息化、自動化、智能化，很重要的基礎就是前端的標準化，決定了能否順利推動模具企業(yè)整體信息化、自動化、智能化成功的關(guān)鍵。
模具企業(yè)標準化搭建包括
管理流程、作業(yè)標準、工藝標準、技術(shù)標準、零件標準、公差標準、模塊化、設計標準化等。
展開 
高效的智能化管理與展示手段：三維可視化平臺
隨著國內(nèi)火電廠改革的快速推進和智慧電廠概念的飛速發(fā)展，三維可視化技術(shù)作為一種有效的智能化管理和展示手段開始受到電廠的普遍關(guān)注，目前市面上有關(guān)智慧電廠的解決方案中，均能看到三維可視化技術(shù)應用的身影。
三維可視化平臺能夠為用戶搭建智能化、精細化、數(shù)據(jù)化、移動化的電力數(shù)據(jù)管理、展示平臺，挖掘數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)電廠智慧化的管理和高效智能化的運營。如電廠/變電站可視化管理、用電負荷分析、供電用電構(gòu)成、計量裝置監(jiān)測、遠程抄表總覽等功能模塊，完成各個環(huán)節(jié)的全方位智能化、可視化。
在此背景下，云酷科技結(jié)合豐富的電廠經(jīng)驗打造了三維可視化管理平臺，平臺利用無人機傾斜攝影建模和UNITY 3D技術(shù)，將生產(chǎn)智能化與業(yè)務數(shù)據(jù)可視高度集成，將電廠整體情況通過平臺展現(xiàn)在眼前，并且將生產(chǎn)實際業(yè)務及其產(chǎn)生數(shù)據(jù)融合到平臺中，幫助電廠實現(xiàn)智能化、精細化管理。
三維可視化平臺的應用價值
1、通過平臺將電廠的整體結(jié)構(gòu)、設備分布情況進行立體化呈現(xiàn)，同時提供鳥瞰、漫游、自動巡檢等多種演示方式，滿足多樣化展示需求，可以將真實環(huán)境形象逼真地展現(xiàn)在眼前；
2、實現(xiàn)電廠管理規(guī)模的擴大化、管理工具的多樣化、管理信息和管理數(shù)據(jù)的海量化展示，助力電廠多維數(shù)據(jù)的深度挖掘及智能分析；
3、將生產(chǎn)實際業(yè)務無縫融合到平臺中，使得對日常的管理工作做到標準化、精細化、自動化，實現(xiàn)企業(yè)智能化、專業(yè)化管理。
部分功能展示
一、1：1電廠建模
平臺建立電廠1:1高保真模擬，通過電廠三維場景為基礎，展現(xiàn)電廠各個生產(chǎn)廠區(qū)的建設、運行情況、安全配備以及注意事項。模擬電廠專業(yè)人員工作狀態(tài)，再現(xiàn)電廠運行期間生產(chǎn)場景，達到逼真震撼的視覺效果。幫助外來參觀人員確定參觀學習重點內(nèi)容和擬定參觀路線。
展開 汽車智能化浪潮涌起，經(jīng)緯恒潤全面布局智能座艙領域
音樂律動氛圍燈作為可以極大加強乘坐者情緒感知的產(chǎn)品，是智能座艙中當之無愧的“情緒擔當”。
經(jīng)緯恒潤氛圍燈樣品
座艙感知系統(tǒng)
是智能座艙的“服務者”，主要通過DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）和OMS（艙內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)）來實現(xiàn)，DMS系統(tǒng)可以有效識別駕駛員在行車過程中的危險動作及隱患行為，如閉眼行車或未系安全帶等。而OMS系統(tǒng)可以對全艙乘客監(jiān)控，包括對全車遺留物體、兒童、寵物的遺留檢測，這一系統(tǒng)通過車內(nèi)上帝視角，可以有效提高行車的安全性及乘車的便利性，為乘客提供更好的服務。同時，利用深度相機，可使得識別精度更高、識別速度更快，也可實現(xiàn)車內(nèi)身份認證、用戶個性化設置及金融安全級刷臉支付等功能。
經(jīng)緯恒潤DMS樣品
目前，經(jīng)緯恒潤已為國內(nèi)多家主流整車廠客戶提供了智能座艙解決方案，如極氪001搭載了經(jīng)緯恒潤的氛圍燈產(chǎn)品，廣汽集團和一汽集團采用了經(jīng)緯恒潤的攝像頭產(chǎn)品方案，AR-HUD產(chǎn)品已獲得吉利、上汽大通的定點項目等等。
