進(jìn)度管理的案例
探析建筑工程進(jìn)度的控制與管理
建筑工程的進(jìn)度控制與管理是決定項(xiàng)目效率與質(zhì)量的主要因素，并且會(huì)影響工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，因此對(duì)其進(jìn)行研究是十分有必要的。與此同時(shí)，一個(gè)建筑企業(yè)的管理水平的高低也能在控制與管理工程項(xiàng)目之中體現(xiàn)出來(lái)。對(duì)建筑工程進(jìn)度進(jìn)行控制管理，一方面是為了獲得經(jīng)濟(jì)效益，另一方面就是與眾多的企業(yè)對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，建立良好的企業(yè)形象。
1 建筑工程進(jìn)度的控制與管理的意義
建筑工程進(jìn)度的控制與管理對(duì)建筑行業(yè)有重要的意義。進(jìn)度控制與管理，并不是強(qiáng)調(diào)必須重視工程施工的速度，而忽視對(duì)工程的質(zhì)量保證。有效的進(jìn)度控制管理是具有施工效率的同時(shí)，保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全與成本協(xié)調(diào)統(tǒng)一，將施工進(jìn)度控制在一定的期限內(nèi)，有計(jì)劃的完成施工。
( 1) 有利于降低成本投資，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益。施工的進(jìn)度問(wèn)題與企業(yè)的各個(gè)經(jīng)濟(jì)計(jì)劃都是緊密聯(lián)系在一起的。有效的控制工程項(xiàng)目的進(jìn)度，縮短了施工的工期，減少了企業(yè)的資金投入，從而有效的提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，盡快實(shí)現(xiàn)利益回收的目標(biāo)。
( 2) 按照施工計(jì)劃適時(shí)竣工。對(duì)工程項(xiàng)目的進(jìn)度控制與管理使技術(shù)人員將每一個(gè)數(shù)據(jù)都計(jì)算精確，明確的安排各個(gè)施工項(xiàng)目的時(shí)間，最終把施工的工期控制在計(jì)劃的時(shí)間之內(nèi)，按時(shí)的竣工驗(yàn)收，為企業(yè)的形象做了很好的宣傳。
2 建筑工程進(jìn)度的控制與管理的概述
( 1) 建筑工程進(jìn)度控制的概述。建筑工程的進(jìn)度控制就是研究分析工程項(xiàng)目施工的實(shí)踐，采取各種有效的措施將整個(gè)進(jìn)度控制在原計(jì)劃之內(nèi)，在此過(guò)程中進(jìn)行監(jiān)督、檢查、改正的行為。進(jìn)度控制屬于施工過(guò)程中的四大控制之一，它參與了整個(gè)建筑工程的施工，是重要的施工手段。因?yàn)樵诮ㄖ┕み^(guò)程中，工程根據(jù)相對(duì)的環(huán)境變化具有十分復(fù)雜的性質(zhì)，其不定因素也會(huì)影響工程的施工進(jìn)度，所以要在工程的施工過(guò)程中，隨機(jī)應(yīng)變，根據(jù)施工計(jì)劃進(jìn)行控制管理。
展開(kāi) 《項(xiàng)目管理：計(jì)劃、進(jìn)度和控制的系統(tǒng)方法（第9版）》
目錄：
第1章 概述
第2章 項(xiàng)目管理的發(fā)展：概念和定義
第3章 組織結(jié)構(gòu)
第4章 項(xiàng)目管理的組織和人員配備
第5章 管理職能
第6章 時(shí)間管理
第7章 沖突
第8章 專題
第9章 成功變量
第10章 與高層管理者共事
第11章 計(jì)劃
第12章 網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃技術(shù)
第13章 項(xiàng)目圖
第14章 定價(jià)和估算
第15章 成本控制
第16章 項(xiàng)目管理中的平衡分析
第17章 風(fēng)險(xiǎn)管理
第18章 學(xué)習(xí)曲線
第19章 合同和采購(gòu)
第20章 質(zhì)量管理
第21章 項(xiàng)目管理在現(xiàn)代的發(fā)展
第22章 關(guān)鍵鏈管理
第23章 項(xiàng)目辦公室
附錄A 項(xiàng)目管理沖突練習(xí)答案
附錄B 領(lǐng)導(dǎo)練習(xí)的答案
附錄C Dorale產(chǎn)品案例研究
附錄D Dorale產(chǎn)品案例參考答案
展開(kāi) 項(xiàng)目管理:計(jì)劃、進(jìn)度和控制的系統(tǒng)方法(第9版)
出版社： 電子工業(yè)出版社
譯者： 楊?lèi)?ài)華 等
叢書(shū)名： 項(xiàng)目管理核心資源庫(kù)
出版日期：2006-9-29
上架日期：2006-8-29 15:32:00
