通過參數化控制環向與徑向劃分，自動生成節點坐標與單元連接關系，從而構建出完整的肋環型空間結構。 圖1-1 實際結構 在建模邏輯上，腳本通過循環與參數變量控制節點分布，自動完成節點生成、單元連接、截面與材料定義。模型在生成完成后，可直接進入求解階段，無需手工建模。

本研究所建立的精細化模型及模擬方法，為深入理解低截面厚度拱壩在極端荷載下的失效機理及其安全防護設計提供了重要依據。

導致殼體屈曲的內力可以是：軸向壓力/環向壓力/剪力。 殼體屈曲承載力受以下因素的影響：殼體厚度/殼體形狀/邊界條件/初始缺陷/材料特性等。 06-對比表 既然每種失效類型都已定義并概述了其特征，下面的表中總結了它們之間的主要區別。

圖 1：法蘭連接上的力矩和力 常見的工程實踐表明，與其他兩個力矩相比，與環向對齊的 Mc 力矩會對容器造成更多的潛在損壞，因為容器沿環向方向的剛度更大。 徑向力 P 往往會拉開或分離法蘭，可能會導致泄漏危險。 因此，與其他許用載荷相比，這些許用載荷的大小應保持較低。 在選擇最大允許設備接管許用載荷時，這些力和力矩的組合通常要求產生小于容器中最大允許應力的應力。

LS-DYNA的三維巖石爆破裂紋擴展模擬 https://www.yqgqt.org.cn/video/c16687 否 （SCI復現）LS-DYNA地應力掏槽爆破 https://www.yqgqt.org.cn/video/c17174 否 （SCI）LS-DYNA環向應力和徑向應力云圖及單元曲線獲取方法

圖3 管道模型建立 2.1 內壓作用下的復雜應力 將輸油氣管道在介質內壓荷載作用下各個方向上的復雜應力進行分解，根據管道應力分析理論，當管道受內壓荷載作用時，在輸油氣管道環向產生的應力為： 式中：σn為輸油氣管道環向產生的應力，MPa;P為管道受內壓荷載，MPa;D為輸油氣管道外徑，mm;t為管道壁厚，mm。

形成原因：穿墻套管未焊止水環或止水環規格尺寸不滿足要求，止水環焊接質量不良。

作品名稱：四通換向閥流致振動特性的數值模擬和試驗驗證 作品類型：文本 作者及單位：張克鵬 | 浙江大學 作品簡介：為了改善熱泵空調系統制冷制熱工作方式發生變化時，四通換向閥(FWRV)產生的低效率和故障，對FWRV的結構進行研究具有重要意義。

３. ３ 荷載 － 位移特征 從荷載 － 位移曲線來看加載來看（如圖 ６ 所示）， 每級加載時， 位移荷載最大值基本發生在第 １ 次循 環， 隨后的 ２ 次循環所需的施加的力逐步遞減， 以 第二級荷載為例， 達到１２. ５ｍｍ 位移的第１、 ２、 ３ 次 循環荷載依次為（位移荷載向上為正， 向下為負）：１４５. ６６９、 １２６. ０８、 １１１. １７５ｋＮ。

三個塔樓房屋建筑高度分別為35.850、38.100、43.800m，塔樓結構體系采用鋼結構筒中筒結構，鋼結構材質為Q355B，外筒單層網殼采用菱形網格，邊長為2.3~3.7m，在建筑門洞處根據建筑需要進行局部抽空，網格構件選用 150×600×18×18，為保證建筑效果，局部受力較大位置保持外截面不變，將壁厚加厚，構件長向沿筒體徑向布置。外筒網格在特定標高設置水平環向構件進行加強。