如何進行不同應(yīng)變率下的單軸拉伸實驗仿真？
如何使用ABAQUS模擬仿真不同應(yīng)變率下混凝土細觀模型的單軸拉伸實驗?zāi)?？它的材料模型，材料參?shù)如何選取，才能得出和實驗一樣的應(yīng)力應(yīng)變曲線？如圖，第一個圖是建立的二維細觀模型，第二個圖是一篇論文里面做的的仿真。應(yīng)力應(yīng)變曲線隨著應(yīng)變率的增加，有明顯變化，峰值強度明顯增大了。 這個仿真過程，有人了解嗎？
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李輝_3472 ??? 4年前
高速工業(yè)汽輪機臨界轉(zhuǎn)速的仿真計算及驗證 
摘 要：針對所確定的轉(zhuǎn)子，采用SolidWorks軟件進行模擬仿真。結(jié)果表明：與仿真結(jié)果、高速動平衡試驗結(jié)果相比，汽輪機轉(zhuǎn)子前后軸承測點的臨界轉(zhuǎn)速都在工程允許的5%的誤差范圍內(nèi)。汽輪機轉(zhuǎn)子前后軸承測點的振動變化趨勢與高速動平衡試驗結(jié)果基本一致，驗證了仿真模擬方法的正確性，為高速工業(yè)汽輪機轉(zhuǎn)子的快速開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
橡膠等雙軸拉伸測試技術(shù)的演進：為何更大的應(yīng)變范圍對仿真精度至關(guān)重要 
在橡膠類超彈性材料的力學(xué)特性表征中，等雙軸拉伸測試是構(gòu)建精確本構(gòu)模型的核心試驗之一。長期以來，傳統(tǒng)周向夾持（傳統(tǒng)16爪式）裝置被廣泛使用，但其技術(shù)局限也逐漸在工程實踐中顯現(xiàn)。本文將從專業(yè)角度，對比新興的充氣式等雙軸拉伸技術(shù)，并重點探討測試應(yīng)變范圍的提升如何直接影響結(jié)構(gòu)仿真的可靠性。
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Endurica ??? 1月前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
實際上，車輛-軌道-橋梁系統(tǒng)在空間上是相互影響的，因此必須將其考慮為一個整體系統(tǒng)進行仿真。此外，由于高速列車和橋梁都是三維結(jié)構(gòu)，所以在分析中必須考慮到不同物理場之間的耦合作用。因此，我們需要將高速列車-橋梁-軌道-軌道作為一個系統(tǒng)來分析其整體性能和結(jié)構(gòu)性能。這也是高速列車橋梁軌道聯(lián)合仿真的難點。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
電機設(shè)計及電機仿真APP系列之——高速永磁同步電機仿真APP介紹 
參數(shù)設(shè)置
仿真APP計算結(jié)果展示（部分）立即體驗高速永磁同步電機仿真APP：高速永磁同步電機仿真 - Simapps Store - 工業(yè)仿真APP商店更多仿真APP，盡在仿真APP商店Simapps Store - 工業(yè)仿真APP商店，歡迎體驗！
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仿真APP ??? 1年前
自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動阻力分析 
摘要：本文以高速列車車頭和單組車身模型為研究對象，使用安世亞太自主研發(fā)的通用流體仿真軟件PERA SIM Fluid進行建模和仿真，研究其明線運行時的氣動特性，并與成熟商用CFD軟件對比，驗證了PERA SIM Fluid的高精度和可靠性。
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安世亞太 ??? 2年前
【iSolver案例分享52】復(fù)合材料層合板彈性拉伸仿真 
本文以標(biāo)準復(fù)合材料層合板試樣的彈性拉伸仿真分析為例，采用Abaqus前后處理，模型分別輸入到iSolver求解器和Abaqus進行計算，并比對兩種有限元軟件的計算結(jié)果。 （1） 模型尺寸與網(wǎng)格 拉伸試件模型形狀為長方形，幾何尺寸根據(jù)聚合物基復(fù)合材料拉伸性能標(biāo)準試驗方法確定，截面草圖如下圖所示。層合板單層厚度0.2mm，鋪層順序為，總厚度為1.6mm。
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xiaolongren81 ??? 2年前
lsdyna拉伸仿真沒有頸縮？
我在lsdyna中使用gissmo失效模型進行拉伸仿真，為什么網(wǎng)格都失效了也沒有出現(xiàn)頸縮現(xiàn)象呢，有沒有大佬指點迷津
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richhh ??? 1年前
2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于Ansys平臺的大尺寸車載屏高速信號的仿真實踐 
隨著大屏顯示技術(shù)的不斷演進，大尺寸顯示屏不僅朝著高分辨率、高刷新率方向快速發(fā)展，且因屏幕尺寸持續(xù)增大，需要同時驅(qū)動的多顆 Display IC數(shù)量，這使得高速信號鏈路的信號完整性（SI）和電源完整性（PI）問題日益突出。本論文基于Ansys仿真平臺，針對大尺寸屏的高速信號鏈路LVDS接口進行系統(tǒng)性仿真分析。
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Ansys中國 ??? 1月前
VirtualLab Fusion：高速物理光學(xué)仿真概念簡介 
第二代技術(shù) ? 2017-08-01? 文件版本1.0 基于場追跡的高速物理光學(xué)仿真 在高速物理光學(xué)仿真中我們遵循如下策略： 1.