ISBN：7121029472
頁(yè)數(shù)： 版次：1-1
開(kāi)本：16開(kāi)
裝幀：平裝
《神舟飛船系統(tǒng)工程管理》
目錄：
序1
序2
序3
前言
第1章 概述
1.1 神舟飛船系統(tǒng)概況
1.2 系統(tǒng)工程簡(jiǎn)介
1.3 現(xiàn)代項(xiàng)目管理簡(jiǎn)介
1.4 航天型號(hào)項(xiàng)目管理
1.5 神舟飛船項(xiàng)目管理
1.6 神舟飛船項(xiàng)目管理成果與創(chuàng)新
第2章 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理
2.1 項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理概述
2.2 神舟飛船技術(shù)管理實(shí)踐與探索
2.3 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理指南
第3章 神舟飛船進(jìn)度管理
3.1 項(xiàng)目進(jìn)度管理概述
3.2 神舟飛船進(jìn)度管理實(shí)踐與探索
3.3 神舟飛船進(jìn)度管理指南
第4章 神舟飛船質(zhì)量管理
4.1 項(xiàng)目質(zhì)量管理概述
4.2 神舟飛船質(zhì)量管理實(shí)踐與探索
4.3 神舟飛船質(zhì)量管理指南
第5章 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理
5.1 項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理概述
5.2 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理的實(shí)踐與探索
5.3 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理指南
第6章 神舟飛船人力資源管理
第7章 神舟飛船物資保障管理
第8章 神舟飛船溝通與信息管理
第9章 神舟飛船軟件工程化管理
第10章 神舟飛船風(fēng)險(xiǎn)管理
第11章 神舟飛船可靠性安全性管理
第12章 神舟飛船集成管理
第13章 神舟飛船項(xiàng)目管理成熟度模型
參考文獻(xiàn)
后記
展開(kāi) 
神舟飛船系統(tǒng)工程管理
目錄：
序1
序2
序3
前言
第1章 概述
1.1 神舟飛船系統(tǒng)概況
1.2 系統(tǒng)工程簡(jiǎn)介
1.3 現(xiàn)代項(xiàng)目管理簡(jiǎn)介
1.4 航天型號(hào)項(xiàng)目管理
1.5 神舟飛船項(xiàng)目管理
1.6 神舟飛船項(xiàng)目管理成果與創(chuàng)新
第2章 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理
2.1 項(xiàng)目技術(shù)狀態(tài)管理概述
2.2 神舟飛船技術(shù)管理實(shí)踐與探索
2.3 神舟飛船技術(shù)狀態(tài)管理指南
第3章 神舟飛船進(jìn)度管理
3.1 項(xiàng)目進(jìn)度管理概述
3.2 神舟飛船進(jìn)度管理實(shí)踐與探索
3.3 神舟飛船進(jìn)度管理指南
第4章 神舟飛船質(zhì)量管理
4.1 項(xiàng)目質(zhì)量管理概述
4.2 神舟飛船質(zhì)量管理實(shí)踐與探索
4.3 神舟飛船質(zhì)量管理指南
第5章 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理
5.1 項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理概述
5.2 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理的實(shí)踐與探索
5.3 神舟飛船經(jīng)費(fèi)管理指南
第6章 神舟飛船人力資源管理
第7章 神舟飛船物資保障管理
第8章 神舟飛船溝通與信息管理
第9章 神舟飛船軟件工程化管理
第10章 神舟飛船風(fēng)險(xiǎn)管理
第11章 神舟飛船可靠性安全性管理
第12章 神舟飛船集成管理
第13章 神舟飛船項(xiàng)目管理成熟度模型
參考文獻(xiàn)
后記
展開(kāi) BIM技術(shù)如何應(yīng)用？看這個(gè)優(yōu)秀項(xiàng)目示例！
2
BIM施工模擬仿真技術(shù)
利用BIM技術(shù)可以仿真模擬現(xiàn)場(chǎng)施工組織、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施等階段，施工模擬可以提前發(fā)現(xiàn)施工在資源組織、技術(shù)方案、安全措施等方面的問(wèn)題，為指導(dǎo)項(xiàng)目管理層進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)提供有效支撐。
