模態(tài)分析是計算或試驗分析固有頻率、阻尼比和模態(tài)振型這些模態(tài)參數(shù)的過程。模態(tài)陣型是體現(xiàn)結構在某一特定頻率下的振動形狀，而這種特定陣型所對應的就是模態(tài)頻率。白車自由模態(tài)分析，即模型不加任何形式的約束下的模態(tài)分析。白車身模態(tài)分析的分析對象就是白車身，又簡稱為BIW, 指焊接車身的本體部分，包括通過螺栓連接的碰撞吸能結構，不包括通過螺栓連接或粘接在車身本體上的玻璃、車門、發(fā)動機罩板、天窗、行李箱蓋以及翼子板、儀表板支撐橫梁等。分析的頻率范圍通常設定為1-100Hz；下限設為1Hz，其目的是避免計算前6階的剛體模態(tài)。本案例考慮到節(jié)約計算時間,僅提取了頻率小于50HZ的所有模態(tài)。

                     前處理：Optistruct     后處理：Hyperview

白車身一階扭轉及一階彎曲模態(tài)識別（見收費內(nèi)容）：

                                        整體一階扭轉陣型圖

                                         整體一階彎曲陣型圖

模態(tài)陣型線性疊加

    針對后處理（模態(tài)分析-后處理）中根據(jù)模態(tài)分析輸出的結果，陣型或者應變能云圖采用線性疊加的方法，得到所有任意階數(shù)下線性疊加后的陣型圖或應變能云圖。

                                      16階模態(tài)陣型線性疊加圖

凡購買本案例的朋友在操作上有什么疑問，都可以私信我，針對本案例中的操作問題我將免費為你解答。還是那句話，我們不玩虛的，玩虛的沒意思！