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Moldex3D 解決方案? 為增強塑料提供綜合解決方案? 彌合注塑成型和塑料件非線性FEA之間的差距? 提供易于使用的界面，縮短學習曲線? 建立更準確的復合材料模型? 支援彈性、彈塑性、熱彈性、熱彈性塑料模型? 用戶可自行定義的復合材料破壞標準? 提升更多的結構分析的可能性應用產業? 材料供貨商? 電子? 汽車? 航空航天

CNC機加工材料選擇比3D打印多，一般的五金類和塑料類板材都能進行CNC機加工，而且成型部件致密度要比3D打印好。因成型原理導致的零件差異3D打印是把模型切割成N個層/N個多點，然后按照順序一層一層/一點一點堆積起來，就像搭積木一樣。因此3D打印能有效地加工出結構復雜的零件，如鏤空零件，而CNC則很難實現鏤空零部件的加工。

隨著螺桿的動作及從料管加熱，當從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。

使用限制 成型類型須選擇壓縮成型； 僅支持實體網格設置纖維方向； 材料應含有纖維。 大綱為了因應現代科技對減重的需求，汽車制造業將大多數的鋼制零件替換成塑料制零件。但塑料件制造的一大問題是因尺寸及厚度而引發的翹曲。因此Shape Corp采用以反變形技巧為基礎的制程及方法重新設計零件，以求減少翹曲。

激光切割 由于熱成型件強度硬度大，使用傳統的冷沖壓模具進行修邊沖孔的話，模具部件磨損嚴重、壽命嚴重縮短。目前的解決方案是在熱成型線尾配備3-4臺激光切割機器人進行修邊沖孔加工。 5. 后處理 由于在熱成型加工過程中，零件處于高溫狀態時表面被氧化形成氧化膜，一般需通過噴丸處理來清理零件。

導讀：引言：近年來，人們越來越喜歡談論使用粘結劑噴射成型技術和FDM技術來生產中小批量金屬零件。德國咨詢公司Ampower做了一項調查，研究了金屬粉末注射成型技術（MIM）是如何帶動這些技術創新的，為了讓設計者更好了解3D打印技術應用在商業生產中的可能性，他們還對比了這些技術的關鍵性能和所需成本。

我們已經用真實的零件和真實的挑戰證明了這一點。ExOne的目標是驗證Simufact Additive軟件是否直觀地預測零件變形，經驗證答案是肯定的。由于MBJ燒結工藝的數值仿真這一領域非常前沿，我們真的很期待有一款可靠的仿真軟件能在MBJ零件設計補償方面起到改善作用，并希望其能在粘結劑噴射成型市場上走的更遠。

效益 冷卻時間縮短約 65% 翹曲大致上減少為 25% 整體產能提升至 50%案例研究為追求輕量化與節省能源，汽機車產業使用射出成型的塑料零件取代金屬零件的比例越來越高。在本案例中，產品彎曲的管狀設計造成模具內部冷卻不易。傳統的加工方式僅能制作結構簡單的直通水路，無法讓產品均勻且快速的冷卻。這不僅造成產品成型周期過長，冷卻不均也讓產品變形嚴重、良率降低。

效益? 冷卻時間縮短約 65%? 翹曲大致上減少為 25%? 整體產能提升至 50%案例研究為追求輕量化與節省能源，汽機車產業使用射出成型的塑料零件取代金屬零件的比例越來越高。在本案例中，產品彎曲的管狀設計造成模具內部冷卻不易。傳統的加工方式僅能制作結構簡單的直通水路，無法讓產品均勻且快速的冷卻。這不僅造成產品成型周期過長，冷卻不均也讓產品變形嚴重、良率降低。

熱成型零件的強度較傳統工藝成形的零件高很多。因此，這種材料是制造汽車內碰撞相關零件的優先選擇。如今，絕大部分的 OEM 都在車輛中使用熱成型零件作為防撞加強件。這樣有助于制造具有出色防撞性能的車輛，因此讓之前碰撞性能較弱的 A 級車（例如菲亞特 500）也能在歐盟 NCAP 碰撞測試中獲得五星評級。 但是僅關注零件在沖壓過程中的成型性并不夠。

客戶簡介 •客戶：NetShape / Shape Corp • 國家：印度 • 產業：汽車 • 解決方案：Moldex3D Professional、Designer BLM、Fiber Shape Corp不但是碰撞能量管理系統以及先進的輥軋成型技術領域的全球領袖，且是北美洲地區最知名的汽車保險桿制造商。

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1個零件，使用熱成型鋼（22MnB5）生產。

大綱T3C輕觸零件為圜達電子開關中產量最高產品之一，電子開關主要目的為觸動開關使電路導通，導通性是開關產品中最重要的關鍵，而此產品在制程中容易有包封、結合線、缺料等問題，造成產品之導通不良。圜達團隊使用Moldex3D分析并設計變更出解決方案，使充填產品流動平衡及縮短成型周期，并改善包封、結合線、缺料等外觀缺陷，應用模流分析來提升產品之良率及降低成本。

在射出成型中，填充物的選擇和添加比例對成型零件的性能和外觀有重要影響。例如，玻璃纖維填充料可以提高強度和剛性，但可能導致表面粗糙度增加。因此，在選擇填充物時，需要綜合考慮材料性能、外觀要求和成本效益。 溫度對成型過程的影響溫度是射出成型中的一個關鍵參數，對材料的熔融、流動和冷卻過程都有直接影響。過高或過低的溫度都可能導致成型缺陷，如翹曲、收縮和縫合線等。

隨著工具制造和機器技術的進步，微射出成型已成為主流。微創外科、微機電、無人機技術和新的個人護理產品都依賴于工程微成型零件。最大的挑戰可能是使零件小型化并在大批量生產和制造環境中復制它們。因為微成型零件尺寸及精度的可重復的再現性工藝是絕對必要的。 圖1：微射出成型機 模具設計隨著塑料的發展而愈發重要。

等靜壓成型的優點： （1）壓力從各個方向傳遞，壓坯密度分布均勻，壓坯強度高； （2）素坯密度高，均勻缺陷少，燒成收縮比一般干壓低； （3）能壓制具有凹形、細長件以及其他復雜形狀的零件； （4）摩擦損耗小，成型壓力較低； （5）模具成本低廉。

圖二 觀察壁滑移現象的實驗過程研究分別利用一螺旋狀及一較復雜的工業零件來觀察壁滑移、縫合線位置和流動長度。圖三為螺旋狀塑件，以一段速射出；圖四則為復雜工業零件，以多段速射出。兩者的制程條件則分別如表一、表二所示。從兩個塑件中可觀察到，在不同的制程條件下，酚醛熔膠與模腔壁之間都有明顯的壁滑移現象，白色記號沿著表面的熔膠流動方向移動。圖五為兩個塑件的壁滑移現象。

1 盤形軋制零件結構優化與故障診斷方法分析1.1 盤形軋制零件結構建模在實際的盤形軋制零件加工過程中，軋制依據方法的不同分為了熱軋和冷軋：熱軋是一種具有比金屬再結晶更高溫度的軋制方式，其可以優化鋼材料的性能[7,8,9];冷軋指對鋼板毛坯進行軋制的金屬成型工藝，其主要的軋制工序是在室溫下進行的[10,11]。