3
圖紙檢查
大型數(shù)據(jù)中心相關(guān)專業(yè)接口較多，利用BIM技術(shù)，可以提前檢查鋼結(jié)構(gòu)與其他專業(yè)的接口，避免與其他專業(yè)的沖突與碰撞。同時(shí)，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件之間的安裝順序與可安裝性也可以提前檢查，及時(shí)修改有錯(cuò)漏碰情況的圖紙，助力現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)快速建造。
4
進(jìn)度管理（進(jìn)度計(jì)劃可視化驗(yàn)證）
使用BIM技術(shù)來(lái)進(jìn)行進(jìn)度管理，可以有效的促進(jìn)進(jìn)度管理與資源組織的融合。根據(jù)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的進(jìn)度計(jì)劃，將相關(guān)構(gòu)件內(nèi)的加工時(shí)間、進(jìn)場(chǎng)時(shí)間、安裝時(shí)間等信息添加進(jìn)BIM模型中，可以及時(shí)感知監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化進(jìn)度管理。
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質(zhì)量管理
BIM模型中既包含構(gòu)件截面尺寸、材性等物料信息，又包括了安裝要求、工藝流程等技術(shù)質(zhì)量管理的過(guò)程信息，BIM模型中對(duì)兩種信息的集成及“可視化”極大提升了項(xiàng)目管理人員對(duì)工程質(zhì)量的掌控能力。
展開(kāi) BIM技術(shù)在水工碼頭施工中的應(yīng)用研究與開(kāi)發(fā)
施工人員在現(xiàn)場(chǎng)可以即時(shí)上傳安全質(zhì)量信息，項(xiàng)目管理人員可以隨時(shí)隨地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指令發(fā)送，對(duì)下達(dá)的指令可以跟蹤查詢，便于工程安全及質(zhì)量的管理。
“三航現(xiàn)場(chǎng)通”APP
通過(guò)BIM進(jìn)行4D進(jìn)度管理
Luban Plan進(jìn)度管理
BIM模型的三維可視化功能，為項(xiàng)目進(jìn)度管理提供極大的便利，基于三維模型，加入施工狀態(tài)信息，形成了基于BIM技術(shù)的4D進(jìn)度管理，可視化效果強(qiáng)，與傳統(tǒng)的進(jìn)度報(bào)告單相比，進(jìn)度信息承載能力強(qiáng)大，表現(xiàn)力突出。傳統(tǒng)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度只是以數(shù)量的形式呈現(xiàn)，運(yùn)用BIM軟件可以實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度的可視化，同時(shí)將施工計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)而可以更加直觀合理地安排施工進(jìn)度。利用魯班BIM平臺(tái)，項(xiàng)目管理人員可實(shí)時(shí)直觀地查看項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度虛擬沙盤(pán)，與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比偏差。根據(jù)系統(tǒng)的計(jì)算結(jié)果，分析總結(jié)是否存在提高效率的可能性，合理安排下階段施工所需材料及資金。
將BIM技術(shù)與各個(gè)管理平臺(tái)對(duì)接
目前，中交系統(tǒng)內(nèi)有許多工程管理平臺(tái)。例如中交第三航務(wù)工程局安全質(zhì)量管理平臺(tái)、中交三航局有限公司材料核銷(xiāo)閉合管理系統(tǒng)、混凝土生產(chǎn)全過(guò)程監(jiān)控管理信息系統(tǒng)等。
展開(kāi) 物聯(lián)網(wǎng)主機(jī) E6000 在智慧工地上的應(yīng)用
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用為工地管理帶來(lái)了革命性的變化，物聯(lián)網(wǎng)主機(jī)E6000作為一款領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)主機(jī)設(shè)備，在智慧工地上發(fā)揮著重要作用。
