氣缸活塞是許多機械設備，如內燃機、壓縮機等中的關鍵組成部分。它們長期受到機械載荷和熱載荷的周期性作用，特別是在高性能和高負載的應用中。由于溫度的大幅度波動和復雜的載荷條件，活塞結構可能會發生疲勞損傷，這稱為熱機疲勞。熱機疲勞是一種由于熱載荷和機械載荷共同作用導致的損傷機制。在活塞中，溫度可能會迅速改變，導致材料熱膨脹和收縮。與此同時，活塞還承受著來自氣缸內壓力的機械載荷。這種復合效應可能導致活塞材

1. 建模任務 1.1 模擬條件 模擬區域：0~10 邊界條件：Periodic 偏移角度：12°（Domain A），-12°（Domain B） 單位長度：0.5 1.2堆棧結構 2. 建模過程 2.1設置模擬條件 2.2創建堆棧結構，修改各層參數 2.3創建掩膜并生成多疇結構 3. 結果分析 3.1 指向矢分布和透過率 3.2所有疇的V-T曲線 3.3不同電壓透過率圖，為了方便查看，對每一個

一、介紹 梯度材料因其結構的特殊性，不僅能夠有效避免尺寸突變引起的性能突變，還能使具有不同特征尺寸的結構相互協調，同時表現出特征尺寸所對應的多重作用機制，可以優化材料的整體性能和使役性能。本文介紹了一種梯度晶粒尺寸的多晶體模型的建立方法，需結合開源軟件Neper（https://neper.info/）使用。 二、建模方法與結果 根據需求生成對應的種子點坐標文件，提供給neper軟件，即可生成梯度

引 言 翼傘是一種雙層結構的柔性矩形翼，上、下翼面用翼型的肋幅分隔成若干氣室，翼型前緣開口，在前進飛行中形成“沖壓空氣”，維持若干個氣室的內壓以保持翼型。當翼傘系統需要進行機動轉彎和雀降等操縱動作時，會對翼型后緣進行下拉偏轉操作來實現。 翼傘后緣偏轉的操縱過程會顯著改變翼面的整體氣動布局，同時需要多根操縱繩精確協同控制，是典型的氣動與結構緊耦合問題，涉及到的動力學問題復雜多變。對于翼傘系統操縱過程

由于后續需要利用多尺度建模的方法進行簡易框架結構的彈塑性分析，所以提前嘗試精細化單元和宏觀梁單元進行對比，結果如下圖，混凝土柱用uconcrete02的情況下，抗側向力大了不少。 而且剛好大了接近一倍，下面我把曲線整體縮小一倍，就比較相似了，這到底是為什么呢？有沒大佬能解答，感激不盡

摘 要：掘進機截割過程易受到強沖擊載荷而導致回轉臺產生振動疲勞現象，對作業的可靠性和穩定性影響較大。經分析掘進機回轉臺的作業原理，依據Palmgram-Miner疲勞判斷法則，利用ANSYS仿真軟件對回轉臺振動疲勞情況進行分析。結果表明：回轉臺X軸向的振動對回轉臺疲勞損傷影響較大，通過減振能夠較好的提升回轉臺的整體壽命；回轉臺與油缸連接的4個銷軸位置易產生疲勞損壞現象，最小循環載荷為38 965次

摘 要：新能源汽車電池包在使用過程中，會因為一些輕微碰撞、沖擊或者長期振動等原因，對內部電池單體造成一定的影響，但影響程度不易觀察，如何對受損車輛的電池包損傷程度進行合理性的判定，甚至留出一個安全閾值，對于用戶來說至關重要。為了對電池系統的安全狀態進行評估分析，通過對某高比能電池進行試驗并通過LS-DYNA進行仿真分析兩個方面建立評價體系，首先對其進行放電容量檢測，確認樣品信息的一致性，然后對電池

摘 要：為了提高超高強鋼材料在整車碰撞過程中的失效行為仿真預測精度，對比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對GISSMO失效模型中影響整車碰撞失效仿真精度最為關鍵的參數材料斷裂極限應變及網格尺寸修正特性設置方法進行了研究。斷裂極限應變標定過程中應變路徑存在非線性，需要采用加載歷程平均應力三軸度來進行描述；默認的網格修正設置方法難以兼顧不同應力狀態，采用自定義

摘要 分層介質組件旨在對一系列平面圖層進行嚴格而快速的分析，其中每個平面圖層后面都是均質(各向同性或各向異性)介質。這種配置在例如涂層應用中特別令人感興趣。在這個用例中，我們展示了如何在VirtualLab Fusion中定義這樣的結構，并深入探討了它的特性。 在哪里可以找到組件？ 分層介質組件可以在Components > Single Surface & Coating下找到。 結構的配置 由

摘 要：以某型內燃機車司機室防撞柱為對象，使用仿真軟件HyperWorks建立有限元仿真模型，計算了防撞工況的應力分布。并在此基礎上，分別使用尺寸優化的方法、尺寸與形狀聯合優化的方法，對模型進行優化設計改進。聯合使用尺寸與形狀優化可以較大程度地改善模型的應力水平，并且質量降低了20.7%，達到了輕量化的設計目標。 關鍵詞：防撞柱;有限元;輕量化;HyperWorks; 隨著鐵路行業的發展，內燃機車

摘 要：精鑄件在汽車支架類零件中應用十分廣泛，其分析精度的準確性對于產品的使用性能以及整車的安全性能有著非常重要的作用，產品CAE分析精度主要影響因素有分析模型的合理性、分析工況的全面性、鑄件網格模型的選擇、連接單元的建模方法、鑄件后處理結果的讀取對結果的判定等，本文中采用一實例吊耳支架總成結構來進行驗證，該支架在路試中出現裂紋，通過調整分析模型得到分析結果與實物裂紋位置一致，并通過優化手段對結構

摘 要：磨粉機是小麥和玉米等制粉工段的重要設備，磨粉機的穩定性直接影響整個制粉流程的工藝效果，這就要求日常的產品設計和制造要充分滿足磨粉機的使用功能。而傳統的設計大多需要日常相關設計經驗，對于復雜的結構，無法準確驗證其是否能夠達到所需的機械性能。通過對八輥磨粉機使用中的受力情況進行有限元靜力分析，得到相應結構的位移和應力分布情況，驗證機架結構的穩定性，進而進一步優化其相關結構，保證了產品的穩定，提

摘 要：傳統的建筑有限元網格劃分、基于SMMS模型的節點承載力分析方法，沒有考慮狀態變量，而導致建筑物的荷載分析結果與實際不符等問題。為此，提出了基于高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計。根據建筑物豎向和水平荷載作用下的彎矩，對高層建筑物鋼結構框架的節點所受力的機理進行分析。構建高層建筑鋼結構框架節點三維模型和有無支管情況下的有限元模型，分析有無支管有限元模型的荷載-位移關系，確定構建過程中節點

01 應用背景 熱裂紋是在焊接過程中,焊縫和熱影響區金屬冷卻到固相線附近的高溫區產生的焊接裂紋。在焊縫金屬中的熱裂紋也稱為凝固裂紋。由于被焊接的材料大多都是合金，而合金凝固自開始到最終結束，是在一定的溫度區間內進行的，這是熱裂紋產生的基本原因。焊縫金屬中許多雜質的凝固溫度都低于焊縫金屬的凝固溫度，這樣首先凝固的焊縫金屬把低熔點的雜質推擠到凝固結晶的晶粒邊界，形成了一層液體薄膜，又因為焊接時熔池的冷