模態(tài)陣型疊加
關(guān)注創(chuàng)建者：CAE追夢者 創(chuàng)建時間：2019-05-11
模態(tài)陣型疊加的實例教程
模態(tài)分析是計算或試驗分析固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型這些模態(tài)參數(shù)的過程。模態(tài)陣型是體現(xiàn)結(jié)構(gòu)在某一特定頻率下的振動形狀，而這種特定陣型所對應(yīng)的就是模態(tài)頻率。白車自由模態(tài)分析，即模型不加任何形式的約束下的模態(tài)分析。白車身模態(tài)分析的分析對象就是白車身，又簡稱為BIW, 指焊接車身的本體部分，包括通過螺栓連接的碰撞吸能結(jié)構(gòu)，不包括通過螺栓連接或粘接在車身本體上的玻璃、車門、發(fā)動機罩板、天窗、行李箱蓋以及翼子板、儀表板支撐橫梁等。分析的頻率范圍通常設(shè)定為1-100Hz；下限設(shè)為1Hz，其目的是避免計算前6階的剛體模態(tài)。本案例考慮到節(jié)約計算時間,僅提取了頻率小于50HZ的所有模態(tài)。
前處理：Optistruct 后處理：Hyperview
白車身一階扭轉(zhuǎn)及一階彎曲模態(tài)識別（見收費內(nèi)容）：
整體一階扭轉(zhuǎn)陣型圖
整體一階彎曲陣型圖
模態(tài)陣型線性疊加
針對后處理（模態(tài)分析-后處理）中根據(jù)模態(tài)分析輸出的結(jié)果，陣型或者應(yīng)變能云圖采用線性疊加的方法，得到所有任意階數(shù)下線性疊加后的陣型圖或應(yīng)變能云圖。
16階模態(tài)陣型線性疊加圖
凡購買本案例的朋友在操作上有什么疑問，都可以私信我，針對本案例中的操作問題我將免費為你解答。還是那句話，我們不玩虛的，玩虛的沒意思！
展開 線性疊加應(yīng)變能/陣型 ￥15
模態(tài)疊加原理太深奧，本文主要從軟件操作上怎么去實現(xiàn)，主要是針對后處理（模態(tài)分析-后處理）中根據(jù)模態(tài)分析輸出的結(jié)果，陣型或者應(yīng)變能云圖采用線性疊加的方法，得到所有任意階數(shù)下線性疊加后的陣型圖或應(yīng)變能云圖。不是每個知識點每個人都會，請會的人不要給一些不好的評論，你可以給一些討論與學(xué)習(xí)交流的心得；請有需要的人先看看有沒需要了解這個知識點再購買。本來是想免費的，但是自己花了不少時間去折騰才有了點結(jié)果，也算點辛苦費。
（4）提取出了車架結(jié)構(gòu)前二十階固有頻率以車架結(jié)構(gòu)振型圖，通過模態(tài)分析方法驗證了該車架模態(tài)避開了隨機路面的激勵振動頻率和發(fā)動機的怠速運轉(zhuǎn)頻率，符合車架的動態(tài)振動特性條件，滿足車架結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求。
（源代碼）Hyperview二次開發(fā)：模態(tài)陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等
實現(xiàn)的功能：
1、手動選擇odb結(jié)果文件
2、自定義根據(jù)窗口類型ID創(chuàng)建不同的窗口
3、點擊創(chuàng)建窗口按鈕，自動創(chuàng)建在 一個頁面中創(chuàng)建多個窗口格
4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復(fù)制粘貼多個窗口格，進行模態(tài)陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態(tài)，以此類推
5、可選擇是否輸出約束模態(tài)或自由模態(tài)，默認(rèn)都勾選
6、點擊輸出PPT按鈕，自動將所有頁面自動打包輸出至PPT文件，以及標(biāo)題內(nèi)容設(shè)置為自動識別模態(tài)類型及頻率值
7、附件：源代碼：帶注釋，可方便研究學(xué)習(xí)
8、本人長期從事仿真+二次開發(fā)研究工作，有多年的abaqus python二次開發(fā)、Hypermesh 二次開發(fā)、Hyperview 二次開發(fā)，可以留言提出需要，然后私聊定制開發(fā)
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實現(xiàn)的功能：
1、手動選擇odb結(jié)果文件
2、自定義根據(jù)窗口類型ID創(chuàng)建不同的窗口
3、點擊創(chuàng)建窗口按鈕，自動創(chuàng)建在 一個頁面中創(chuàng)建多個窗口格
4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復(fù)制粘貼多個窗口格，進行模態(tài)陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態(tài)，以此類推
5、可選擇是否輸出約束模態(tài)或自由模態(tài)，默認(rèn)都勾選
6、點擊輸出PPT按鈕，自動將所有頁面自動打包輸出至PPT文件，以及標(biāo)題內(nèi)容設(shè)置為自動識別模態(tài)類型及頻率值
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模態(tài)陣型疊加的最新內(nèi)容