物聯(lián)網(wǎng)主機(jī) E6000 是一種集成了多種傳感器和通信技術(shù)的設(shè)備。支持融合類(lèi)數(shù)據(jù)（視頻、設(shè)備、DCS系統(tǒng)等數(shù)據(jù)）采集處理、數(shù)據(jù)告警、數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)、數(shù)據(jù)推送，支持5G選配。
它能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工地現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)設(shè)備和環(huán)境的全面感知與數(shù)據(jù)采集。通過(guò)與各種傳感器的連接，實(shí)時(shí)獲取諸如溫度、濕度、揚(yáng)塵、噪音等關(guān)鍵環(huán)境數(shù)據(jù)，為工地管理提供科學(xué)依據(jù)。
具體表現(xiàn)為：
在安全管理方面，E6000 可以監(jiān)測(cè)工地的環(huán)境參數(shù)，如溫度、濕度、粉塵濃度等，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，保障工人的生命安全。同時(shí)，它還可以對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。
在質(zhì)量管理方面，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，E6000 有助于保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定和提高。
在進(jìn)度管理方面，它可以提供施工進(jìn)度信息，幫助管理人員合理安排工作計(jì)劃。
此外，物聯(lián)網(wǎng)主機(jī) E6000 還可以與其他智慧工地系統(tǒng)進(jìn)行集成，實(shí)現(xiàn)更高效的管理和協(xié)同工作。
產(chǎn)品參數(shù)
總之，物聯(lián)網(wǎng)主機(jī) E6000 在智慧工地上的應(yīng)用，提高了工地的安全性、質(zhì)量和進(jìn)度管理水平，為建筑行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的動(dòng)力。
展開(kāi) BIM技術(shù)在城市軌道交通工程建設(shè)全過(guò)程中的應(yīng)用
施工實(shí)施階段的 BIM 應(yīng)用主要包括下列內(nèi)容：
1.標(biāo)準(zhǔn)化管理：根據(jù)法律法規(guī)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理辦法等，確定場(chǎng)地布置、
工藝流程和質(zhì)量控制等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作要求，創(chuàng)建包含臨建、安全防護(hù)設(shè)施、
施工機(jī)械設(shè)備、質(zhì)量控制樣板、質(zhì)量通病等的標(biāo)準(zhǔn)化管理模型，對(duì)場(chǎng)地布置方案、
施工工藝、施工流程、質(zhì)量安全事故等進(jìn)行模擬，開(kāi)展施工交底、實(shí)施、管理及考核等標(biāo)準(zhǔn)化管理活動(dòng)；
2.進(jìn)度管理：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃對(duì)深化設(shè)計(jì)模型進(jìn)行完善，在模型中關(guān)聯(lián)進(jìn)度信息，形成滿足進(jìn)度管理需要的進(jìn)度管理模型，利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)度信息上報(bào)、分析和預(yù)警管理，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理的可視化、精細(xì)化、便捷化；
3.質(zhì)量管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)建立質(zhì)量管理模型，根據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
和施工資料標(biāo)準(zhǔn)等確定質(zhì)量驗(yàn)收計(jì)劃，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量問(wèn)題處理和質(zhì)量問(wèn)題
分析等工作，可利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)將質(zhì)量管理事件錄入 BIM 數(shù)