未來，隨著汽車智能化程度的提升，汽車座艙產(chǎn)品也會更加智能化、人性化、生態(tài)化。經(jīng)緯恒潤推出的智能座艙整體解決方案，最大的優(yōu)勢在于可以讓用戶近距離、系統(tǒng)性的同時感受到多個智能座艙產(chǎn)品。未來，經(jīng)緯恒潤將堅持以用戶需求和市場需求為導向，以過硬的研發(fā)技術(shù)為基底，致力于打造全方位的智能座艙生態(tài)系統(tǒng)，與所有致力于汽車智能化發(fā)展的從業(yè)者一起，為中國汽車智能化的洶涌浪潮做出自己的貢獻！
展開 智能化絕不是電動化的“附屬”
用實際產(chǎn)品力詮釋何為：智能化絕不是電動化的“附屬”。
而拋開本屆進博會不談，當看到WEY推出的SUV摩卡，搭載高速領航輔助功能，吉利推出的SUV星越L，車機芯片換裝最新的驍龍8155，愈發(fā)能夠感受到自主品牌在傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展路徑中，智能化同樣已經(jīng)被提升至很高的地位。
如此趨勢，也給所有想在傳統(tǒng)燃油車板塊“分羹”的合資品牌提醒，智能化就像扣在當下所有汽車產(chǎn)品頭上的一頂“帽子”。如果想要牢牢守住固有份額，就必須投入更多的精力。
不然，被淘汰，往往就在轉(zhuǎn)瞬即逝之間。
戴西iDWS智能化研發(fā)平臺 V2026發(fā)布，“支撐系統(tǒng)”進化為“智能決策中樞”
隨著工業(yè)研發(fā)向多學科協(xié)同與規(guī)模化并行演進，企業(yè)普遍面臨工具分散、算力與許可資源難以統(tǒng)一調(diào)度，以及國產(chǎn)化與智能化同步推進的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。同時，人工智能正在重塑研發(fā)范式，企業(yè)對數(shù)字化轉(zhuǎn)型的期待，正從“支撐工具”轉(zhuǎn)向具備過程理解與智能輔助能力的研發(fā)系統(tǒng)。
戴西 iDWS 智能化研發(fā)平臺 V2026，正是依托全棧自研的國產(chǎn)化研發(fā)協(xié)同架構(gòu)、工業(yè)級算力調(diào)度體系、高性能圖形桌面云與 NexAI 智能體融合技術(shù)，面向復雜工程研發(fā)場景，提供的一體化智能化解決方案。
PART/1
從研發(fā)支撐平臺到“智能研發(fā)中樞”
在 iDWS 智能化研發(fā)平臺 V2026 （后稱iDWS平臺）版本中，戴西圍繞“智能化、工程化、國產(chǎn)化”三條主線，對平臺進行了系統(tǒng)級升級。本次版本迭代新增數(shù)十項核心功能能力，并對既有功能進行了大規(guī)模修復與性能優(yōu)化，覆蓋研發(fā)協(xié)同、算力調(diào)度、許可管理、數(shù)據(jù)治理與 AI 應用等多個關(guān)鍵模塊。
其中，licMonitor（許可監(jiān)控與優(yōu)化能力）的正式引入，以及 NexAI 智能體在研發(fā)全流程中的深度嵌入，成為 V2026 區(qū)別于以往版本的兩項標志性升級。
這標志著 iDWS 平臺開始從“資源與流程管理平臺”，向具備智能感知、分析與輔助決策能力的研發(fā)平臺邁進。
展開 淺析智能化指揮信息系統(tǒng)發(fā)展
智能化戰(zhàn)爭時代序幕已經(jīng)拉開，具有智能化特征的指揮信息系統(tǒng)將成為未來智能化作戰(zhàn)指揮的“中樞神經(jīng)”，是智能化作戰(zhàn)指揮控制的支撐手段。加快智能化指揮信息系統(tǒng)建設是軍事智能化發(fā)展的內(nèi)在要求，只有明晰智能化指揮信息系統(tǒng)發(fā)展要義，抓住智能化指揮信息系統(tǒng)研發(fā)要點，探索智能化指揮信息系統(tǒng)發(fā)展要津，才能更好地推動智能化指揮信息系統(tǒng)建設發(fā)展進程，贏得未來智能化作戰(zhàn)制勝先機。
編輯
切換為居中
添加圖片注釋，不超過 140 字（可選）