（源代碼）Hyperview二次開發(fā)：模態(tài)陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等
實現(xiàn)的功能：
1、手動選擇odb結(jié)果文件
2、自定義根據(jù)窗口類型ID創(chuàng)建不同的窗口
3、點擊創(chuàng)建窗口按鈕，自動創(chuàng)建在 一個頁面中創(chuàng)建多個窗口格
4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復(fù)制粘貼多個窗口格，進行模態(tài)陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態(tài)，以此類推
5、可選擇是否輸出約束模態(tài)或自由模態(tài)
（源代碼）Hyperview二次開發(fā)：模態(tài)陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等
實現(xiàn)的功能：
1、手動選擇odb結(jié)果文件
2、自定義根據(jù)窗口類型ID創(chuàng)建不同的窗口
3、點擊創(chuàng)建窗口按鈕，自動創(chuàng)建在 一個頁面中創(chuàng)建多個窗口格
4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復(fù)制粘貼多個窗口格，進行模態(tài)陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態(tài)，以此類推
5、可選擇是否輸出約束模態(tài)或自由模態(tài)
本案例使用hypermesh作為前處理，保存為CDB文件導(dǎo)入ANSYS APDL進行諧響應(yīng)分析。通過模態(tài)疊加法獲得響應(yīng)結(jié)果，通過后時間歷程處理獲得節(jié)點的響應(yīng)曲線，通過一般后處理獲得最大響應(yīng)對應(yīng)頻率下的幅值云圖或者對應(yīng)頻率和相位角下的應(yīng)力云圖。圖1是某節(jié)點的響應(yīng)曲線；圖2是該節(jié)點響應(yīng)峰值對于頻率下的應(yīng)力幅值云圖；圖3是該節(jié)點響應(yīng)峰值對應(yīng)頻率和相位角下的應(yīng)力云圖；（通過云圖左上角的
整體一階扭轉(zhuǎn)陣型圖
整體一階彎曲陣型圖
本案例僅提供模型文件結(jié)果文件及相關(guān)指導(dǎo)，凡購買的朋友針對本案例仿真實現(xiàn)上有什么疑問可以私信，同時可參考CAE追夢者前期發(fā)的帖子《基于Hyperworks白車身自由模態(tài)分析及模態(tài)陣型線性疊加
16階模態(tài)陣型線性疊加圖
凡購買本案例的朋友在操作上有什么疑問，都可以私信我，針對本案例中的操作問題我將免費為你解答。還是那句話，我們不玩虛的，玩虛的沒意思！
模態(tài)疊加原理太深奧，本文主要從軟件操作上怎么去實現(xiàn)，主要是針對后處理（模態(tài)分析-后處理）中根據(jù)模態(tài)分析輸出的結(jié)果，陣型或者應(yīng)變能云圖采用線性疊加的方法，得到所有任意階數(shù)下線性疊加后的陣型圖或應(yīng)變能云圖。不是每個知識點每個人都會，請會的人不要給一些不好的評論，你可以給一些討論與學(xué)習(xí)交流的心得；請有需要的人先看看有沒需要了解這個知識點再購買。本來是想免費的，但是自己花了不少時間去折騰才有了點結(jié)果
車架是汽車上重要的承載部件，車輛所受到的各種載荷最終都傳遞給車架，因此，車架結(jié)構(gòu)性能的好壞直接關(guān)系到整車設(shè)計的成敗。隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對汽車的性能要求越來越高，這使得傳統(tǒng)的設(shè)計計算方法已經(jīng)無法滿足現(xiàn)代汽車設(shè)計的要求。有限元法的飛速發(fā)展為車架的結(jié)構(gòu)性能的計算分析帶來了新的革命。
本文章采用有限元方法對HYG9386半掛車車車架結(jié)構(gòu)進行振型模態(tài)分析,運用Solidworks對車架進行三維建模
請教大家一個問題： 我用Fluent計算得到了流場面上的脈動壓力，然后用這個壓力在virtual.lab >noise&vibration>system analyse中去激勵結(jié)構(gòu)看結(jié)構(gòu)的振動幅值和頻率。
分別用了模態(tài)疊加和直接振動響應(yīng)得到了計算結(jié)果。發(fā)現(xiàn)存在以下問題：
1、直接振動響應(yīng)所得到結(jié)構(gòu)上參考點的幅值明顯大于模態(tài)疊加所得到的幅值
為什么時程輸，時間總長跟我輸入的時間不一樣。而是跟模態(tài)分析求解的模態(tài)階數(shù)相關(guān)？
一個常見的三自由度質(zhì)量－彈簧系統(tǒng)，其動力學(xué)方程為：
[M]{x''}+[K]{x}={F}
質(zhì)量、剛度和激勵矩陣分別為：
M=diag([1;1;1]);k=[3 -1 0;-1 2 -1;0 -1 3];F={sin(3*t);0;0};
我分別用模態(tài)疊加法和Runge-Kutta算法求解，但是兩種解法得到的結(jié)果卻不相同，請問這是什么原因，何種方法才是正確的。
這是我用模態(tài)疊加法的代碼：
%利用模態(tài)疊加法分析扭轉(zhuǎn)振動的實例