據(jù)集成與管理平臺(tái)，建立工程質(zhì)量信息與模型的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題追
溯和統(tǒng)計(jì)分析，輔助質(zhì)量管理決策；
4.安全風(fēng)險(xiǎn)管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系增加風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)模型和風(fēng)險(xiǎn)工程等信息，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理模型，利用 BIM 數(shù)據(jù)集
成與管理平臺(tái)建立環(huán)境模型與安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全風(fēng)
險(xiǎn)的可視化動(dòng)態(tài)管理；
5.重要部位和環(huán)節(jié)條件驗(yàn)收管理：根據(jù)軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施
工前條件驗(yàn)收的具體實(shí)施辦法和要求，利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)查詢施工
過(guò)程模型的重要部位和環(huán)節(jié)的驗(yàn)收信息，快速獲得驗(yàn)收所需準(zhǔn)備工作及各項(xiàng)工作
完成情況，提高條件驗(yàn)收工作溝通和實(shí)施的效率；
6.成本管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)清單規(guī)范和消耗量定額要求創(chuàng)建
成本管理模型，通過(guò)計(jì)算合同預(yù)算成本，結(jié)合進(jìn)度定期進(jìn)行三算對(duì)比、糾偏、成
本核算、成本分析工作，
展開(kāi) 城市軌道交通工程建設(shè)全過(guò)程BIM應(yīng)用
施工實(shí)施階段的 BIM 應(yīng)用主要包括下列內(nèi)容：
1）標(biāo)準(zhǔn)化管理：根據(jù)法律法規(guī)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化施工管理辦法等，確定場(chǎng)地布置、 工藝流程和質(zhì)量控制等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作要求，創(chuàng)建包含臨建、安全防護(hù)設(shè)施、 施工機(jī)械設(shè)備、質(zhì)量控制樣板、質(zhì)量通病等的標(biāo)準(zhǔn)化管理模型，對(duì)場(chǎng)地布置方案、 施工工藝、施工流程、質(zhì)量安全事故等進(jìn)行模擬，開(kāi)展施工交底、實(shí)施、管理及考核等標(biāo)準(zhǔn)化管理活動(dòng)；
2）進(jìn)度管理：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)和進(jìn)度計(jì)劃對(duì)深化設(shè)計(jì)模型進(jìn)行完善，在模型中關(guān)聯(lián)進(jìn)度信息，形成滿足進(jìn)度管理需要的進(jìn)度管理模型，利用 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)進(jìn)行進(jìn)度信息上報(bào)、分析和預(yù)警管理，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度管理的可視化、精細(xì)化、便捷化；
3）質(zhì)量管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)建立質(zhì)量管理模型，根據(jù)質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和施工資料標(biāo)準(zhǔn)等確定質(zhì)量驗(yàn)收計(jì)劃，進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量問(wèn)題處理和質(zhì)量問(wèn)題分析等工作，可利用移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)將質(zhì)量管理事件錄入 BIM 數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)，建立工程質(zhì)量信息與模型的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量問(wèn)題追溯和統(tǒng)計(jì)分析，輔助質(zhì)量管理決策；