明晰智能化指揮信息系統(tǒng)發(fā)展要義智能化指揮信息系統(tǒng)是戰(zhàn)爭形態(tài)向信息化智能化戰(zhàn)爭發(fā)展的必然選擇，是科技革命發(fā)展的必然結(jié)果，也是軍事智能化發(fā)展的時代訴求。明晰智能化指揮信息系統(tǒng)發(fā)展要義，有助于把脈智能化指揮信息系統(tǒng)建設方向，確立系統(tǒng)發(fā)展長遠目標。1助推戰(zhàn)爭形態(tài)智能化演進未來智能化作戰(zhàn)，戰(zhàn)場形勢瞬息萬變、戰(zhàn)場環(huán)境復雜嚴酷，要想在戰(zhàn)場上取得主動，“制智權(quán)”成為新的制高點，而智能化指揮信息系統(tǒng)無疑是未來作戰(zhàn)指揮和行動的重要支撐手段，其智能化發(fā)展可助推戰(zhàn)爭形態(tài)向智能化演變，是智能化作戰(zhàn)贏得先機、謀求勝利的重要依托。#支撐作戰(zhàn)理念智能化創(chuàng)新未來智能化作戰(zhàn)，需要與之相適應的作戰(zhàn)指揮理念，而智能化指揮信息系統(tǒng)是作戰(zhàn)指揮理念實踐運用的重要依托，是智能化作戰(zhàn)指揮理念創(chuàng)新、發(fā)展的土壤。如人機混合指揮編組、數(shù)據(jù)驅(qū)動指揮活動、開放發(fā)展指揮模式、智能聚力指揮過程等智能化作戰(zhàn)指揮新理念，都離不開智能化指揮信息系統(tǒng)的支撐，智能化指揮信息系統(tǒng)將作為人腦的外延，突破人體生理極限，實現(xiàn)作戰(zhàn)指揮藝術(shù)和智能技術(shù)的有機融合。3促進作戰(zhàn)方式智能化轉(zhuǎn)變?nèi)斯?em>智能技術(shù)在軍事領域的廣泛應用，使得作戰(zhàn)制勝機理發(fā)生重大變化，智能超越火力、信息力，成為決定戰(zhàn)爭勝負的首要因素。
展開 歐陽明高：商用車的電動化智能化前景
第三個革命就是系統(tǒng)智能化革命，今天我們系統(tǒng)智能化的最底部的技術(shù)芯片最終大規(guī)模使用的有幾個場景，一個就是我們車上的場景，車是將來最大的智能終端，剛才我們的投資公司老總也說了，沒有比這個更大的終端。也就是說現(xiàn)在手機是風口，下一步就是智能汽車是風口，這個想象的空間是非常大的。
另外一個就是智慧能源，把我們的整個分布式的這些光伏、電動汽車連起來讓大家能源共享，這也是很重要的，我們叫移動能源互聯(lián)網(wǎng)，當然還有我們智能制造的物聯(lián)網(wǎng)也是智能化的關(guān)鍵組成部分。
這些都跟汽車相關(guān)，將來汽車一個方面是制造會輕量化、智能化，會像做衣服一樣做汽車的車身。我們能量的智能化，就是把車作為一個能源裝置，自動駕駛是車作為一個智能的終端，所以車既是交通工具，又是智能終端，還是能源裝置，這些都需要智能化來連接成系統(tǒng)。
所以這三大革命會相互促進、相互耦合。目前這三個技術(shù)單獨都發(fā)展的很好了，下面就是把它集成在一塊。這個三大革命會給我們中國帶來多大的經(jīng)濟增量呢？他會全方位的改革我們傳統(tǒng)的能源行業(yè)、制造行業(yè)、汽車行業(yè)、交通裝備行業(yè)，也就是說我們現(xiàn)在的大企業(yè)，大型的能源企業(yè)，大型的汽車企業(yè)，二十年后將會產(chǎn)生翻天覆地的變化。
那么會帶動多大的經(jīng)濟量呢？我個人估計核心產(chǎn)業(yè)會在十萬億以上，相關(guān)產(chǎn)業(yè)在幾十萬億，所以這是我們下一步中國經(jīng)濟能夠頂住國外的封鎖和卡脖子，自身崛起的最重要的途徑之一，這就是我們的機遇。
回歸到商用車，我們在前面二十年的電動化，基本上把容易電動化的，比如說轎車、大客車，主要是城市公交車，基本上解決了。
為什么我們那個時候沒搞卡車的電動化呢？因為卡車電動化相對是比較難做的。大家知道我們的轎車用七十度電就可以跑五百公里以上，但是我們的卡車就算裝兩百度電的電池系統(tǒng)也只能跑一百多公里。所以要的電池量太大了，很難搞純電動。
展開 咖啡智能 2.0：長城汽車智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵變量
電動化是基礎，但智能電動汽車是「智能 + 電動」，大眾集團 CEO 迪斯和理想汽車董事長李想都在公開場合表達過，未來新能源汽車的競爭，電動是基礎，核心差異化能力則是智能化。
