自動出報告的案例
（源代碼）Hyperview二次開發：模態陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等 ￥198
（源代碼）Hyperview二次開發：模態陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等
實現的功能：
1、手動選擇odb結果文件
2、自定義根據窗口類型ID創建不同的窗口
3、點擊創建窗口按鈕，自動創建在 一個頁面中創建多個窗口格
4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復制粘貼多個窗口格，進行模態陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態，以此類推
5、可選擇是否輸出約束模態或自由模態，默認都勾選
6、點擊輸出PPT按鈕，自動將所有頁面自動打包輸出至PPT文件，以及標題內容設置為自動識別模態類型及頻率值
7、附件：源代碼：帶注釋，可方便研究學習
8、本人長期從事仿真+二次開發研究工作，有多年的abaqus python二次開發、Hypermesh 二次開發、Hyperview 二次開發，可以留言提出需要，然后私聊定制開發
展開 （源代碼）Hyperview二次開發：模態陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等 ￥198
（源代碼）Hyperview二次開發：模態陣型的自動排列、自動輸出GIF、自動輸出PPT報告等
實現的功能：
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4、點擊粘貼窗口按鈕，自動將復制粘貼多個窗口格，進行模態陣型的排列，如第一個窗口為第一階模態，以此類推
5、可選擇是否輸出約束模態或自由模態，默認都勾選
6、點擊輸出PPT按鈕，自動將所有頁面自動打包輸出至PPT文件，以及標題內容設置為自動識別模態類型及頻率值
7、附件：源代碼：帶注釋，可方便研究學習
展開 解讀小馬智行（Pony.ai）自動駕駛安全報告
這種信仰正是指引我們研發、測試與部署自動駕駛出行前路的燈塔。"
小馬智行聯合創始人
CEO彭軍、CTO樓天城
后臺回復 “小馬智行” 獲取完整報告
12月25日，小馬智行（Pony.ai）發布安全報告，強調安全至上是公司始終堅持的核心理念，并詳解技術特征與發展，并闡述自動駕駛技術如何令出行更安全。
這份名為《我們如何實現安全（Our Approach to Safety）》的報告介紹了小馬智行自主研發的系統的各個模塊，例如傳感器融合方案，感知、預測、規劃與控制、地圖與定位等各個主要模塊的研發理念與原理；軟硬件開發與測試、驗證的流程，體現了公司對工程師文化的信奉與堅守。
報告強調，縝密的工程師思維和操作，嚴苛的驗證和測試對于打造安全的自動駕駛汽車也是必要的。報告還介紹了公司在測試運行區域如何積極融入社區，努力普及自動駕駛技術。
以下為報告的主要內容節選：
第一部分
小馬智行的自動駕駛系統
1. 傳感器
為幫助無人車更加精準地感知和了解周邊環境，小馬智行采用多傳感器融合方案，可以在兩方面保證自動駕駛車輛的安全。
首先是多樣化（diversity）
通過在傳感器組件中融合高清攝像頭、毫米波雷達和激光雷達等，我們充分利用每種傳感器的優勢并彌補各自缺陷，以實現車輛感知達到保證安全的范圍。高清攝像頭完成準確的物體和顏色識別，從而認出前方的障礙物。激光雷達和毫米波雷達則為無人車提供位置信息和障礙物的運動分析，解決例如障礙物距離、移動方向等問題。
第二是穩健（robustness）
傳感器組件必須可靠才能保證工作效果。我們的傳感器和零部件為真實路況而設計。而且我們為自動駕駛系統設計、裝載了監控系統以保持實時關注每個零部件的狀態。
展開 Ansys Workbench 利用APDL后處理命令，提取模態結果，結合VBA語言自動編制報告 ￥10