4）安全風(fēng)險(xiǎn)管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系增加風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)模型和風(fēng)險(xiǎn)工程等信息，建立安全風(fēng)險(xiǎn)管理模型，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)建立環(huán)境模型與安全風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工安全風(fēng)險(xiǎn)的可視化動(dòng)態(tài)管理；
5）重要部位和環(huán)節(jié)條件驗(yàn)收管理：根據(jù)軌道交通建設(shè)工程重要部位和環(huán)節(jié)施工前條件驗(yàn)收的具體實(shí)施辦法和要求，利用BIM數(shù)據(jù)集成與管理平臺(tái)查詢施工過(guò)程模型的重要部位和環(huán)節(jié)的驗(yàn)收信息，快速獲得驗(yàn)收所需準(zhǔn)備工作及各項(xiàng)工作完成情況，提高條件驗(yàn)收工作溝通和實(shí)施的效率；
6）成本管理：以深化設(shè)計(jì)模型為基礎(chǔ)，根據(jù)清單規(guī)范和消耗量定額要求創(chuàng)建成本管理模型
展開(kāi) PLM項(xiàng)目管理系統(tǒng)的實(shí)施與建議
所以，完善的項(xiàng)目管理制度，必須包含項(xiàng)目績(jī)效指標(biāo)的定義，測(cè)量方法和考核辦法。
企業(yè)在實(shí)施項(xiàng)目管理系統(tǒng)之前，首先要審視一下本企業(yè)的項(xiàng)目管理制度。如果以上方面有缺失，建議先完善項(xiàng)目管理制度，并貫穿實(shí)施一段時(shí)間，觀察效果，持續(xù)改進(jìn)，直到制度能夠完全貫徹執(zhí)行。如果管理制度不夠完善，或貫徹不下去，想通過(guò)系統(tǒng)來(lái)代替制度，無(wú)異于緣木求魚(yú)。
三、PLM項(xiàng)目管理系統(tǒng)功能的實(shí)施
項(xiàng)目管理系統(tǒng)屬于工具層面，在規(guī)則制度得到貫徹的前提下，借助有效的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，可以很好的記錄和匯總項(xiàng)目執(zhí)行中的數(shù)據(jù)，方便項(xiàng)目過(guò)程的記錄和追蹤。并且，好的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)一定程度的自動(dòng)化工作，對(duì)于管理層和領(lǐng)導(dǎo)層監(jiān)視項(xiàng)目執(zhí)行情況，帶來(lái)很大便利。
一般而言，PLM項(xiàng)目管理系統(tǒng)會(huì)提供以下功能模塊：
3.1 計(jì)劃和進(jìn)度管理
按照PMP的理論，“計(jì)劃”包含九個(gè)領(lǐng)域的計(jì)劃。但在實(shí)際執(zhí)行中，計(jì)劃往往等同于“進(jìn)度計(jì)劃”。對(duì)“進(jìn)度計(jì)劃”的管理，也就是我們項(xiàng)目經(jīng)理常說(shuō)的“計(jì)劃管理”。現(xiàn)在的項(xiàng)目管理系統(tǒng)，計(jì)劃管理也常指進(jìn)度計(jì)劃，是系統(tǒng)的核心功能。以下是某系統(tǒng)“計(jì)劃和進(jìn)度”管理的核心過(guò)程。
圖2 某系統(tǒng)項(xiàng)目計(jì)劃和進(jìn)度管理的過(guò)程
“計(jì)劃和進(jìn)度管理”的核心是WBS。通過(guò)WBS，系統(tǒng)可以將人員、活動(dòng)、交付物，以及報(bào)表聯(lián)系起來(lái)。實(shí)現(xiàn)計(jì)劃的在線制定、任務(wù)的自動(dòng)分發(fā)、任務(wù)進(jìn)度的收集，以及報(bào)表的自動(dòng)生成。這一部分，與“項(xiàng)目管理規(guī)章制度”緊密配合，能夠達(dá)到比較理想的效果。
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BIM技術(shù)在機(jī)電安裝行業(yè)的八大應(yīng)用
應(yīng)用7：BIM技術(shù)對(duì)施工進(jìn)度的模擬控制和更新
