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對癥下藥，增加產(chǎn)品強度：流動平衡與結(jié)合線問題改良流動平衡目的是避免成品後所發(fā)生變形的主要改善方案，尤其針對精密性產(chǎn)品，在分析過程中常以流動平衡指數(shù)來作為比較數(shù)據(jù)。

隨著螺桿的動作及從料管加熱，當(dāng)從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅(qū)動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結(jié)果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經(jīng)過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態(tài)到熔化狀態(tài)的整個塑化製程。

噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。過高的NVH會導(dǎo)致產(chǎn)品壽命縮短、維護成本增加和客戶滿意度下降。因此，在設(shè)計階段早期解決NVH挑戰(zhàn)至關(guān)重要，以避免設(shè)計階段后期出現(xiàn)重大NVH問題。電機NVH分析本質(zhì)上是一個結(jié)合了電磁和機械分析的、復(fù)雜的多物理場問題——因為電機NVH問題通常源于電磁力與結(jié)構(gòu)組件（如定子）之間的相互作用。

本文原刊登于Ansys.com：《Analyzing Noise, Vibration, and Harshness With Ansys Motor-CAD NVH Tuning》作者： Shi-Uk Chung | Ansys 高級應(yīng)用工程師編輯整理：王楊 | Ansys 主任應(yīng)用工程師噪聲、振動和聲振粗糙度（NVH）是電機設(shè)計與性能的關(guān)鍵因素。

Hermite-Gaussian 模態(tài)對於具有矩形對稱性的雷射腔設(shè)計，即具有矩形增益孔徑的設(shè)計，近軸波動方程的適當(dāng)解由 Hermite-Gaussian 模態(tài)提供。這些模式的電場分佈可以寫成 Hermite 多項式。

這種3D映射作為自動駕駛汽車的關(guān)鍵使能技術(shù)在汽車行業(yè)變得越來越重要。在汽車行業(yè)之外，LiDAR用於移動設(shè)備，用於增強現(xiàn)實、測量距離以及模糊照片和影片中的背景等功能。在這篇文章中，我們將展示如何使用ZOS-API創(chuàng)建使用者分析來測量LiDAR系統(tǒng)的飛行時間(TOF)。分析將讀取ZRD檔，提取資料並繪製到達探測器的射線的飛行時間。什麼是自訂分析？

4 環(huán)境調(diào)適功能，可隨環(huán)境的溫濕度變化調(diào)整參考值，確保按鍵判斷工作正常。 5 可分辨水與手指的差異，對水漫與水珠覆蓋按鍵觸摸盤，仍可正確判斷按鍵動 作。但水不可於按鍵觸摸盤上形成“水柱”，若如此則如同手按鍵一般，會有 按鍵承認輸出。 6 內(nèi)建 LDO 及抗電源雜訊的處理程序，對電源漣波的干擾有很好的耐受能力。

材料屬性如下： 求解電池包底座的前十階模態(tài)，選用lanczos法求解，分析步設(shè)置如下： 約束與車體連接位置的六個自由度，邊界條件設(shè)置如下： 4.結(jié)果對比 1階模態(tài)及振型對比： isolver結(jié)果： Abaqus結(jié)果： 2階模態(tài)及振型對比： isolver結(jié)果： Abaqus結(jié)果： 3階模態(tài)及振型對比

如圖3所示是單自由度橡膠減振器系統(tǒng)的有限元模型。圖3 單自由度橡膠減振器系統(tǒng)有限元模型在有限元模型中，由于是非線性分析，所以在分析步中只能使用通用分析步 (General)。此處選用隱式動力學(xué) (dynamic，Implicit)。增量步的值由ABAQUS自動控制，且設(shè)置允許最小增量步為0.001。

【前言及功能介紹】 JYdyn 是以 Matlab 系統(tǒng)為背景開發(fā)的結(jié)構(gòu)動力學(xué)函數(shù)包，計算效率已經(jīng)進行了優(yōu)化，計算速度非常快，可直接采用以下函數(shù)快速調(diào)用分析，便于用戶的二次開發(fā)或參數(shù)分析，該函數(shù)包可應(yīng)用于： 1、質(zhì)量、剛度、阻尼矩陣集成； 2、多(單)自由度計算分析系統(tǒng)；

該程序適用于單自由度或多自由度計算分析~相關(guān)閱讀：【JY】代碼|極簡反應(yīng)譜分析【JY】基于Matlab的雙線性滯回代碼編寫教程【JY】動力學(xué)利器 —— JYdyn函數(shù)包分享與體驗代碼詳解步驟一：構(gòu)建質(zhì)量矩陣以及剛度矩陣步驟二：構(gòu)建 阻尼矩陣如果為單自由度計算，則采用常規(guī)計算得到阻尼，若為多自由度計算則采用瑞利阻尼進行計算。

3.安全防護配置：平臺表面做絕緣防滑處理，耐電壓≥1000V，避免電池包碰撞后漏電風(fēng)險；周邊配備防護圍板與緩沖裝置，吸收沖擊量，保障測試環(huán)境安全。 三、電機耐久測試專用方案：高頻振動下的保障 1.抗振性能強化：平臺阻尼比≥0.25，振動傳遞率≤3%，可快衰減電機高頻振動，避免成為二次振動源；底部配備專用阻尼減振墊，隔離地面振動干擾，確保振動傳感器采集數(shù)據(jù)純凈。

經(jīng)NVH 測試分析，該敲擊噪聲僅出現(xiàn)在某一頻率段的特定工況下。在此工況下，曲軸系統(tǒng)彎曲振動引起的噪聲幅值較大。圍繞此彎曲振動問題，調(diào)整減振皮帶輪轉(zhuǎn)動慣量和頻率，制作不同頻率組合的樣件，進行NVH 性能測試和主觀評價對比，找出了對NVH 性能改善比較明顯的減振皮帶輪最佳頻率范圍。引言NVH 是噪聲、振動與聲振粗糙度（noise、vibration、harshness）的英文縮寫。

各向異性 復(fù)材層板 的 振型分析 建模介紹： （1）復(fù)材層板，長30cm, 寬2cm, 厚0.5cm，共計10層的，每層厚度為0.05cm。 （2）鋪層角度為0度和90度交替，零度方向與長邊方向相同。

近年來消費者越來越注重汽車NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度）性能，底盤異響更是不被容忍；電動汽車由于整車靜音性能好，所以異響問題更加突出。各主機廠以及主要零部件廠商已經(jīng)認識到此問題的重要，成立了專業(yè)的異響分析團隊（隸屬NVH部門），但懸架系統(tǒng)減振器異響與一般NVH問題的分析手段和解決方法有所不同，前者更多依賴人員經(jīng)驗和換件驗證。

一階模態(tài)是外力的激勵頻率與物體固有頻率相等的時候出現(xiàn)的，此時物體的振動形態(tài)叫做一階振型或主振型。3.模態(tài)分析的前六階以及其它階對于沒有約束的對象，前6階為剛體位移模態(tài)，頻率為0；而對于有約束的對象，則沒有剛體模態(tài)。約束施加的正確與否，對結(jié)構(gòu)模態(tài)分析的影響十分顯著，因此對于該問題應(yīng)十分注意，保證對模型施加的約束與實際情況盡量符合。所以模態(tài)分析的目的就是要得到結(jié)構(gòu)的振型和固有頻率。

【iSolver案例分享39】海上承臺自振頻率分析1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計和實現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以海上承臺自振頻率分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計算結(jié)果進行對比。