問題：
工程中因為模態分析可以反應出結構產品的很多問題，因此對模態計算的需求很多。并且資料或經驗等對模態計算有一定的要求，例如模態頻率大于激勵頻率的1.5倍、模態有效質量大于75%等。
本例在常規模態計算的基礎上，通過插入后處理APDL命令，實現對X、Y、Z三個方向的模態有效質量和模態階次頻率的提取，并統計導出為結果文件夾下的“modalResultRecord.txt”文檔。進一步的實現對仿真word報告的自動化編寫。
效果展示：
對圖示結構進行模態分析，提取模態結果，利用word自身的VBA開發工具，實現模態統計表的自動創建。
常規模態計算：
模態信息提取自動編制報告：
操作演示：
1.：在常規模態計算的solution下插入Commands 命令，在命令行中寫入附錄1中的命令。
（該命令可以提取模態實現對X、Y、Z三個方向的模態有效質量和模態階次頻率的提取，并導出為結果文件夾下的“modalResultRecord.txt”文檔）
2：在仿真文件夾內找到該txt文檔，放置在合適位置；記下目錄；
3：在word開發工具中，利用VBA語言編寫如下附錄2命令。
4：修改txt文件的目錄，保持與步驟2一致。（將附錄中VBA程序復制到word開發工具內，點擊運行即可在，word文檔中創建模態統計表）
（將類似功能匯總即可完成仿真報告的自動化創建，本文僅涉及一部分）
附錄1：Ansys Workbench 模態仿真后處理中插入的APDL命令
!提取模態仿真的X、Y、Z方向有效模態質量，APDL命令：
! 模型單位制:mm kg N s
finish
/post1 !進入后處理
*dim,direction,CHAR,3,1 !
展開 
又一年北京路測報告發布：自動駕駛獨角獸云集，北京如何超越加州？
美國加州是自動駕駛的「路測圣地」。
這里云集了全球最頂尖的汽車廠商、零部件供應商以及科技公司進行自動駕駛的研發和路測。同時，加州也是全球第一個為自動駕駛汽車制定法規的地區。
截止目前，共有超過 60 家公司或機構獲得加州自動駕駛路測資質許可。
那中國的自動駕駛路測圣地看哪里呢？
當然是北京。
2 月 5 日，《北京自動駕駛車輛道路測試報告（2020）》發布。這已經是北京連續第三年發布自動駕駛車輛道路測試報告。
作為中國自動駕駛發展風向標，今年北京發布的路測報告，又有哪些值得關注的亮點？
北京年度自動駕駛路測里程
繼續高速增長
2020 年度，共有 7 家企業的 73 臺測試車輛在京開展路測，總測試里程超 117 萬公里。
2020 年度企業在京測試總里程較 2019 年增長 32%。
同時，從2018年 - 2020年，各企業在京完成自動駕駛路測總里程超過221 萬公里。
這些數據，都奠定了北京自動駕駛路測的領先地位。
2020 年在京開展自動駕駛道路測試的 7 家企業，包括百度、戴姆勒、小馬智行、奧迪、豐田、美團以及滴滴在內。
在 7 家測試企業中，百度一騎絕塵，憑借 55 輛測試車輛貢獻了 112.53 萬測試里程數，占北京 2020 年全年測試里程的 96%。
其次是小馬智行，5 輛測試車輛跑了 4.2 萬公里。
其他玩家，例如奧迪、戴姆勒等測試主體通過方案迭代不斷提升技術水平，豐田持續推進旗下量產車型的相關測試工作，滴滴在更多的車輛平臺開展測試，美團也在持續探索開放道路測試。
展開 最新下載丨2020-2023中國高等級自動駕駛產業發展趨勢研究報告完整版
伴隨智能科技浪潮的興起，自動駕駛技術開始飛速發展。面對廣闊的市場前景，科技發達的美國較早涉足該領域，中國緊隨其后。
如今，科技企業、傳統車企和一眾初創公司成為自動駕駛行業的主要參與者。與此同時，資本也表現出濃厚興趣，進行加碼，多國政府更是將其上升至國家層面的戰略高度。即便自2018年下半年以來，由于發展不及預期，業界開始更加冷靜地看待這項技術，但自動駕駛仍在穩步發展。
