非晶含能破片沖擊釋能溫度變化釋能仿真/LS-DYNA/FEM-SPH-熱力耦合 
關于非晶破片沖擊釋能的研究較少，因此簡單介紹非晶破片沖擊釋能溫度變化原理，理解仿真思路。初始正文 仿真模擬破片為鋯基非晶破片，與金屬聚合物類破片釋能的反應原理不同，非晶破片主要由高溫的碎片與空氣發生金屬氧化反應釋放能量，無氣態產物生產，其超壓毀傷主要來自空氣吸熱膨脹導致。
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sss_2915 ??? 2年前
低維非晶材料動力學行為研究新進展 附材料的動力學行為張慶明下載 
根據納米顆粒合并過程的觀察時間t，利用顆粒融合模型：τ=ηd/γ，估算出納米顆粒的粘度值η，τ為合并弛豫時間，γ為顆粒表面能，d為顆粒直徑。研究發現納米顆粒粘度與直徑有冪律關系：η∝d4.2。圖3和圖4展示了非晶顆粒、晶體顆粒及非晶-晶體顆粒合并過程中動力學差異對比。
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灣灣梅 ??? 4年前
非晶合金永磁電機的電磁振動噪聲計算與分析 
將非晶合金材料應用在電機定子鐵芯上，對其損耗和磁通密度脈動進行研究和分析，得知非晶合金定子電機損耗小于硅鋼片電機，磁通密度脈動穩定性好于硅鋼片。通過裝在概念車測試，非晶合金電機概念車的續航里程比硅鋼片電機的長，非晶合金電機的平穩性更好些。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
如何設置ls_dyna高速破片侵徹復合材料層合板相關參數？
1.1600m/s的合金鋼破片侵徹模量強度較低的玻璃鋼材料計算正常，換成高模量高強度的碳纖維板卻出現破片速度越來越快的現象2.相同的網格，相同的破片速度，層合板材料的模量、強度越高，算出來的破片剩余速度反而反而越大3.用one_way_tidebreak替換自動面面接觸后，出現侵徹中靶板網格被刪了一大塊有大佬知道大概什么原因嗎？
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陳常發 ??? 3年前
定子鐵心混合疊壓再制造電機的齒槽轉矩分析 
傳統電機鐵心材料一般選用冷軋硅鋼片，而非晶合金材料與硅鋼片相比，其加工過程更加環保，且具有更低的鐵心損耗，應用于電機鐵心可以使電機鐵耗顯著降低，從而提高效率。1 電機參數及混合疊壓方法1.1 定子材料原電機所用的硅鋼材料牌號為B35AV1900，所用非晶合金材料牌號為Metglas2605SA1。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
基于LS-DYNA的方形破片侵徹纖維復合材料數值模擬 
在此案例中，模型包含為方形破片與纖維復合材料板材，為了能夠表示不同鋪層方向的材料力學性能，對不同鋪層方向分別建模，為了節省計算量與計算時間，模型簡化為1/2模型，同時在板材與破片接觸的區域進行網格加密處理，建立好的有限元模型如圖1所示。 在纖維復合材料板材法線方向上添加破片速度為500m/s。
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320科技工作室 ??? 12月前
復合材料設計與制造一體化仿真 
為了普及復合材料成形工藝仿真分析技術，復合材料力學公眾平臺將于2026年1月24 日-1月25日在陜西西安舉辦為期兩天的第二期PAM-COMPOSITE復合材料成型工藝 仿真培訓班，此期培訓主要通過“理論+實操”講解基于PAM-COMPOSITE軟件對連續 纖維增強復合材料制件的成型工藝仿真， 包括纖維干布或預浸料的模壓成型仿真， 液 態模塑RTM成型仿真，熱固性樹脂的固化變形仿真以及片狀模塑料（SMC
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lanxiaotu ??? 4月前
MAT_58材料卡片在新能源汽車復合材料底護板仿真分析中的應用 
更重要的是，該模型在模擬材料損傷軟化過程中不產生累積塑性應變，這意味著其計算不依賴于復雜的變形歷史更新，從而在模擬如底部刮蹭、石子沖擊等復雜事件時，能保持較高的計算效率，這對于需要大量迭代設計的工程場景至關重要。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 4月前
爆炸驅動破片侵徹泡沫鋁材料
采用TNT爆炸驅動破片侵徹泡沫鋁材料，破片與泡沫鋁之間用的是ERODING_NODE_TO_SURFACE，泡沫鋁失效應變0.8，材料模型選用MAT_CRUSHABLE_FOAM，如圖1所示前面計算都還正常，到最后就忽然泡沫鋁產生如圖2所示變形，ERROR停止計算，有沒有大佬可以幫忙解答一下。
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GYS_9181 ??? 2年前
論文導讀 | 復合材料護舷實船碰撞仿真方法及防護機理 
根據實際碰撞情況，建立含不同護舷的船體以一定初速度撞擊剛性碼頭的分析模型，對比分析了橡膠護舷與復合材料護舷的防護機理，并對不同制備形式下復合材料護舷的吸能特性進行分析。 02內容簡介 開展裝配橡膠和復合材料護舷的船體在靠泊工況下與碼頭的碰撞動力學仿真計算。
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泡沫oO ??? 2年前
工程化的復合材料疲勞仿真方法 
