傳統(tǒng)模式：重新建模→重新畫網(wǎng)格→重新設約束→等待仿真結(jié)果。 MODSIM模式：在CATIA里改完尺寸，點擊“刷新”，有限元模型自動同步變更，仿真結(jié)果“刷”一下就出來了！ 本文為精彩速覽，詳見視頻 下期預告 到此，第一步“性格測試”已完成。但輪轂在高速過彎時會不會崩潰？

大家做CAE行業(yè)多年的小伙伴應該發(fā)現(xiàn)，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網(wǎng)格、加載條件、計算、結(jié)果。其中最耗時間的莫過于模型和網(wǎng)格兩大工程，當然不同產(chǎn)品其比例不同。對于大多數(shù)的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網(wǎng)格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網(wǎng)格劃分占比接近90%，相當花費時間。

本課程面向具備一定Ansys Icepak基礎的用戶（無基礎用戶可先學習2月份發(fā)布的Ansys Icepak入門課程），課程目標是構(gòu)建Ansys Icepak詳細PCB走線模型，學習如何導入ECAD文件進入Icepak并進行仿真的方法，熟悉網(wǎng)格劃分、仿真設置及求解和后處理的基本操作。通過此次課程的學習，你將加深Ansys Icepak的理解，掌握詳細PCB走線模型的電子熱仿真的仿真能力。

工具鏈：CAxWorks.PreSys 2026R1（前處理 + 后處理） + Ansys Mechanical（求解器） 操作工程師：李工，CAE仿真工程師，3年工作經(jīng)驗 本文記錄李工使用PreSys完成從CAD模型導入、幾何清理、網(wǎng)格劃分、材料屬性定義、邊界條件設置、Ansys求解器提交，到結(jié)果后處理與報告生成的全過程。

此外，Ansys Mechanical?軟件中新增的網(wǎng)格智能體（Mesh Agent）功能，可用于探索性使用，幫助工程師在模型前處理過程中調(diào)試和解決網(wǎng)格劃分故障。該智能體功能通過提供經(jīng)過驗證的修復步驟來指導工程師，以增強其對自動化前處理的信心。

</span></p><p class="ql-align-justify"><strong style="color: rgb(25, 27, 31);"> 1、</strong><span style="color: rgb(25, 27, 31);">本人主要使用三個軟件，Workbench畫幾何，ANSA畫網(wǎng)格，LS-DYNA處理關鍵字。

同時用過LS-prepost/ANSYS/ABAQUS的GUI經(jīng)典頁面，對以下幾件事應該印象特別深刻： ①ANSYS和ABAQUS里面都要先建立幾何模型，才能依附幾何模型生成網(wǎng)格，直接生成網(wǎng)格肯定行不通，但是LS-prepost可以直接生成網(wǎng)格，不需要依附任何幾何模型； ②ANSYS的GUI頁面（像上個世紀殘留下來的）對于初學者特別不友好（點了上步不知道下步該點哪兒），ABAQUS這塊兒（幾何

“沒接觸過有限元理論，怕聽不懂公式推導”“只會打開Ansys軟件畫簡單模型，不知道怎么開展熱應力分析”“擔心課程太復雜，學完還是不會做自己的項目”——這是絕大多數(shù)零基礎學習者面對Ansys熱應力分析時的普遍顧慮。

1個月，全程至少1.5個月才能勉強上手，嚴重耽誤項目進度。

若仿真結(jié)果與實驗存在差距（如誤差15%），講師會免費修正模型參數(shù)（如調(diào)整對流換熱系數(shù)、優(yōu)化網(wǎng)格質(zhì)量），直至結(jié)果對標合格（誤差<5%）。之后，講師再逐環(huán)節(jié)拆解“如何通過參數(shù)調(diào)整實現(xiàn)結(jié)果優(yōu)化”，比如“為何將電池包殼體厚度從1.5mm增至2.0mm”“如何通過調(diào)整烘箱保溫層材質(zhì)降低熱損失”，讓工程師不僅知其然，更知其所以然。