隨著汽車行業的快速發展，人們對汽車的要求越來越高，顯然安全性是最重要的，，尤其是正面碰撞的被動安全性是反映汽車安全性能的一個重要方面。

本文以workbench ls-dyan中建立起車碰撞模型，并進行計算仿真，獲取碰撞之后的擠壓變形。

注：仿真為方法性仿真，沒有實際汽車模型，僅僅建立簡化后的汽車模型，邊界條件均為假設，實際情況請以試驗參數為準。（如有需要聯系 fwz0703@163.com）

1、模型建立

本文在ansys的DM中建立模型，建立的結果如下圖所示，為簡化模型，僅僅表示汽車形狀

2、網格及邊界條件

該模型為汽車簡化模型，在workbench中建立墻壁和地面，如圖所示，模型需要設置殼體的厚度，即汽車殼體的鋼板厚度。

該模型劃分網格，由于采用shell單元建立模型，網格也采用shell劃分網格

邊界條件加載為汽車整體加載120km/H的速度，即速度為33m/s

設置汽車和墻壁，汽車和地面為無摩擦接觸

墻壁和地面設置為固定

整體計算時間設置為30ms，可以較多的查看到碰撞之后的變形效果

3、汽車碰撞仿真結果

可以獲取汽車的變形情況和汽車碰撞之后的應力分布，結果如圖所示

可以獲取汽車零件的動能、內能、沙漏能等參數的變化曲線，沙漏能需要小于總能量的5%

另外可以獲取指定點的速度加速度等變化曲線

行業標準主要考察的是駕駛人員的加速度和空間擠壓變形情況