ANSYS-DM
關注創建者：做啥啥不行 創建時間：2019-02-13
ANSYS-DM的視頻教程
ANSYS DesignModeler (DM) 快速入門視頻2020 - 劉堯
(DM)幾何修復A-劉堯 5 ANSYS2020-DesignMedeler(DM)幾何修復B-劉堯 6 ANSYS2020-DesignModeler(DM)梁殼建模-劉堯 7 ANSYS2020-DesignModeler(DM)實體模型的梁殼簡化-劉堯 8 ANSYS2020-DesignModeler(DM)參數化建模與參數耦合-劉堯 9 ANSYS2020-DesignModeler
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ANSYS-DM的實例教程
面向工程設計的模塊基本已經漢化完成
漢化方法：
Workbench-Tools-opti
win下載鏈接：thunder://QUFtYWduZXQ6P3h0PXVybjpidGloOkIxRTQ0Q0EyODc2RTczRjRGNzA5MTVFN0FBMzNCRDMzQjY0MjAzMjVaWg==
Linux下載鏈接
thunder://QUFtYWduZXQ6P3h0PXVybjpidGloOjI0QTJDQThFMjNCNzE1MzREMThGRTQ3NkIzMjZEMDAxNkNEQzQ4NTVaWg==
電磁模塊Ansys.Electronics.2021.R1：
thunder://QUFtYWduZXQ6P3h0PXVybjpidGloOjFBNTVDODU5M0E2RkIyQjM2QzhFNUQxMzA3NEVEMEEwN0FCOUJDQUFaWg==
隔壁的Cradle CFD 2021也全面支撐中文了！國產的中望仿真、安世亞太PeraSim更加艱難！
展開 1、利用ansys DM實現
導入PROE模型，點擊幾何體,定義上部體特征高度L為參數
定義載荷施加區域，設定離頂面高度參數：
生成加載域：
施加約束條件：
參數化結果
2、通過proe mechanical提前設定好邊界區域
打開PROE進入mechanical
設定區域
1、利用ansys DM實現
導入PROE模型，點擊幾何體,定義上部體特征高度L為參數
定義載荷施加區域，設定離頂面高度參數：
生成加載域：
施加約束條件：
參數化結果
2、通過proe mechanical提前設定好邊界區域
打開PROE進入mechanical
（如有需要聯系 fwz0703@163.com）
1、模型建立
本文在ansys的DM中建立模型，建立的結果如下圖所示，為簡化模型，僅僅表示汽車形狀
2、網格及邊界條件
該模型為汽車簡化模型，在workbench中建立墻壁和地面，如圖所示，模型需要設置殼體的厚度，即汽車殼體的鋼板厚度。
該模型劃分網格，由于采用shell單元建立模型，網格也采用shell劃分網格
邊界條件加載為汽車整體加載120km/H的速度，即速度為33m/s
設置汽車和墻壁，汽車和地面為無摩擦接觸
墻壁和地面設置為固定
整體計算時間設置為30ms，可以較多的查看到碰撞之后的變形效果
3、汽車碰撞仿真結果
可以獲取汽車的變形情況和汽車碰撞之后的應力分布，結果如圖所示
可以獲取汽車零件的動能、內能、沙漏能等參數的變化曲線，沙漏能需要小于總能量的5%
另外可以獲取指定點的速度加速度等變化曲線
行業標準主要考察的是駕駛人員的加速度和空間擠壓變形情況
展開 4有限元建模
與ansys不同，abaqus進行結構力學仿真基于模塊化操作，因此用戶體驗更加友好，遵循有限元分析的流程：前處理、求解、后處理，具體在abaqus中來看，主要的操作步驟有：在abaqus/module中創建part，按照圖一說給尺寸繪制草圖，這一點類似于在ansys/DM中的sktech草圖繪制操作，這里一定要注意在定義部件的時候，使用類型將默認的solid更改為wire，不然系統會提示出錯。生成的幾何模型如圖2所示。創建模型之后進行材料創建及截面屬性賦予，除去鋼鐵材料屬性輸入表1中的基本材料參數，對于梁結構參數需要額外定義如圖3所示。最后還應當注意在使用梁截面形狀創建梁截面特性時，必須指定梁截面方向如圖4所示。在定義裝配步驟中設置默認，沒有特別需要注意的地方，設置分析步中應根據所要施加的載荷曲線來設置仿真時間（time period），這里因為在A點需要施加63秒的振動位移載荷，因此時間設為63。接下來通過載荷曲線實現位移加載，當然也可以通過力加載的方式實施，這里因為考慮到結果的收斂性，因此采用曲線方式施加。邊界條件定義是將多層框架最底層的四個節點設置固定即可。對于框架的網格劃分，設置網格大小為0.05，布置在結構上的種子如圖5所示，之后劃分網格，模型由綠色變為青色表示網格劃分完成。至此，該模型的前處理操作步驟完成，自上而下檢查模型設置，無誤后提交job manager求解。
圖2幾何模型
圖3梁結構參數定義
圖4梁截面方向定義
圖5網格種子布置
5結果
在提交求解任務后，可以通過任務管理查看求解過程，應該注意一定要等到狀態欄中的變為completed才可點擊results查看結果，在任務運行（顯示running）中打開results時程序會報錯。
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一、模型建立：簡化中見真章?
