Hybrid
關注創建者：貍叔VAONE 創建時間：2019-01-16
Hybrid的視頻教程
fluent初始化 Hybrid initiation Standard initiation
詳細講解了Hybrid initiation Standard initiation的使用方法和注意事項及部分patch內容
￥10 21分鐘 10播放
查看
Altair CRS 碰撞標準 - 兒童安全座椅仿真網絡研討會
內容大綱： 1）CRS 兒童座椅碰撞法規回顧 2）Q系列，Hybrid系列兒童假人模型介紹 3）Altair HyperWorksTM 兒童座椅仿真相關功能 4)? 兒童座椅碰撞安全仿真
免費 1小時3分鐘 315播放
查看
027 – COMSOL石墨烯超表面THz吸收器（含演示，80元）
027 – COMSOL石墨烯超表面THz吸收器（含演示，80元） 基本介紹： ·??主要內容：根據發表在Optics Express上的論文《Hybridization-induced broadband terahertz wave absorption with graphene metasurfaces，作者：Nanli Mou等》，用COMSOL重復了其中的Fig.2、Fig.3
￥80 22分鐘 92播放
查看
Hybrid的實例教程
Auto Hybrid IC建模 (Auto Hybrid IC Modeling)
要使用Auto Hybrid模式來建立IC網格模型，首先需要準備一線定義2D設計配置圖，在XY平面上包含了所有IC配件的尺寸與位置。
在Studio中再由封裝組件精靈分別建立配置圖中的部件并給予屬性及相關設置，之后在生成網格時，Moldex3D 會自動偵測模型來呼叫封裝組件實體網格精靈 (Encapsulation Solid Mesh Wizard) 來讓用戶利用一系列的參數來長成足夠精度的網格模型。
注: 在使用匯入與導出模型功能時候，除了一般的 CAD 格式以外 Moldex3D 也支持如 AutoCAD Drawing Exchange (*.dxf) 等 2D 設計配置圖文件格式
封裝組件精靈 (Encapsulation Component Wizard)
點擊封裝組件來呼叫精靈工具，并選擇已封閉線循環 (或如果有建立，可切換為基底平面)來定義組件。指定屬性 (必要時還有材料群組)、厚度及位置(Z方向)，再點擊儲存并關閉來創建組件。如果需要再創建其他組件可以點擊儲存，如果不做儲存即要離開則點擊取消。
注：要用來定義為同一組件的線循環，其中所有的線與節點都需要在同一平面。
注：如果組件的輪廓有重迭, 在內部的組件會有優先權 (如芯片與環氧樹脂)
基底平面 (Base Plane)
當模型與其2D配置越來越復雜，選擇線段時會花掉很多時間精力。所以可以使用切割平面工具將2D配置由線段轉成由平面定義，那么在封裝組件精靈中即可用選擇平面來建立組件。
切割平面 (Trim Plane)
在模型頁簽的封裝組件下拉選單中點擊切割平面，并選擇定義2D配置的所有線段。
展開 上篇文章詳細介紹了動力總成與電機部分的拆解：“本田Hybrid拆解 - e:HEV雙電機混動（下）”，下面繼續進行電控、高壓部分的拆解分享。
新型雙電機混合動力系統“e:HEV”技術，拆解目錄如下
概要
混合動力變速器
電機（驅動電機、發電電機）
動力控制單元（PCU）
電池包（IPU）
其他電動相關零部件
動力控制單元（PCU）
新款飛度Hybrid采用的京濱生產的動力控制單元(PCU)直接安裝在混合動力變速器上，所有配線均通過連接器連接，是可輕松分離的結構。
與電機的連接器位于下部，驅動電機連接器和發電電機連接器并排設置。
動力控制單元（上部）（由京濱生產）
動力控制單元（下部）
拆下動力控制單元上側的罩蓋后，出現控制器電路板。1塊電路板集成了電機控制器電路、柵極驅動器電路、升壓控制器電路和電流傳感器電路，將芯片零部件安裝于電路板后，與IGBT結合在一起進行流焊焊接。
展開 電機規格方面，與同樣搭載雙電機混合動力系統i-MMD的雅閣Hybrid(2016款)相比，最大輸出功率從135kW降至80kW，最大扭矩從315Nm降至253Nm。