以目前多家科技企業和初創企業的發展態勢來看，未來三年其商業化運營層面將發生顯著改變，此時間段同樣符合諸多車企推出L3級自動駕駛量產車的計劃節奏。
希望大家能夠站在2020年的時間節點上，預見未來三年高等級自動駕駛行業即將發生的變化。
今天給大家分享的是《2020-2023中國高等自動駕駛產業發展趨勢研究.pdf》完整版，以供行業人士參考。報告包含如下兩大部分：
1、自動駕駛發展綜述；
2、2020-2023中國高等級自動駕駛產業發展六大趨勢；
以下是本報告部分內容
獲取完整報告請看文末
領取方式：
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「報告」
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展開 蔚來車主“自動駕駛”身亡！馬斯克：全自動駕駛出現問題；OTA受限；領克推粉；富士康出圈；歐拉添貓
蔚來車主“自動駕駛”事故身亡！
連線新能源消息，8月14日，一個認證為“美一好”的個人公眾號發布訃告稱， 2021年8月12日下午2時，上善若水投資管理公司創始人、意統天下餐飲管理公司創始人、美一好品牌管理公司創始人林文欽（昵稱“萌劍客”），駕駛蔚來ES8汽車啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）后，在沈海高速涵江段發生交通事故，不幸逝世，終年31歲。
02
福特要求撤銷通用汽車“Cruise”字樣商標
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網通社日前，外媒獲悉，福特汽車要求美國專利局撤銷通用汽車為“Cruise”（巡航）和“Super Cruise”（超級續航）獲得的商標。此前，通用汽車起訴福特在一款自動駕駛系統中使用“Blue Cruise”字樣名稱，侵犯了其商標，由此引發雙方爭執升級。
03
特斯拉CEO馬斯克：全自動駕駛（FSD）9.2出現問題
格隆匯 特斯拉CEO馬斯克稱，自動駕駛系統測試版FSD Beta 9.2在最后時刻出現問題，應該會在明天或后天推出。。
展開 肋環型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖案例介紹 ￥19.89
支持 BEAM4 與 LINK8 兩種單元類型的自動切換，便于進行不同精度的受力分析。
模型腳本可直接運行，無需前處理操作，生成速度快、穩定性好。
計算完成后可自動出圖，自動生成結構形態及變形云圖，提高工作效率。
可在此基礎上進行屈曲分析、模態分析或荷載敏感性研究。
參數設置清晰，便于工程應用中的二次開發，可以快速展開分析，拿之能用。
該案例在結構分析效率與可擴展性之間取得了良好平衡，非常適合用于快速驗證方案可行性、分析網殼整體穩定性或作為網架結構研究的初始模型。
1.4. 適用人群與應用場景
該案例適用于以下人員與場景：
從事空間結構與網殼結構仿真的工程師；
ANSYS APDL 初學者及進階用戶，學習參數化建模方法；
需要快速建立網殼或網架模型進行屈曲與穩定性分析的技術人員。
通過該腳本，用戶可在極短時間內建立出復雜空間結構模型，進行初步受力或屈曲分析，并可據此繼續擴展為更復雜的荷載或非線性計算模型。
1.5. 可擴展方向
基于本模型的參數化特性，用戶可進一步開展以下研究與應用：
網殼結構屈曲分析與整體穩定性研究；
不同矢高與環數對剛度及臨界荷載的影響分析；
模態分析與振型識別；
參數靈敏度分析與優化設計；
與外部工具（MATLAB、Python）聯動實現自動批量計算；
圖形輸出與報告生成自動化研究。
該模型在參數化設計、批量計算及結構自動分析方向上具有良好的拓展潛力。
1.6. 模型文件清單
Ribbed-typeSphericalSteelReticulatedShell.mac —— 參數化建模及自動出圖命令流文件。
文件可在 ANSYS APDL 中直接運行，修改參數后即可生成完整模型并執行計算與出圖。
1.7.
