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以下為不同機械除塵的作用機制和粒徑要求： 原理 作用機制 典型設備 適用粒徑 重力沉降 粉塵因重力自然下落 沉降室 粗顆粒（>50μm）預處理 慣性分離 氣流急轉彎時粉塵因慣性撞向擋板

另外，在原鋼制前防撞梁系統前面建立無邊界的、幾何形狀為平板的剛性墻，設置摩擦系數為0.2，它將保持不動，并賦予原鋼制前防撞梁系統邊界條件為其具有初始速度4km/h，這樣原鋼制前防撞梁系統整體將以一定的初速度向平板剛性墻撞去。7）約束 在約束方面，為了使背板不會隨意地轉動或平移，約束了背板所有自由度。

與日系民用汽車殼薄、怕撞的名聲不同，這些帶裝甲的“日系車”不但擁有較強防護力，完全不怕撞車，與履帶戰車相比還具有輕量化、高機動性特點，立足于國內防御作戰，能夠更好利用完善的高速公路網絡在日本列島內進行機動作戰，并因重量較輕，可以由運輸機運載進行遠程部署。2004年，日本小泉內閣同意防衛廳提出的研制新一代輪式裝甲戰斗車輛的請示。

由于軍事領域的迫切需求，許多研究者致力于彈靶撞擊問題研究，從綜述性的報告和論文中可以發現，大部分研究集中于圓柱形彈體以規則方式正撞或斜撞平靶板，特別是不同頭部形狀彈體破甲能力，也有部分研究關注不規則彈體撞擊，Corbett等和Gold smith綜述了不規則撞擊理論分析、數值計算和試驗方法等方面的研究成果；Knight等和Ambur等通過試驗與數值仿真相結合，研究葉片形碎片與靶板不規則撞擊過程；Lundin

3.1 空腔結構設計 1）基于結構輕量化的目標 在有效實現葉片輕質的同時，必須同時考慮空心結構設計受到葉片服役狀態下離心力、鳥撞等復雜載荷的影響。在空腔結構的概念設計階段，應當加強獲得風扇葉片空心結構材料分布的優化設計系統理論指導。

最后建立車－護欄精細化有限元模型，分析了組合式護欄的防車撞性能，并與既有混凝土護欄進行了對比。

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