目前，我國(guó)的施工進(jìn)度管理主要是采用P6、Microsoft Project等工程管理軟件對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行管理，進(jìn)度管理模式僅停留在二維平面上，對(duì)于標(biāo)段多、工序復(fù)雜的建設(shè)工程，對(duì)施工進(jìn)度的管理難以達(dá)到全面、統(tǒng)籌、精細(xì)化，采用BIM技術(shù)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的三維激光掃描和高像素?cái)?shù)碼相機(jī)的全景掃描，將施工現(xiàn)場(chǎng)的空間信息和時(shí)間信息集合在一個(gè)可視的3D或4D的建筑模型中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度進(jìn)行形象、具體、直觀的模擬，便于合理、科學(xué)地制定施工進(jìn)度計(jì)劃，直觀、精確地掌握施工進(jìn)度，對(duì)不同施工標(biāo)段之間的溝通和協(xié)調(diào)有一個(gè)統(tǒng)一的管理和全盤(pán)的控制，利于縮短工期，降低施工成本。
應(yīng)用8：BIM技術(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)維資料管理
基于BIM技術(shù)的施工方檔案資料協(xié)同管理平臺(tái)，可將運(yùn)維階段需要的信息包括維護(hù)計(jì)劃、檢驗(yàn)報(bào)告、工作清單、設(shè)備故障時(shí)間等列入BIM模型中，實(shí)現(xiàn)高效管理與協(xié)同。
施工方在竣工交付時(shí)，不僅是交付實(shí)體建筑，更是應(yīng)將富含大量運(yùn)維所需的BIM（建筑信息模型）一并交付，當(dāng)然，施工方也應(yīng)在整個(gè)過(guò)程中給予配合或自行整理錄入所需的運(yùn)維的信息。讓BIM實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目生命全周期的管理，為施工方提供及時(shí)、直觀、完整、關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目信息服務(wù)和決策支持。實(shí)現(xiàn)BIM竣工模型（虛擬建筑）的信息與實(shí)際建筑物信息一致。
后期提交竣工模型后，利用BIM竣工模型，通過(guò)軟件開(kāi)發(fā)，在模型中植入設(shè)備管線的邏輯關(guān)系，形成基于BIM竣工模型的設(shè)備管線應(yīng)急運(yùn)維系統(tǒng)。
展開(kāi) BIM專治5大項(xiàng)目病
BIM中的項(xiàng)目基礎(chǔ)數(shù)據(jù)可以在各管理部門(mén)進(jìn)行協(xié)同和共享，工程量信息可以根據(jù)時(shí)空維度、構(gòu)件類(lèi)型等進(jìn)行匯總、拆分、對(duì)比分析等，保證工程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時(shí)、準(zhǔn)確地提供，為決策者制訂工程造價(jià)項(xiàng)目群管理、進(jìn)度款管理等方面的決策提供依據(jù)。
4.缺乏項(xiàng)目報(bào)告工具
對(duì)癥：
你肯定曾經(jīng)多次聽(tīng)到過(guò)這種言論：“別把時(shí)間浪費(fèi)在什么進(jìn)度報(bào)告上了，實(shí)實(shí)在在地干活才是最重要的。”然而，在宣布進(jìn)度報(bào)告完全無(wú)用武之地之前，我們還須從以下幾個(gè)方面多加考慮。首先，如果出了問(wèn)題，必須依靠這些報(bào)告工具來(lái)解決。其次，如果沒(méi)有這些工具，當(dāng)你知道有問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)候已經(jīng)悔之晚矣了。
下藥：
項(xiàng)目進(jìn)度管理是項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵內(nèi)容，而項(xiàng)目的進(jìn)度報(bào)告也很重要，工程實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)表明，施工進(jìn)度的合理安排，對(duì)保證工程項(xiàng)目的工期、質(zhì)量和成本有直接的影響。BIM技術(shù)的應(yīng)用可以大大提高項(xiàng)目管理水平，所以BIM技術(shù)是項(xiàng)目報(bào)告的最佳工具。
5.工期緊湊
對(duì)癥：
有些建設(shè)單位，在工程進(jìn)行中突然要求加快進(jìn)度，比如說(shuō)由于特殊原因工期延誤，所以讓你在短時(shí)間內(nèi)做好某些分部分項(xiàng)工程。時(shí)間越緊湊，施工隊(duì)伍人手一時(shí)不夠，這樣會(huì)存在只求速度、不求質(zhì)量的現(xiàn)象。
下藥：