因此，我們能看到在長城汽車的戰(zhàn)略中，智能化被提高了前所未有的高度。
為滿足智能化轉(zhuǎn)型和未來軟件定義汽車需求，長城汽車當前已經(jīng)擁有產(chǎn)品數(shù)字化中心、毫末智行、仙豆智能、諾創(chuàng)科技 4 個智能化組織，其軟件團隊規(guī)模未來將達到 1 萬余人。從軟件人才的規(guī)模占比上，也可以看出，長城汽車向「科技型企業(yè)」轉(zhuǎn)型的力度和決心。
回到我們的小標題，為什么說長城汽車的方法論是「躬身入局」？
汽車產(chǎn)業(yè)面臨的問題很多，轉(zhuǎn)型面臨的困難更多，長城汽車的選擇是主動尋求「改變」與「解決」問題。
貝索斯說過：「試圖去解決問題，才是推動社會進步最重要的方法論。」
因此，什么叫「長城汽車的方法論：躬身入局」？不是置身事外，指點江山。而是躬身入局，把自己放進去場域，把自己變成解決問題的關(guān)鍵要素。在這個時代不是能力邊界的問題，而是認知邊界的問題，好奇心引領著他們「躬身入局」，這本身就是在破局。
咖啡智能 2.0：解決問題的關(guān)鍵變量
什么是咖啡智能 2.0？
2020 年 7 月，長城汽車咖啡智能技術(shù)品牌正式發(fā)布，并提出「將生活注入技術(shù)」的價值主張。
2021 年 6 月，長城汽車帶來咖啡智能 2.0，咖啡智能品牌迎來全面升級。
咖啡智能 2.0 包括：
1 個智能中樞：全新的電子電氣架構(gòu)；
1 個強大基石：智慧線控底盤；
3 個大智能升級：智能座艙、智能駕駛、智能服務。
展開 
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能加入制造執(zhí)行系統(tǒng)MES，成就智能化生產(chǎn)
這在相當程度上打開了很多原本游離于系統(tǒng)之外的黑盒，補全了缺失的數(shù)據(jù)鏈條，讓原本的人工操作變得規(guī)范化、自動化，完成智能化生產(chǎn)最后的拼圖。
基于人工智能的動態(tài)排程，可以顯著提升工廠的運營效率
工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和人工智能的加入，為MES執(zhí)行之“手”增加了“慧眼”和“大腦”。這樣三位一體的MES，才能真正成就智能化生產(chǎn)。
微信小程序：今日3D打印快訊
北斗定位，開啟港口智能化新時代！
隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，港口的智能化建設也成為了當前行業(yè)發(fā)展的熱點之一。在這個過程中，北斗定位技術(shù)的應用無疑扮演了重要的角色。本文將圍繞北斗定位技術(shù)在港口智能化建設中的應用，進行深入探討。
一、北斗定位技術(shù)在港口智能化建設中的應用
北斗定位技術(shù)可以為用戶提供高精度、高可靠性的定位服務。在港口智能化建設中，北斗定位技術(shù)的應用主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、自動導航系統(tǒng)
港口作業(yè)中需要大量的起重機、運輸車輛等設備進行運作。采用北斗定位技術(shù)，可以為這些設備提供高精度的定位服務，從而幫助實現(xiàn)自動導航，提高作業(yè)效率，降低人工成本。
2、自動化集控系統(tǒng)
在港口智能化建設中，采用北斗定位技術(shù)，可以幫助智能管理平臺實現(xiàn)對港口各個作業(yè)環(huán)節(jié)的自動化集控。通過對船舶、車輛、橋梁等設備的位置、速度等信息進行實時采集、傳輸，并結(jié)合GIS等技術(shù)，可以實現(xiàn)對港口的全局性監(jiān)控，提高港口的安全性和管理效率。
3、無人駕駛技術(shù)
隨著人工智能技術(shù)的不斷發(fā)展，無人駕駛技術(shù)也成為了港口智能化建設的重要方向之一。采用北斗定位技術(shù)，可以為無人駕駛車輛提供高精度的定位服務，從而幫助實現(xiàn)無人駕駛作業(yè)，提高港口作業(yè)的安全性和效率。
