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本文以數值模擬為突破點，對水輪機轉輪用部件(上冠和下環)鑄造過程的典型缺陷進行預測，結合缺陷結果對水輪機部件分別進行工藝優化，以期獲得良好的鑄件。分析水輪機轉輪用下環鑄鋼件的典型缺陷，確定了夾雜為其主要缺陷。建立了夾雜粒子運動軌跡預測模型，對原始工藝水輪機轉輪用下環鑄鋼件進行充型過程流動分析及夾雜粒子運動軌跡預測，基于模擬分析手段，對下環鑄鋼件進行工藝優化，對夾雜缺陷的消除與轉移具有良好的效果。

三、鈑金件的常見缺陷匯總 對于鈑金件來說，表面質量應該是很重要的了,這里根據自己經驗的積累,對容易出現的各種問題進行簡單的表述. 1、凹凸：沖壓件模具、沖壓過程的原因，導致凹凸不平。 2、劃傷：由于其他原因造成的零件劃傷，可能是件與件之間造成，也可能是外部原因導致。 3、銹蝕：防護不當導致產品銹蝕，或者由于保存期限太長，或材料不符合要求，或防銹油不符合要求。

三、鈑金件的常見缺陷匯總 對于鈑金件來說，表面質量應該是很重要的了,這里根據自己經驗的積累,對容易出現的各種問題進行簡單的表述. 1、凹凸：沖壓件模具、沖壓過程的原因，導致凹凸不平。 2、劃傷：由于其他原因造成的零件劃傷，可能是件與件之間造成，也可能是外部原因導致。 3、銹蝕：防護不當導致產品銹蝕，或者由于保存期限太長，或材料不符合要求，或防銹油不符合要求。

用樹脂砂生產薄壁、形狀復雜的鑄鋼件時，最容易產生的一種缺陷是熱裂。　　　　造成熱裂的主要原因如下：　　　　1、使用樹脂砂流動性好，易緊實;樹脂加入量少，砂粒上包覆的粘結劑膜薄，這樣砂粒受熱膨脹，砂芯、砂型的熱膨脹率會比水玻璃砂芯(型)高。　　　　

在中錳抗磨球墨鑄鐵件生產中，常見的鑄件缺陷除有灰鑄鐵件和球墨鑄鐵件的一般缺陷外，還有碳化物量過高或連續網狀分布、索氏體量和奧氏體量過高等。通常，產生這些缺陷的原因不單是化學成分中Si/Mn比的選擇問題，有時還有造型制芯、熔煉澆注、配砂質量、落砂清理等許多生產工序的問題，因此必須具體分析，以便采取相應的合理措施加以解決。

用樹脂砂生產薄壁、形狀復雜的鑄鋼件時，最容易產生的一種缺陷是熱裂。　　 　　造成熱裂的主要原因如下：　　 　　1、使用樹脂砂流動性好，易緊實;樹脂加入量少，砂粒上包覆的粘結劑膜薄，這樣砂粒受熱膨脹，砂芯、砂型的熱膨脹率會比水玻璃砂芯(型)高。　　 　　

對于汽車沖壓件缺陷的檢測，一般用檢具、鋼直尺、塞尺及面差表等測量器具，就可以對沖壓件的料邊尺寸、型面尺寸、孔徑及孔位等進行測量，同時結合產品的數模，可確認沖壓件的尺寸狀況。但這種人工測量如檢驗員的測量手法、裝夾順序等人為操作會對測量結果有一定的影響。而利用三坐標觸發、掃描和非接觸式探測系統，能準確測量零件的孔位、型面尺寸等，完成各種汽車零部件幾何量測量與品質控制。

圖10 零件檢測產能圖結束語通過對汽車覆蓋件開裂、少孔、缺邊3 種質量問題視覺檢測流程的設置，掌握了機器視覺檢測覆蓋件質量缺陷的方法，提高了視覺檢測應用的能力。在實際沖壓生產線上，由于零件種類多樣，零件造型復雜，受現場環境、振動、布置空間等因素的影響，在線視覺檢測設置會更復雜。下一步，針對自動化線每個零件的特征和質量，在高風險區域布置合適的視覺檢測相機，實現自動化在線視覺檢測。

措施：◆ 形狀不對稱的彎曲件，采用對稱彎曲成形(單面彎曲件采用兩件對稱彎曲后再切開)◆ 在彎曲模上增加彈性壓料裝置，以便在彎曲時能壓住坯料防止移動。◆ 采用內孔及外形定位形式使其定位準確。 9彎曲件表面擦傷的原因及其解決辦法。A.

