3 ANSYS模態綜合法建模2—子結構1的建立 4 ANSYS模態綜合法建模3-剩余子結構的建立 5 ANSYS模態綜合法建模4-超單元模型提取模態頻率 6 ANSYS模態綜合法建模5-剛度矩陣及質量矩陣提取 注：本課程提供免費試看，訂閱用戶贈送ANSYS

他的計算方法是采用固定界面模態綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。 車輛為剛體系統，橋梁為離散有限單元，這個方法能將車輛、橋梁及橋下部分（橋面鋪裝、橋梁、支座、橋 墩、土體等）統一在一個軟件界面中聯合仿真。 通過與有限元整體建模分析法進行比較，驗證了聯合仿真法的準確度 固定界面的模態綜合法的本質就是能夠明顯地減少模型的自由度數目，同時可以反映橋梁的動力學響應。

介紹了如果利用LMS TEST LAB處理錘擊法模態測試采集的時域信號。

模態測試與分析；力錘和激勵器法 適用人群：從事模態測試與分析的技術和管理人員、從事結構動力學分析與仿真的技術和管理人員等 模態測試與分析；力錘和激勵器法【已結束】 直播時間：2021-04-20 14:00 培訓內容 · 試驗模態分析總覽 · 如何進行力錘法和激振器法模態試驗 · 激勵技術

復現了論文中的五自由度動力系統模態分析和時域響應計算，根據時域計算結果進行了隨機子空間模態參數識別，使用聚類算法提高了識別精度。