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（百葉窗波導的實體模型圖）（百葉窗的三維追跡圖）（百葉窗的探測器結果圖）總結本案例借助 OAS 光學軟件成功實現了對百葉窗波導系統的高精度仿真與深入分析，清晰呈現了光束在波導板內的傳輸與分束過程，驗證了 OAS 軟件在研究復雜光學結構方面的有效性與可靠性。通過仿真結果分析，為百葉窗波導的優化設計提供了具體的改進方向。

本文摘自微信公眾號：CST電磁兼容性仿真如果對CST電磁兼容性仿真感興趣的朋友可以關注或者掃描我的微信公眾號二維碼在我們進行信號分析時候，一般會截取有限長度的信號波形做傅里葉變換，如果這個信號不是周期信號，這個截斷過程會產生泄漏，即使是周期性信號，截斷的長度不是周期的整數倍，這個階段的信號也會存在頻譜泄漏，導致功率擴散到整個頻譜范圍，產生大量“霧霾數據”，無法得到正確的頻譜結果。

1 空調除霜風道CFD仿真分析1.1 基本理論在STAR-CCM+中擋風玻璃和側窗玻璃的除霜模擬包括兩個過程：整個除霜計算域內的流場穩態計算和除霜過程的瞬態計算。當熱氣流將熱量通過玻璃的內側傳導到玻璃外側的霜層，霜層溫度持續升高，當到達冰霜融點時，霜層就會開始融化并直到消失。

模擬使用4張NVIDIA A100 40GB GPU： 仿真流程及耗費時間如下： 原設計方案(圖a)是常見的風扇冷卻套件，冷卻氣流來自帶常規百葉窗的正面和側面的開孔。

點擊OK，關閉對話窗。 6. 點擊Analysis 下Simulation Type 中的Dyn/Kin。 7. 在Parameter欄，設置Maximum Time Step為1.e-003。 8. 點擊Simulation 進行仿真分析。 七、查看RecurDyn 的仿真結果 1.

模擬使用4張NVIDIA A100 40GB GPU： 仿真流程及耗費時間如下： 原設計方案(圖a)是常見的風扇冷卻套件，冷卻氣流來自帶常規百葉窗的正面和側面的開孔。

，勾選確定共享組成員共享組權限：彈窗右側上部，設置共享組權限，只讀表示被共享成員只能查看下載共享數據；可寫，表示被共享成員可以上傳數據至共享空間。

氣體擴散模型學習&房間通風問題仿真嘗試 根據這個Demo，這里提出一個問題：我們假設有一個房間內充滿了一氧化碳，現在需要開窗通風降低一氧化碳的濃度才能進入。根據百度，5000ppm即0.5%，也就是說CO濃度降低到0.5%以下，才有進門的可能。為了安全，我們設置0.1%為進門的條件。那么從開窗通風到能夠進門，需要多久呢？這里我們來仿真一下。

AIFEM是由天洑自主研發的一款通用的智能結構仿真軟件，助力用戶解決固體結構相關的靜力學、動力學、振動、熱力學等實際工程問題，軟件提供高效的前后處理工具和高精度的有限元求解器，幫助用戶快速、深入地評估結構的力學性能，加速產品的設計迭代。

大家再看汽車開窗這個結構，是不是和“亥姆霍茲”共振器很像。就是這個原理，你聽到的噪聲就是開窗導致的車內空氣共振的聲音，耳膜難受的感覺就是車內壓力變化所致。汽車行業里還有個名詞，叫側窗抖振。咱們用AICFD仿真直觀地看一下車內壓力的變化。簡化掉了車內座椅。用大渦模擬作非穩態計算，時速給100公里，計算后，做個剖面，從速度場云圖可以看出外界的風引起窗口處空氣非定常擾動。

在表 5 中，翅片總長度（L） 由百葉窗張數（AN）和間距（pitc）、前（后）部分水平百葉窗長度（ahf）和中央水平百葉窗長度（ahc）的總和決定，不能獨立更改這些和 L。 r ＝ ahf／ah c 將ahf和ahc作為由L，AN，pitc以及r的關系式給出的因變量來處理。

在表 5 中，翅片總長度（L） 由百葉窗張數（AN）和間距（pitc）、前（后）部分水平百葉窗長度（ahf）和中央水平百葉窗長度（ahc）的總和決定，不能獨立更改這些和 L。 r ＝ ahf／ah c 將ahf和ahc作為由L，AN，pitc以及r的關系式給出的因變量來處理。

齒輪副中可以建立行星排，外齒輪對等，由于本文主要介紹軟件的仿真分析用法，在此選擇齒輪對并建立直齒齒輪副進行分析。2）點擊建立齒輪副，彈出齒輪副建立的彈窗程序，可以看到一共有六步，第一步選擇齒輪類型。我們選擇建立spur直齒輪，另外可以建立錐齒輪，斜齒輪，渦流，齒條，雙曲面齒輪等。3）點擊next，進行下一步，對建立齒輪的方法進行定義。

結合不同風況（主風向、風向頻率），精確模擬氣流通過開窗或特定通風系統（如通風塔、雙層幕墻風道）的路徑與流量，評估通風效率、空氣齡、污染物擴散路徑。指導建筑形態與開窗策略設計、中庭設計、通風口布局、機械輔助通風系統配置，確保室內空氣質量（IAQ）達標，尤其在人員密集場所（交通樞紐、醫院）。

共享組成員：彈窗右側線框內顯示勾選的共享組成員 ③ 提交按鈕，創建共享組；取消按鈕，取消本次創建 2. 共享空間刪除 右擊 已創建的共享空間，單擊刪除共享空間，彈窗選擇 確定 注意： 只有共享組創建者才可以刪除共享組，被共享成員無法刪除共享組。

從司機頭部聲腔的輸入功率貢獻量分析結果，可以看出：1）400Hz～630Hz頻域，中部地板的貢獻量最大，兩側地板的貢獻量有限；2）630Hz～1600Hz頻域，側窗玻璃和側窗玻璃泄露的影響最大。聲學包優化方向：提升中部地板的隔聲性能；優化側窗玻璃或提高車門密封性能。最終形成的聲學包優化方案見表2。

點擊Execute按鈕，在Run窗中，選擇Preprocess & Simulation選項，選定Core 數，或GPU 后，點.Execute 進行Particleworks 仿真分.。 21. 仿真分.剛開始后，點擊Particleworks 下方的X按鈕，終止仿真。 六、進行Co-simulation 1.

AIFEM是由天洑自主研發的一款通用的智能結構仿真軟件，助力用戶解決固體結構相關的靜力學、動力學、振動、熱力學等實際工程問題，軟件提供高效的前后處理工具和高精度的有限元求解器，幫助用戶快速、深入地評估結構的力學性能，加速產品的設計迭代。一、概 要1）案例描述水泵在水壓試驗工況下，其泵體與泵蓋受到4.5MPa壓力，通過靜力分析驗證其在該載荷下的強度。

使用兩組互補的結果，并使用腳本進行合并，就可以獲得組合氣動聲學仿真的總體頻率響應，如圖2所示。

AIFEM是由天洑自主研發的一款通用的智能結構仿真軟件，助力用戶解決固體結構相關的靜力學、動力學、振動、熱力學等實際工程問題，軟件提供高效的前后處理工具和高精度的有限元求解器，幫助用戶快速、深入地評估結構的力學性能，加速產品的設計迭代。