一代材料，一代裝備，現在已經進入了復合材料的時代。復合材料層合板是一層一層貼在一起的，并且樹脂和纖維之間不可避免的存在孔隙，這簡直是裂紋產生的溫床。由于復合材料這種特點，其疲勞問題更為復雜，試驗結果的分散性也更高，更遑論仿真手段了。但是仿真仍然重要，它可以表征趨勢，反映變化。另外很多結構，由于工況的特殊性以及自身結構復雜性，疲勞試驗是很難開展的，即便能搞也需要極高的成本。
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靜界有限元 ??? 6月前
應用石墨烯材料的大功率LED散熱仿真 
目前的很多手機的散熱片都是用石墨材料制成[3]，像華為石墨烯基鋰離子電池里面的“石墨烯”用于提升鋰離子電池散熱效果。石墨烯改善散熱的主要是因為它在平面內極高的導熱率從而將熱源處的溫度能快速導出和石墨表面增強紅外線輻射散熱效果。
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寶怡 ??? 2年前
從工程應力應變曲線到仿真材料卡片：一位CAE工程師的實戰筆記 
UMAT / VUMAT 的二次開發： 當標準材料庫無法覆蓋新興材料（如具有形狀記憶效應的鎳鈦合金、相變誘發塑性的TRIP鋼、或者超高周疲勞退化材料）時，最高階的仿真工程師必須依賴Fortran或C++編寫用戶自定義材料子程序（UMAT用于Abaqus/Standard隱式求解，VUMAT用于Abaqus/Explicit顯式求解）。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 10天前
設計仿真 | Digimat應用于金屬材料的仿真 
Digimat是一款專注于多尺度復合材料非線性材料本構預測和材料建模的商用軟件包。Digimat能夠幫助用戶預測多相材料的宏觀性能，支持的材料范圍涉及包含連續纖維、長纖維、短纖維、纖維編織、晶須、顆粒、片層等所有增強相和包括樹脂基、金屬基和陶瓷基在內的多類基體材料。廣泛的軟件接口可以為幾乎所有的主流有限元程序提供材料模型或進行多尺度的耦合分析。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
LS-DYNA橡膠材料仿真怎么做？
最近在用LS-DYNA模擬橡膠材料的動態仿真過程，但感覺仿真結果總是不準，想請教各位老師： 橡膠材料在lsdyna仿真時密度是如何設置的呢？
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晚_8835 ??? 3年前
超高強鋼材料碰撞失效行為仿真預測技術研究 
[6] 梁賓,趙巖,趙清江,等.基于Gissmo失效模型的6016鋁合金板材斷裂行為研究及應用[J].機械工程學報,2019, 55(18):53:62.[7] HUANG G, ZHU H, SRIRAM S, et al.
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汽車公社 ??? 2年前
Speos material library 材料庫提升仿真效率 
OpticStudio與Speos完成3片式LCD投影儀的設計與仿真 2023R1 | Speos 動態仿真助力車燈早期優化 Ansys Zemax 與 Speos 關于汽車投影燈解決方案 聯合方案 | Zemax + Speos 助力HUD抬頭顯示器設計 Lumerical Zemax Speos 聯合案例 | CMOS 傳感器相機：3D 場景中的圖像質量分析
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Ansys中國 ??? 2年前
從微觀到宏觀橋梁的材料本構模型，各行業仿真分析如何準確選擇？ 
不同行業使用的材料類型大同小異，但每個行業又有各自特點。各行業常用材料如下。汽車：車身和傳動部件多使用不銹鋼和鋁合金，內飾板用塑料較多，高檔車可能使用木材作為內飾板，四門兩蓋多用不到1mm厚的不銹鋼，其他部件還有玻璃、橡膠、粘膠和泡沫等。航空：表面蒙皮多用復合材料，又輕又能保證強度，內部主要承力的框架結構多使用不銹鋼和高強度鋁合金。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
abaqus 蠕變壽命仿真材料本構參數如何獲取？
想做個簡單的塑膠材料的工作溫度下（大概70度左右）的蠕變仿真，現在我手上有材料在23度，7Mpa、17Mpa、34Mpa&40度，7Mpa、17Mpa、28Mpa以及60度，7Mpa、17Mpa、21Mpa下時間和應變曲線；有2個問題，1、如何通過這些曲線獲得材料的本構模型；2、如何計算該材料工作溫度下的蠕變壽命；
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哈哈樂_7288 ??? 2年前
ANSYS ACP 復合材料鋪層無人機結構仿真，附帶詳細講解視頻和案例模型 
本文基于ANSYS軟件平臺，詳細闡述復合材料無人機結構仿真的全流程操作，涵蓋幾何處理、材料定義、鋪層設計、載荷施加及結果驗證等關鍵環節。通過本文，用戶可系統掌握復合材料結構仿真技術，優化無人機設計，確保結構安全性與可靠性。幾何模型預處理抽殼處理（Shell Extraction）無人機結構多為薄壁殼體，需將實體模型轉換為殼單元以提升計算效率。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
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