工期緊的情況下，同時(shí)也要控制質(zhì)量，可以利用BIM技術(shù)，分階段設(shè)定目標(biāo)。在確保階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的前提下保證總計(jì)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，要試著跟甲方的現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行溝通，說(shuō)明情況。不要為了一味的追求速度而忽略了最重要的質(zhì)量保障。
展開(kāi) 機(jī)電工程施工技術(shù)管理探討
2.3弱電系統(tǒng)安裝 ：機(jī)電安裝工程中的弱電系統(tǒng)安裝通常包括消防預(yù)警、閉路電視、通信系統(tǒng)和停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)等。通常在機(jī)電設(shè)備安裝中，弱電系統(tǒng)安裝的工期安排相對(duì)不長(zhǎng)，同時(shí)弱電系統(tǒng)安裝所需的設(shè)備都非常昂貴，所以只有管槽可以在較早的時(shí)期進(jìn)行安裝，而其余的末端及中央設(shè)備的安裝應(yīng)該在后期統(tǒng)一施工。
3 機(jī)電工程管理工作
3.1施工管理
①施工的進(jìn)度管理。建筑機(jī)電安裝施工的進(jìn)度管理，能反映整個(gè)施工隊(duì)伍的組織反應(yīng)能力以及設(shè)備的供應(yīng)利用率等，它通常是通過(guò)工程施工進(jìn)度表來(lái)管理和檢查。弱電施工進(jìn)度表的建立是在施工順序的基礎(chǔ)上，其施工順序主要包括施工安裝圖設(shè)計(jì)、管線施工、設(shè)備驗(yàn)收、設(shè)備安裝、調(diào)試、初開(kāi)通和驗(yàn)收幾個(gè)階段。
②施工界面管理。施工界面管理，指的是機(jī)電設(shè)備安裝工程、弱電系統(tǒng)工程施工和裝修工程施工在其工程施工內(nèi)容界面上的劃分和協(xié)調(diào)。工程開(kāi)工前即應(yīng)組織相關(guān)人員熟悉、資料整理規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，分項(xiàng)、分部地進(jìn)行收集、匯總和整理，增強(qiáng)對(duì)施工人員其施工材料管理與質(zhì)量控制的自覺(jué)性，特別是材料員的質(zhì)量意識(shí)教育的提高。一般通過(guò)各子系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)人切以書(shū)面方式進(jìn)行協(xié)調(diào)措施、修改、記錄等措施，開(kāi)調(diào)度會(huì)的方式來(lái)進(jìn)行管理。
③施工的組織管理。合理安排整個(gè)弱電系統(tǒng)施工期間的工程的人數(shù)和人員進(jìn)場(chǎng)的時(shí)間，特別是管理人員、技術(shù)人員、安裝工人和調(diào)試工程師。避免造成不必要的勞動(dòng)力浪費(fèi)。合理安排機(jī)電施工安裝期間的技術(shù)人員、安裝工人和調(diào)試間的差距并分析原因 ;科學(xué)利用立體交叉平等流水作業(yè)等形式加速施工進(jìn)度。
3.2工程技術(shù)管理
管理弱電工程主要要抓住各個(gè)施工階段安裝設(shè)備的技術(shù)條件和安裝工藝的技術(shù)要求，是一個(gè)技術(shù)性、工藝性都很強(qiáng)的工作。弱電各系統(tǒng)施工通常工期相對(duì)較短，且電氣設(shè)備昂貴，所以管線的鋪設(shè)在前期完成，其它設(shè)備的安裝均應(yīng)在后期進(jìn)行。
展開(kāi) 山區(qū)公路的“數(shù)智”加持
工序質(zhì)量檢查要點(diǎn)作為工序卡控的核心，工序驗(yàn)收合格允許進(jìn)行下道工藝；做到驗(yàn)收責(zé)任到人，檢驗(yàn)地點(diǎn)GPS定位，驗(yàn)收流程和驗(yàn)收內(nèi)容合乎規(guī)范；驗(yàn)收通過(guò)的構(gòu)件或工點(diǎn)會(huì)在BIM模型上以綠色顯示，并實(shí)時(shí)記錄驗(yàn)收及整改流程，驗(yàn)收情況一目了然；質(zhì)量驗(yàn)收情況及質(zhì)量問(wèn)題將作為大數(shù)據(jù)分析基礎(chǔ)，提供微觀統(tǒng)計(jì)功能和宏觀分析功能，輔助管理者及時(shí)做出質(zhì)量控制決策。
進(jìn)度管理
進(jìn)度管理分為兩個(gè)子模塊，進(jìn)度查看及進(jìn)度對(duì)比。
在BIM模型中以不同顏色顯示該部位的進(jìn)度狀況，更加直觀明了（如綠色代表驗(yàn)收合格已完成，黃色代表施工中，灰色代表未開(kāi)工，紅色代表已滯后）；將計(jì)劃進(jìn)度與當(dāng)前實(shí)際進(jìn)度對(duì)比分析，輔助分析進(jìn)度滯后因素和關(guān)鍵點(diǎn)。
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