展開 【報告748】汽車行業2021年度策略：行業走出深幅調整期（42頁可下載）
【報告769】羅蘭貝格汽車電子四大核心技術趨勢（20頁可下載）
【報告770】同濟大學：整車熱管理系統研究（75頁可下載）
【報告771】五菱宏光MINI EV供應鏈深度研究報告（24頁可下載）
【報告772】福田汽車線束設計規范（37頁可下載）
【報告773】知豆：純電動汽車整車控制系統培訓（16頁可下載）
【報告774】自動駕駛開放道路準入測試方案V0（24頁可下載）
【報告775】汽車自動駕駛產業鏈深度報告（53頁可下載）
【報告776】先進駕駛輔助系統ADAS（31頁可下載）
【報告777】自動駕駛感知技術詳解（可下載）
【報告778】自動駕駛技術路線與挑戰（14頁可下載）
【報告779】205頁PPT講解汽車電子控制技術（可下載）
【報告780】博世自動駕駛（13頁可下載）
【報告781】最詳細的汽車電氣構造與全車線路的解讀（48頁可下載）
【報告782】新能源熱管理技術路線2020（59頁可下載）
【報告783】BOSCH-EMS系統內部資料（55頁可下載）
【報告784】奧迪車載診斷系統內部培訓資料（51頁可下載）
【報告785】LIN總線系統簡析（30頁可下載）
【報告786】160頁PPT詳解雙離合自動變速系統（可下載）
【報告787】車載診斷系統OBD詳解（44頁可下載）
【報告788】43頁PPT講解LIN總線技術原理（43頁可下載）
展開 聯方型網殼結構 ANSYS 參數化建模與自動出圖 ￥14.9
可擴展研究方向
基于本模型的參數化特性，用戶可在此基礎上進一步開發：
聯方型網殼結構模態特性與頻率分布規律研究；
參數變化（矢高、環數、徑數）對動力性能的影響分析；
屈曲與穩定性分析；
動態荷載與地震響應模擬；
網殼結構優化與輕量化設計；
與 Python 或 MATLAB 聯動，實現自動批量分析與可視化報告生成。
該模型腳本結構清晰，便于嵌入更高層次的分析與自動化研究。
1.7. 模型文件清單
Lamella-TypeLatticeShellStructure.mac —— 參數化建模、模態分析與自動出圖命令流文件。
輔助教學視頻與—演示腳本運行及結構振型結果。
運行方式：在 ANSYS APDL 中直接加載命令流文件，修改參數后執行，即可生成模型、計算結果并自動繪圖。
1.8. 案例總結
聯方型網殼結構以其受力合理、構造簡潔而廣泛應用于體育館、展館及大型屋蓋工程。傳統的建模方式往往耗時且易出錯，而本案例通過 ANSYS APDL 參數化編程，將幾何建模、求解與出圖過程高度集成，實現了“修改參數即可建模、運行即可出圖”的自動化分析流程。
該模型不僅是一個快速生成結構模型的小工具，也可作為學習參數化編程、空間結構分析與模態可視化技術的實例模板。對于希望在 ANSYS 中實現自動化建模與分析的工程師而言，本案例提供了一個結構清晰、功能完善且可持續擴展的優秀基礎。
展開 UG自動出程序單之完美網絡版
UG自動出程序單之完美網絡版
UG自動出程序單之完美網絡版
UG自動出程序單之完美網絡版<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2007-02-27 12:23:46被梁子評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
UG自動出程序單之完美網絡版.rar
今日，交通運輸部出 臺促進自動駕駛指導意見
2020年12月30日，為促進道路交通自動駕駛技術發展和應用，推動《智能汽車創新發展戰略》深入實施，交通運輸部發布關于促進道路交通自動駕駛技術發展和應用的指導意見。