結論對于使用強度較高的鑄型生產的大型鑄鐵件，在澆注工藝上采用分散、底注的澆注方式，同時輔以適當提高澆注速度、適當提高澆注溫度的方法，可以大大減少鑄件孔眼類缺陷（氣孔、渣眼、鐵豆）、裂紋類缺陷（熱裂、冷裂）、表面類缺陷（冷隔、澆不足）、組織及性能類缺陷（孕育衰退）的產生，提高鑄件的成品率，減少廢品損失，降低鑄件加工過程中由于鑄件內部缺陷的原因報廢而造成的機械加工損失。

下面我們先來一張具有炭黑和皺皮特征的消失模鑄件照片一、炭黑缺陷產生的原因及解決方法消失模鑄件缺陷中炭黑是一類常見的缺陷，該類缺陷在鑄鐵件上尤其是球墨鑄鐵件生產中很容易產生。由于造成鑄件炭黑缺陷的因素是多方面的，在生產中企業應該盡可能得控制好所有影響鑄件產生炭黑缺陷的條件，謹防炭黑缺陷影響鑄件整體質量。

五金沖壓件生產廠家，在日常的沖壓生產過程中，沖壓件的外觀會出現一些缺陷。沖壓件所需的沖壓工序不同，產生的外觀缺陷也各有不同。今天小編就為大家介紹下常用到的幾種沖壓工序常見的外觀缺陷。 1.在沖壓件的落料、沖孔、修邊工序，常見的外觀缺陷是：毛刺過大、變形、表面劃傷、漏沖孔等。 2.在沖壓件的拉深工序，常出現的外觀缺陷是：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點。

據2個月的生產統計：共澆注左把5858件，熱裂紋廢掉172件，廢品率為2.94％。送到客戶現場使用，超過了使用壽命。 僅此1個鑄件每年可降低廢品損失數萬元，即企業無形當中提高了經濟效益。 四、小結 1、鑄件缺陷分析是一項交叉學科的、技術與管理的綜合性活動。

文/邢巍，梁峰源，蔡健·廣州廣汽荻原模具沖壓有限公司汽車市場競爭日益激烈，為了迎合消費者的審美需求，汽車外覆蓋件的產品造型設計多通過棱線來凸顯不同的視覺美觀效果。由于產品存在尖銳凸出的棱線，滑移線缺陷已經成為沖壓制造過程中常見的外觀缺陷。當滑移線缺陷問題遺留到模具制造現場，由于現有工藝的局限性，現場能消除滑移線缺陷的手段就非常有限，并且耗時長效果不大，甚至會影響整個模具開發的進度。

鈑金沖壓件成形過程中常見的質量問題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問題占沖壓件質量整改的85%以上，模具的反復修改、維修造成模具使用壽命降低，停機時間劇增，產品的返工甚至報廢導致的生產成本增加、生產周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設計階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設計的工藝方案進行虛擬試錯，從而減少或避免沖壓缺陷問題，有效的減少試錯次數、模具修模次數，減少試制時間周期，提升工藝開發效率。

鈑金沖壓件成形過程中常見的質量問題主要有起皺、開裂、回彈、塌陷等缺陷。以上問題占沖壓件質量整改的85%以上，模具的反復修改、維修造成模具使用壽命降低，停機時間劇增，產品的返工甚至報廢導致的生產成本增加、生產周期增加。因此在鈑金沖壓工藝設計階段利用沖壓工藝仿真軟件可以對設計的工藝方案進行虛擬試錯，從而減少或避免沖壓缺陷問題，有效的減少試錯次數、模具修模次數，減少試制時間周期，提升工藝開發效率。

由自動復制/貼上所引起的內殼，可透過點選缺陷列表中的內殼，并直接按下鍵盤上的刪除鍵一次移除3. 剩下的網格缺陷可透過一般修復表面網格的方式來修補。以此例而言，剩下的自由邊可透過縫修復。如何善用Moldex3D網格修復工具，請參考Moldex3D Help。圖七 修復缺陷之表面網格:1) 合并頂點相近的網格; 2) 移除內殼; 3) 修復其他網格缺陷Step6.

前后門外板是汽車車身最關鍵的外觀覆蓋件，其外觀面質量直接影響客戶感觀，而門把手處的外觀面凹坑缺陷一直是困擾各主機廠、模具廠的難題，本文通過模具結構優化有效解決了門把手處拉延凹模研合困難問題，從而改善了該處的凹坑缺陷。

釬焊在焊接的過程中，如果選擇或者操作不當的話，就有可能發生一些焊接缺陷。根據原因或者種類不同可以把這些缺陷分為九種。第一種：焊接表面發生侵蝕。主要表現為釬縫表面有凹坑或燒缺，這種侵蝕產生的原因一般為釬料過多、釬縫保溫時間過長。第二種：釬料發生焊堵。主要表現為銅管或者毛細管全部或部分堵塞，產生的原因主要在于釬料加入太多、保溫的時間過長、套接長度太短以及間隙過大。

\\#廣告 文／賈文彬，盧智威，趙鋒，牛恒仁，賈曉峰·中國第一汽車集團有限公司 側圍外板尾燈口暗坑缺陷在車身覆蓋件缺陷中屬于一種工藝缺陷，暗坑缺陷嚴重程度取決于造型的復雜程度。隨著國內汽車多曲率的曲線造型設計不斷增加，特征角度變化越多，側圍外板尾燈口暗坑缺陷越嚴重，致使沖壓件表面質量降低，嚴重影響整車美觀度。