我們在ANSYS 的 DM 中構建了此次仿真的模型，結果如下圖所示。這是一個簡化模型，雖不復雜，卻能清晰地表示汽車的基本形狀，為后續的仿真打下基礎.
二、網格及邊界條件：細節決定仿真質量?
這個汽車簡化模型，在 workbench 中還搭配建立了墻壁和地面。
將三維模型導入ANSYS Workbench DM中反向生成流道實體模型（圖1a）。流道模型網格由ANSYS Workbench Mesh軟件劃分生成，采用四面體/六面體混合網格進行劃分，前后管道劃分六面體網格，閥體流道部分劃分四面體網格，閥瓣面與流體接觸區域網格進行了局部加密處理以使計算結果更加精確（圖1b、圖1c）。
4有限元建模
與ansys不同，abaqus進行結構力學仿真基于模塊化操作，因此用戶體驗更加友好，遵循有限元分析的流程：前處理、求解、后處理，具體在abaqus中來看，主要的操作步驟有：在abaqus/module中創建part，按照圖一說給尺寸繪制草圖，這一點類似于在ansys/DM中的sktech草圖繪制操作，這里一定要注意在定義部件的時候，使用類型將默認的solid更改為wire，不然系統會提示出錯
再加上之前2019開始的Fluent中文化，icepak中文化？
面向工程設計的模塊基本已經漢化完成
漢化方法：
Workbench-Tools-opti
win下載鏈接：thunder://QUFtYWduZXQ6P3h0PXVybjpidGloOkIxRTQ0Q0EyODc2RTczRjRGNzA5MTVFN0FBMzNCRDMzQjY0MjAzMjVaWg
目錄
1、DM基本操作之測量功能
4、DM基本操作之平面操作
3、DM基本操作之梁單元旋轉
4、DM基本操作之布爾減操作
5、WORKBENCH模態分析基本操作
1
、DM基本操作之測量功能
打開Ansys/Workbench，進入DM模塊。有時候我們需要臨時知道一些設計參數，距離，厚度之類，這時就需要測量功能。這個功能在標題欄的Tools里。
本部分內容將會包含四節：
第一節：域內無厚度面使用ANSYSMESH+DM的實現方式
第二節：域內無厚度面使用ANSYSMESH+SCDM的實現方式
第三節：域間無厚度面的實現方式
第四節：無厚度面使用ICEM的實現方式（結構和非結構網格）
第一節 域內無厚度面使用ANSYSMESH+DM的實現方式
針對圖1所示的模型，使用DM+MESH，主要操作如下：
圖-27 另存為
Step11：使用ANSYSDM模塊處理模型。由于本模型經過了多次分割操作，為多實體模型（Solidworks中的術語），如果直接導入ANSYS Workbench其會自動的在多實體模型的零件互相自動的創建綁定接觸，以將其連接。而在不需要考慮接觸的分析中，如本案例，可以將其導入DM模塊，通過Form new part操作合并節點。
【要點6】：還有一個習慣也是至關重要的，就是在將模型導入到Mechanical中后一定要對模型進行仔細檢查，雖然ANSYS公司已經將DM和Mechanical融合的很好，但還會因特殊容差的存在導致從DM中導入到Mechanical中的模型出現錯誤，而往往在DM中是很難查出模型錯誤的，在DM中建的很完美的模型在導入到Mechanical中后可能會出現很多錯誤，特別是會出現小面或邊斷裂的情況，會嚴重影響到網格劃分的質量
（如有需要聯系 fwz0703@163.com）
1、模型建立
本文在ansys的DM中建立模型，建立的結果如下圖所示，為簡化模型，僅僅表示汽車形狀
2、網格及邊界條件
該模型為汽車簡化模型，在workbench中建立墻壁和地面，如圖所示，模型需要設置殼體的厚度，即汽車殼體的鋼板厚度。
使用任何一款三維軟件創建一個平面模型（本文采用ANSYS的DM建模），圖形及尺寸如下
然后導出為cclip.stp文件。
2. 創建有限元模型。
（1）加載optistruct模板并導入幾何模型。
打開HYPERMESH，并加載OPTISTRUCT模板。
創建一個新文件，并導入上一步創建的幾何模型，結果如下：
（2）創建材料集。
