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圖4 定義材料參數（以陶瓷封裝材料為例）3）網格劃分在本案例中，電子器件部件模型幾何尺寸量級相差較大，在網格剖分時，需要充分考慮分析精度和求解模型規模的平衡，利用Simdroid對不用器件模型進行分別的單元尺寸控制和網格剖分。同時在部件連接方面，大多數電子器件通過焊接、插接、粘接等方式與印制電路板裝配在一起，后期在Simdroid中將采用面面粘接、點面耦合等方式進行部件連接約束。

，其中法向定義為硬接觸，切向按實際工況賦予摩擦系數；栓釘與鋼板之間采用綁定約束處理；墊塊與鋼板同樣通過綁定約束實現連接；加載參考點與墊塊之間則通過剛接約束實現荷載傳遞。

<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車門下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車門過開分析，該文涉及的基礎模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標有所變化，一起來看看本期的內容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗車門在過開濫用工況下的強度性能，需滿足加載和卸載位移需求

二者的設置見圖4. 2.1粘性行為 粘性行為的切向準則[1]與法向受拉準則類似，同樣過損傷初始準則和損傷演化準則定義整個損傷過程。當損傷演化達到最大位移或斷裂能時，粘性失效，塊體出現滑移。本模型損傷初始準則和損傷演化準則類型與法向受拉準則相同。而切向的分離主要通過粘結(cohesive behavior)實現。

選擇其中的upper-inlet、bot-inlet1、channel-inlet、outlet、對稱面sym-sta和對稱面面右鍵點擊刪除，因為這些面在實際物理中是不存在的，可能會發生物質的流進流出。 圖形界面如下。 接下來需要創建顆粒的注入入口的幾何與位置。