侵徹，J-C，彈體變形
關(guān)注創(chuàng)建者：匿名 創(chuàng)建時間：2019-01-04
侵徹，J-C，彈體變形的視頻教程
彈體侵徹多層混凝土靶標的SPH-FEM耦合方法
采用SPH和FEM相耦合的方法模擬彈體侵徹多層混凝土靶標，在彈靶相互作用的大變形區(qū)域，采用SPH來模擬靶標，而在其他靶標區(qū)域，采用FEM來模擬。相比于通過刪除單元而保持模擬正常計算的純FEM方法，這種方法的優(yōu)勢在于整個模擬過程都不會刪除靶標單元，從而保持了系統(tǒng)的質(zhì)量守恒，也不會因為靶標單元的刪除而對彈體的抗力產(chǎn)生影響。
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彈體侵徹靶板FEM-SPH耦合數(shù)值模擬
使用FEM-SPH耦合方法進行彈體侵徹靶板數(shù)值模擬，考慮到模型的對稱性，為提高計算效率，只建立四分之一模型。其中，靶板分為兩部分，在靶板中間的彈-靶直接作用區(qū)域采用SPH粒子劃分，選用SPH算法；外圍靶板采用有限元網(wǎng)格劃分，選用FEM算法。模擬過程示范了SPH和FEM兩種算法的耦合方法，充分展示了SPH方法模擬大變形，以及FEM方法模擬連續(xù)介質(zhì)力學行為的優(yōu)勢。
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Abqaus中Johnson-Cook本構(gòu)的使用及參數(shù)敏感性
Abqaus中Johnson-Cook本構(gòu)的使用及參數(shù)敏感性 適用高速侵徹過程中，常見金屬發(fā)生大變形 主要針對初學者，講述各參數(shù)含義、敏感性及損傷參數(shù)的使用 講一些常見的錯誤，避坑專用 第一節(jié) J-C本構(gòu)概述 第二節(jié) J-C本構(gòu)進階
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侵徹，J-C，彈體變形的相關(guān)專題、標簽、搜索
侵徹，J-C，彈體變形的最新內(nèi)容
Initialize the elasticity matrix to zero C_mat = 0.d0
do i = 1, ndir do j = 1, ndir if (i == j) then C_mat(i, j) = lambda + 2.d0*mu else
與常規(guī)晶體塑性模型不同的是，該模型把溫度效應(yīng)系統(tǒng)地引入到多個關(guān)鍵物理量中：首先，單晶彈性常數(shù) C11、C12、C44 隨溫度變化；其次，滑移阻力引入熱軟化函數(shù)，用來描述溫度升高后滑移更容易發(fā)生的現(xiàn)象；再次，單滑移硬化參數(shù)也被寫成溫度函數(shù)，包括參考臨界分切應(yīng)力、初始硬化率和硬化指數(shù)。
層合板四邊的約束條件設(shè)置為非完全固支：約束面內(nèi)位移 U1、U2 以及三個轉(zhuǎn)動自由度 UR1、UR2、UR3，但釋放法向位移 U3，從而還原靶板在沖擊載荷下的實際彎曲變形形態(tài)。
Defocusing and compensation analysis of security lens under temperature load[J]. Journal of Applied Optics, 2025, 46（5）: 981-987.
<p>采用LSDYNA軟件，通過FEM-ALE耦合算法，構(gòu)建剛體彈體入水侵徹土壤模擬，其中彈體為FEM，ALE為水和土壤</p><p>主要難點如下</p><p>（1）ALE泄露控制</p><p>（2）MAT_SOIL_AND_FORM本構(gòu)參數(shù)含義</p><p>（3）耦合力及耦合界面力的查看</p><div contenteditable="false" width="100%">
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3全球法規(guī)數(shù)據(jù)庫
持續(xù)更新覆蓋 ：GTR-9(2021)、ECE-127(2024)、GB24550、C-NCAP(2018)、C-NCAP(2021)、C-NCAP(2023)、C-NCAP(2024)、C-IASI(2020)、Euro-NCAP8.X、Euro-NCAP9.0、IIHS、J-NCAP 等法規(guī)要求，同步全球法規(guī)動態(tài)。
<p>采用LS-DYNA軟件，通過SPH-DEM耦合算法構(gòu)建彈體侵徹砂土模擬，其中SPH為彈體，DEM為砂土，</p><p>主要難點如下：</p><p>（1）SPH炸散問題</p><p>（2）DEM顆粒間穿透</p><p>（3）SPH-DEM耦合理論</p><div contenteditable="false" width="100%"><jsk id="C_Playf0bb79713c1171f1805c4531959c0102
3全球法規(guī)數(shù)據(jù)庫
持續(xù)更新覆蓋 ：GTR-9(2021)、ECE-127(2024)、GB24550、C-NCAP(2018)、C-NCAP(2021)、C-NCAP(2023)、C-NCAP(2024)、C-IASI(2020)、Euro-NCAP8.X、Euro-NCAP9.0、IIHS、J-NCAP 等法規(guī)要求，同步全球法規(guī)動態(tài)。
<p>基于LS-DYNA軟件，采用SPH-FEM耦合算法構(gòu)建剛體彈體侵徹土壤數(shù)值模型，其中土壤采用SPH粒子建模，彈體采用FEM網(wǎng)格建模。
? 多求解格式，應(yīng)對極端變形：融合 Lagrange、Euler、ALE、SPH 等求解技術(shù)，完美處理流固耦合（FSI）、爆炸沖擊波、水下迫降、鳥撞等大變形、多介質(zhì)交互問題；氣囊展開采用有限體積法（FVM），結(jié)合可逆排氣孔模型，實現(xiàn)乘員約束系統(tǒng)的高精度仿真。