具體任務圍繞著加強自動駕駛技術研發、提升道路基礎設施智能化水平、推動自動駕駛技術試點和示范應用、健全適應自動駕駛的支撐體系四大方面展開。
道路基礎設施智能化建設方面，意見提出，將加強基礎設施智能化發展規劃研究，推動感知網絡、通信系統、云控平臺等智能化要素與基礎設施同步規劃，先行先試打造融合高效的智慧交通基礎設施，并鼓勵結合載運工具應用水平和應用場景實際需求，統籌數字化交通工程設施、路側感知系統、車用無線通信網絡、定位和導航設施、路側計算設施、交通云控平臺等部署建設，推動道路基礎設施、載運工具、運輸管理和服務、交通管控系統等互聯互通。
自動駕駛技術試點和示范應用方面，意見表示，將支持開展自動駕駛載貨運輸服務，鼓勵在港口、機場、物流場站、交通運輸基礎設施建設工地等環境相對封閉的區域及郵政快遞末端配送等場景，結合生產作業需求，開展自動駕駛載貨示范應用，并視情推廣至公路貨運、城市配送等場景。
同時，穩步推進輔助駕駛技術在城市公交、道路客運中的應用，支持在封閉式快速公交系統、產業園區等區域探索開展自動駕駛公交通勤出行示范應用，視情推廣至其他客運場景；另外，鼓勵自動駕駛新業態發展，開展自動駕駛車輛共享、擺渡接駁、智能泊車等試運行及商業運營服務，探索自動駕駛出行模式開發與應用，促進“出行即服務”產業綜合發展。
展開 華為天才少年造出自動駕駛單車，這讓我想起谷歌的愚人節
曾經在2017年，還記得Google推出的自動駕駛自行車的視頻嗎？
當時真是不禁讓我們感嘆，科技的發達，自動駕駛汽車之后，新的科技迅速誕生，連自動駕駛自行車都出現啦！真是厲害！
網絡上也是連續刷屏多日……
可是。。。。但是。。。。然而。。。。
那時的一切竟然是假---的---！外國人過愚人節而已！！！
同樣的新聞如今發生在中國，確是完全不一樣的畫風，我們不光有圖有真相，而且還有原理和源代碼，只能是一個大寫的牛能概括的！華為天才少年制作的自動駕駛自行車確實貨真價實，其詳細制作過程，想必大家在網上隨便搜索下就能找到好多，但個人認為還是量子位公眾號做的寫的最清楚到位。推薦大家去了解下哦。今天就只放幾張圖，算是點贊了，哈哈！
作者：稚暉君本名彭志輝，2018年畢業于電子科技大學，2020年通過“天才少年計劃”加入華為。
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展開 最新電解鋁自動出鋁系統在京研制成功
近日，由北京核心動力科技有限公司經過十多年努力，研制成功符合電解鋁現場出鋁要求的“現場優化型天車精準出鋁系統”，完整地解決了這一問題。
出鋁是電解鋁生產過程中的關鍵工序之一，出鋁的精度決定了電解槽鋁水平的高低，也是節省能源的關鍵一環。由于電解鋁現場環境因高粉塵、高磁場、高酸氣、高溫和高電磁干擾，導致大部分現行自動出鋁裝置都難以在此環境下長期可靠工作，故障率較高，長期以來這個問題一直困擾著電解鋁的生產。
該系統為數字模塊化結構，是樹狀自動化控制系統，混合無線總線模式。與現行的出鋁方式共享，出鋁升級過程不影響生產。該系統可自動識別出鋁天車、出鋁電解槽、出鋁氣源口，甚至出鋁臺包；可跨區作業，也可以同區多天車工作；出鋁過程依據計劃出鋁量進行全自動實時控制，不受人為因素影響，出鋁準確快速，其所有數據均保存于數據庫中；系統各參數均由計算機設置，維護方便。
由于采用了模組結構，系統穩定可靠，維護方便，維修只需更換模塊，徹底解決了電解鋁出鋁現場不能可靠運行的問題，是電解鋁廠不可多得的最新出鋁系統。
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