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追光ing ??? 3年前
Abaqus橡膠拉伸模擬：仿真橡膠接頭的充氣和拉伸過程 
Abaqus仿真橡膠接頭的充氣和拉伸過程（1）背景實物整體圖如下：剖面圖：外面是剛性法蘭，主體是橡膠球體，橡膠球體里面有嵌入的簾布層，簾布層里面有加固環(huán)，加固環(huán)也是嵌入在橡膠球體里。兩端法蘭和橡膠接頭兩端接觸，固定約束，橡膠球體和法蘭的一角在球體變形較大時接觸。分析在加載過程中該模型的應(yīng)力和變形情況。
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想飛更高 ??? 2年前
【4月22日直播預(yù)告】AI驅(qū)動的OSA模型助力高速電光仿真全流程 
4月22日16:00，Ansys官方『AI驅(qū)動的OSA模型助力高速電光仿真全流程』研討會將介紹一種用于高速光學(xué) SerDes 鏈路仿真的新 IBIS-AMI 模型。感興趣的下滑預(yù)約學(xué)習(xí)??時間：4月22日（星期三），16:00-17:00內(nèi)容簡介：本次 webinar 將會介紹一種用于高速光學(xué) SerDes 鏈路仿真的新 IBIS-AMI 模型。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1月前
STAR-CCM+ & Abaqus 聯(lián)合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合 
【全套源文件】STAR-CCM+ & Abaqus 聯(lián)合仿真：圓柱體高速入水雙向流固耦合(FSI)深度解析【相關(guān)領(lǐng)域】：船舶與海洋工程、兵器科學(xué)、航空航天等跨域問題【軟件版本】：STAR-CCM+ 2406 ABAQUS 202X以上本人研究方向為海洋航行器跨域多物理場耦合，指導(dǎo)過多位相關(guān)專業(yè)碩士博士研究生，科研項目經(jīng)驗豐富。1.
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遙遠的彼方 ??? 3月前
2025大賽優(yōu)秀作品 | 基于多物理場仿真技術(shù)的高速動車用功率器件主端子連接結(jié)構(gòu)設(shè)計與評價 
作品名稱：基于多物理場仿真技術(shù)的高速動車用功率器件主端子連接結(jié)構(gòu)設(shè)計與評價作者： 曾祥浩 | 中車株洲電力機車研究所有限公司 仿真高級工程師關(guān)鍵詞：高速動車 ，IGBT，多物理場仿真，Ansys作者說Ansys人機交互友好，界面簡潔，使用邏輯符合仿真一般流程。
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Ansys中國 ??? 4月前
基于ABAQUS的直接式霍普金森拉桿SHTB仿真（附.cae.inp） 
許多實際工況（如碰撞、爆炸）中材料可能承受高速拉伸載荷（如撕裂、韌性斷裂），直接施加動態(tài)拉伸載荷能更真實地模擬材料在高速拉伸狀態(tài)下的失效行為，彌補壓桿試驗的局限性。 本案例將介紹韌性材料的直接式霍普金森拉桿原理及其Abaqus仿真方法。
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原點仿真 ??? 11月前
三星采用Ansys仿真產(chǎn)品創(chuàng)建半導(dǎo)體設(shè)計，優(yōu)化高速連接 
三星采用Ansys仿真產(chǎn)品創(chuàng)建半導(dǎo)體設(shè)計，優(yōu)化高速連接 三星電子代工設(shè)計技術(shù)團隊副總裁Sangyun Kim表示：“電子系統(tǒng)和工藝技術(shù)在不斷發(fā)展，因此行業(yè)需要先進的電磁設(shè)計功能。我們認為Ansys仿真解決方案能幫助應(yīng)對這方面的挑戰(zhàn)，該解決方案既能夠精準地滿足設(shè)計需求，同時又能縮短設(shè)計時間、降低成本與風(fēng)險?！?/div>
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陽普科技 ??? 3年前
做內(nèi)聚區(qū)的拉伸仿真，結(jié)果內(nèi)聚區(qū)網(wǎng)格異常拉長了，這是怎么回事？
做粘接頭的拉伸仿真，內(nèi)聚區(qū)的部分網(wǎng)格一下出現(xiàn)了異常變形，
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用戶_91984 ??? 1年前
workbench與Lsdyna聯(lián)合仿真CFRP層合板拉伸過程 
ANSYS WORKBENCH是新一代的多物理場仿真平臺，而LS-DYNA是世界上最著名的通用顯式動力分析程序，尤其適合于仿真高速碰撞，爆炸和金屬成型等非線性動力沖擊問題。如何聯(lián)合二者進行CFRP laminated fibric進行瞬態(tài)動力學(xué)仿真呢？本文以一個CFRP laminated fibric 拉伸為例，來說明其操作方法。
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佩菲 ??? 7年前
基于FLUENT的某高速動車模型仿真 
使用FLUENT對高速列車行駛過程中的流場分布進行數(shù)值模擬，可以直觀的看到列車周圍壓力以及速度分布情況。利用FLUENT軟件對某高度動車的行駛過程進行數(shù)值模擬。通過精細的網(wǎng)格劃分和仿真設(shè)置，模擬了高速動車周圍的流場分布，得到了其速度和壓力分布。在仿真過程中，首先建立了高速動車的三維模型，假設(shè)其在較大的長方體空間內(nèi)行駛，對其進行網(wǎng)格劃分。
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320科技工作室 ??? 1年前
Fluent 動網(wǎng)格+UDF 高速列車橫風(fēng)影響下動態(tài)氣動仿真(一） 
本案例利用Fluent動網(wǎng)格對高速列車橫風(fēng)影響下的動態(tài)氣動特性展開仿真。對橫風(fēng)32m/s（風(fēng)向角90°）、行駛速度為300km/s的復(fù)興號展開仿真，該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計算設(shè)置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同橫風(fēng)角度、不同模型、不同行駛速度等工況展開類似仿真計算。 文本涉及到UDF、層鋪網(wǎng)格，網(wǎng)格劃分與流場設(shè)置十分繁瑣，可能有部分遺漏，大家可以留言詢問。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
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