二、北斗定位技術(shù)在港口智能化建設中的優(yōu)勢
1、高精度定位
北斗定位技術(shù)具有高精度、高可靠性的特點，可以為用戶提供精確的定位服務。在港口智能化建設中，采用北斗定位技術(shù)，可以為各種設備提供高精度的定位服務，實現(xiàn)自動化作業(yè)，提高作業(yè)效率和準確性。
2、低成本
與其他定位技術(shù)相比，北斗定位技術(shù)具有成本低、效率高的特點。在港口智能化建設中，采用北斗定位技術(shù)，可以實現(xiàn)設備的高效運作，從而降低人工成本，提高港口的經(jīng)濟效益。
展開 汽車電子電動化與智能化的技術(shù)發(fā)展新需求和趨勢
四、智能化對汽車電子技術(shù)發(fā)展新需求
以移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計算、5G通訊以及人工智能等技術(shù)為代表的新一輪科技革命方興未艾，在這些高新技術(shù)的強力推動下，互聯(lián)網(wǎng)革命的浪潮正在席卷以汽車行業(yè)為代表的傳統(tǒng)制造行業(yè)，汽車與信息的融合度不斷提升，成為解決能源、環(huán)境、安全、擁堵等產(chǎn)業(yè)發(fā)展困局的關(guān)鍵手段之一，汽車也邁上了智能化的道路。如果說傳統(tǒng)汽車的電子系統(tǒng)能夠完成產(chǎn)生信息、處理信息和反饋信息的自我閉環(huán)，每輛車都是一個信息的“孤島”，那么具備了先進環(huán)境感知和V2X通訊能力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就是行駛在開放信息的“海洋”里。
借助現(xiàn)代通信和網(wǎng)絡技術(shù)，以及先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，汽車正在逐步實現(xiàn)車與X（人、車、路、后臺等）的智能信息交換，并逐步具備復雜的環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，催生出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的概念[15]，智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)、智能交通等概念間的相互關(guān)系如圖3所示。
圖3 汽車智能化相關(guān)概念關(guān)系圖
智能網(wǎng)聯(lián)汽車被公認為汽車智能化發(fā)展的最佳方向，其整體技術(shù)架構(gòu)十分復雜，涉及車輛、信息交互與基礎支撐三個領域。云平臺與大數(shù)據(jù)技術(shù)、高精度地圖與高精度定位技術(shù)是智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎信息平臺，而V2X通訊技術(shù)是車聯(lián)與基礎信息平臺之間交互的通道，環(huán)境感知、智能決策、控制執(zhí)行、信息安全這5大技術(shù)則是與汽車電子信息系統(tǒng)的主要內(nèi)涵。圍繞信息展開的智能化對汽車電子技術(shù)需求主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
1、高可靠、高帶寬、低時延信息傳輸技術(shù)
傳統(tǒng)的車載通信僅僅局限在車內(nèi)通訊，使用總線、藍牙、WiFi等通訊方式，完成是的車輛系統(tǒng)內(nèi)部的信息傳輸功能，但是在汽車智能化的背景下，車載通信模式也出現(xiàn)了向車際通訊、廣域通訊的方向發(fā)展的趨勢。
展開 汽車底盤智能化設計分析系統(tǒng)的研發(fā)
而本文所述的智能化設計分析系統(tǒng)，由于其智能 化和簡易化，使一部分仿真分析工作由產(chǎn)品設計 工程師來承擔，在整車數(shù)據(jù)發(fā)布流程中形成一個 小循環(huán)，通過這一小循環(huán)減少整車發(fā)布流程大循 環(huán)的次數(shù)，從而大大降低整車數(shù)據(jù)發(fā)布所需要的 時間，如圖 1 所示。