新款飛度的動力單元
電動組件相關規格一覽
在內置驅動電機、發電電機(發電機) 的混合動力變速器的上方設有用于連接動力控制單元和接線的連接器，在對單元進行組合時，其結構可進行連接。
混合動力變速器（發動機側）
混合動力變速器（發電機側）
在拆解工作中，拆下混合動力變速器的發動機側罩蓋后出現齒輪。
較長的發電機軸用于將發動機輸出的動力經由加速升擋齒輪傳遞至安裝在另一側的發電電機(發電機)。
齒輪部分的拆解
齒輪部分
齒輪蓋內側
齒輪部分和另一側裝有2個電機，拆下罩蓋后，出現發電電機(發電機)。
驅動電機和發電電機的SC繞組的涂層材料均從傳統的PAI+PEEK變為帶氣泡的PI。采用了一種新型電磁線，該電磁線被認為是住友電工Wintech生產的聚酰亞胺空心扁平線，其特點是黃色，并且通過將絕緣層的低介電常數的薄膜部分連接至導體截面積UP，占空系數得以提高。
發電電機(發電機)的配線直接連接至左上方的連接器。
組裝成單元總成狀態的發電電機(發電機)
黃色電磁線由住友電工Wintech生產
拆下旋轉變壓器固定部件后，出現驅動電機。驅動電機與發電電機(發電機)不同，分段式線圈的焊接側在正面，因此不是新型電磁線的黃色，而是絕緣涂層的灰色。
展開 另一方面，混合式網格 (Hybrid Mesh) 生成與四面體網格生成有顯著的差異。用戶可以輕松控制網格質量以符合求解器的需求。此方法的缺點在于，經驗不足的使用者需花較多時間來架構網格?；旌鲜骄W格的架構時間是四面體網格自動生成的三倍或以上。對于大部分的使用者來說，這是一大缺點，雖然它可以達到較高的網格質量。
為解決上述困境，Moldex3D Mesh 還提供邊界層網格 (BLM) 法。針對 BLM，使用者無需在實例化網格上花很多時間。此外，BLM 所產生的實體網格質量相當良好，已足以進行 CAE 分析，可取得準確的結果。一般而言，它會為整個塑件在厚度方向之間提供至少五個元素層數。如此一來，便可更準確模擬在模穴邊界由剪切生熱現象所導致的溫度升高。再者，亦可更加準確地預測填充、壓力曲線等的分析結果。三種網格生成法的詳細比較會于本章節結尾的表格中列出。
四面體網格自動生成和 CAE 溫度分布
BLM 和 CAE 溫度分布
不同網格生成法之間的比較
針對射出成型的 CAE 分析，塑件厚度方向之間的元素圖層數目非常重要，因為他決定著分析結果的分辨率。以厚度方向的溫度分布來當做范例。下圖顯示實際的厚度溫度分布。由于剪切生熱現象，模穴壁面附近的溫度會快速上升，且會在塑件的中央附近緩慢降溫。
較高的元素分辨率可讓仿真結果更接近實際結果。此外，建立的元素圖層越多，元素的分辨率越好。因此，擁有足夠的圖層數目是取得準確模擬結果的關鍵。
厚度方向之間的溫度分布
展開 這里面的多種工作模式，包括豐田Prius上的ECVT（或者PSD吧），比亞迪秦的并聯式，甚至于串聯式結構（第一代Volt里有），所以CT6 hybrid是集串聯、并聯與混聯于一身的結構。如果非要分成這三類的話，我們可以稱它是混聯式的，因為它采用和THS一樣的行星齒輪排耦合系統。
1. CT6 hybrid的基本結構
如其他答主說的，CT6 hybrid采用的確實是我見過的最為復雜的混合動力，他的結構簡圖如下圖，三個行星齒輪系，五個離合器（其實可以稱為2個離合器和3個制動器）。其中，R和S分別代表的是行星齒輪的齒圈和太陽輪，clutch則指的是離合器。
2. CT6 hybrid的基本模式分析
理論上，五個離合器，可以實現總共31種工作模式，但是由于三排行星齒輪及存在的兩個固定連接（圖中行星齒輪排間直線連接狀態），有且只能連接2-3個離合器實現有效的模式（實現1-2個自由度的系統），具體原因可以參考論文：
Liu, Jinming, and Huei Peng. "A systematic design approach for two planetary gear split hybrid vehicles." Vehicle System Dynamics 48.11 (2010): 1395-1412.
連接2-3個離合器能夠系統總共20種工作模式；有一些工作模式，三個動力源（發動機與兩個電機）都不能輸出動力到輸出軸，所以都是無效的模式。
展開 
Hybrid的相關專題、標簽、搜索
Hybrid的最新內容
Hybrid Metals ? iNETest Resources ? Inde Enteprises ? IMC ? Instrument ? NCN Tech. ? NICA Tech. ? Nuline Tech. ? NMTRONICS ? NXP Semiconductors ?OK International ? Omniscient ?
Thermal defocus and compensation analysis of glass-plastic hybrid fixed-focus lens[J]. Journal of Applied Optics, 2023, 44(5): 959</p><p><br></p>
6假人模型生態完整
兼容 Humanetics、4a impuls、FTSS 等主流假人有限元模型，支持 THOR、Hybrid III、WorldSID 等全系列。
從"能用"到"精準"，
VPG 重新定義了假人入坐的技術高度。
當每一個安全氣囊的觸發時序、每一條安全帶的預緊量都依賴于那個初始姿態時，我們沒有理由讓它成為仿真鏈條中最薄弱的一環。
跨尺度耦合算法 (Hybrid Modeling)：
PD-FEM 有限元耦合：實現 PD 區域（處理破壞）與 FEM 區域（提高計算效率）的無縫銜接。
耦合熱傳導分析：針對復雜結構的熱傳導問題，平衡計算精度與速度。
6假人模型生態完整
兼容 Humanetics、4a impuls、FTSS 等主流假人有限元模型，支持 THOR、Hybrid III、WorldSID 等全系列。
從"能用"到"精準"，
VPG 重新定義了假人入坐的技術高度。
當每一個安全氣囊的觸發時序、每一條安全帶的預緊量都依賴于那個初始姿態時，我們沒有理由讓它成為仿真鏈條中最薄弱的一環。
"NEOSTI: Neuromorphic electro-optical spatiotemporal hybrid image sensor." Nature Communications, 17, 1234. 引用位置：第四章4.2節。
[32] Lawrence Berkeley National Laboratory. (2026).
此外，電子封裝成型的自動化網格功能與 IC Auto Hybrid Mesh 技術，實現一鍵生成高質量網格并顯著優化涂膠路徑穩定性，將建模耗時縮短至過往流程的 1/10，協助工程師在更短時間內獲得精準的模擬結果，不僅能輕松處理各式傳統封裝的設計需求，更可以有效應對高難度的先進封裝制程挑戰。
GPU 求解器性能顯著提升：混合精度（Hybrid Precision）在保持精度的同時，實現最高 40%+ 的加速與 25% 內存節省；GPU 直連通信、異步后處理、Direct Post on GPU：大規模算例中顯著降低數據搬運開銷
2. GPU求解器支持更多物理模型。
stroke-linecap="round" stroke-linejoin="round" opacity="0" fill="none"></path>
</svg>
</div>
</div><p class="ql-align-center"><br></p><blockquote>軟件介紹</blockquote><blockquote>風雷軟件（PHengLEI，Platform for Hybrid
Ultra‐Low Loss SiN Edge Coupler for III‐V/SiN Hybrid Integration[J]. Laser & Photonics Reviews, 2023, 17(10): 2300100.
[5] 張立桀, 范艷晶, 胡晶晶, 等. 基于十字型異質多芯波導的硅光端面耦合器[J].
