填挖方邊坡的坡率確定機理 
如高鐵線路邊坡為獲得更高的安全度，往往邊坡坡率或支擋加固措施明顯較公路要求更為嚴格，而市政邊坡為獲得更好的舒適感而往往采用較緩的邊坡坡率。在以上邊坡坡率設(shè)置的主要因素中，在某一個具體的邊坡坡率設(shè)置中并不是都會出現(xiàn)，也并不是都在某一個具體邊坡中都發(fā)揮著同等重要的作用。而是依據(jù)具體邊坡選用其中幾項或一項，并依據(jù)影響因素選取控制因素，對邊坡的坡率進行綜合應(yīng)用。
3175 3 5
礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 3年前
巧用千尋位置GNSS軟件| 橋臺錐坡放樣操作技巧 
橋臺錐坡放樣是針對道路施工中，路橋結(jié)合部橋臺圓錐形斜坡面進行放樣設(shè)計的專用程序。本期將給大家介紹如何使用千尋位置GNSS軟件實現(xiàn)快速完成橋臺錐坡放樣。點擊【測量】->【橋臺錐坡放樣】，從線路庫中選擇橋臺經(jīng)過的線路或是單獨增加橋臺 錐坡放樣，如圖 5.10-1所示。
1955
千尋位置行業(yè)應(yīng)用 ??? 3年前
【B01-3】Abaqus簡單二維基坑放坡開挖分析（視頻免費） 
用Abaqus做一個簡單的二維基坑放坡開挖分析，分析過程包括地應(yīng)力平衡和兩次開挖。土體本構(gòu)選用摩爾庫倫（MC）本構(gòu)。開挖分析不考慮流固耦合。整體認為水土合算。視頻免費觀看。課程價格是下載附件價格。
994 2
Ag_FEM ??? 1年前
基坑工程：放坡+排樁+2道內(nèi)支撐支護GTS NX模擬 
針對實際工程的模擬：基坑工程放坡+排樁+內(nèi)支撐支護GTS NX模擬。
5709 4 15
二小姐 ??? 6年前
網(wǎng)架設(shè)計之SFCAD番外1如何調(diào)節(jié)四坡網(wǎng)架的基準孔 
網(wǎng)架設(shè)計之SFCAD番外1利用SFCAD快速調(diào)節(jié)四坡網(wǎng)架的基準孔
7 1
高工 ??? 7年前
求助abaqus地震作用下邊坡穩(wěn)定性分析實例？
最好有具體操作流程 可以發(fā)我郵箱770004197@qq.com 感謝感謝
1879 1
Kostenlos ??? 3年前
有沒有做過abaqus三維邊坡穩(wěn)定性分析的uu，為什么我的坡被直接壓扁了？
2051 3 1
用戶_43647 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：智慧型手機鏡頭模組 
鏡頭可以設(shè)計成具有復(fù)雜的邊緣特徵，使它們能夠堆疊，從而簡化組裝並消除對齊的需要。Zemax 工具使注塑光學(xué)元件的可能性最大化變得簡單。在 OpticStudio 中創(chuàng)建的光學(xué)設(shè)計可以無縫轉(zhuǎn)換為原始 CAD 元件，並且所有光學(xué)資訊都完好無損。使用 OpticsBuilder，機構(gòu)工程師可以創(chuàng)建複雜的透鏡邊緣、安裝特徵和模組外殼，同時利用 Zemax 光線追跡直接查看這些元件如何影響光學(xué)性能。
2041
w**elab86_Swsp ??? 3年前
基坑放坡開挖對區(qū)間的影響 
開挖基坑正下方區(qū)間管片出現(xiàn)了隆起現(xiàn)象！
1730
一直那么好 ??? 4年前
Comsol多物理場仿真軟件在滑坡數(shù)值模擬中的運用 
進行流-固耦合計算后由圖2-4可知，在地下水作用下斜坡整體出現(xiàn)了較大位移，最大位移發(fā)生在斜坡坡腳位置約0.02m。對比圖2-5等效塑性區(qū)分布可以發(fā)現(xiàn)，流固耦合計算后斜坡坡腳發(fā)生了較大塑性應(yīng)變，導(dǎo)致了斜坡坡腳出現(xiàn)破壞，誘發(fā)了滑坡。由此說明地下水對斜坡的作用集中在斜坡坡腳。
6445 8 1
學(xué)時習(xí) ??? 2年前
高速公路高邊坡滑坡防治施工技術(shù)，真夠詳細的！ 
對坡高有限制，在坡高超過6米時不適用，其外墻面內(nèi)傾，內(nèi)墻面較平直，呈上窄下寬，墻基嵌固于穩(wěn)定的地基中，嵌固深度0.5-1.5m。有一種帶支腿的擋土墻，或稱樁墻式擋土墻，在擋土墻下設(shè)抗滑樁支腿，并用混凝土梁做墻基，這種擋土墻起抗滑及擋土兩種作用?！鴵跬翂嵗龘跬翂S線定位及基礎(chǔ)開挖：按設(shè)計的墻軸線現(xiàn)場定位，確定擋土墻的頂?shù)酌鏄烁摺?/div>
3678 1 1
礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 3年前
降雨強度及持時對邊坡穩(wěn)定性影響研究 
表3 與降雨持續(xù)時間條件下坡面穩(wěn)定系數(shù)不同降雨強度5mm/h, 降雨持續(xù)48h和72h后邊坡塑性應(yīng)變云圖，如圖5所示。由圖5(a)可知，坡面上的最大應(yīng)變是9.8×10-2,塑性區(qū)的最大應(yīng)變也是在圖5(b)中的坡腳處，最大應(yīng)變是8.39×10-3,并延伸到坡頂上的塑性應(yīng)變區(qū)，呈現(xiàn)連續(xù)貫通的近似圓弧面，由坡腳向坡頂方向發(fā)展至終止，可看作是邊坡的潛在滑動面。
5766 7 2
CAEer吳皓 ??? 2年前
基于離散元循環(huán)荷載作用下的邊坡穩(wěn)定性分析 
天然邊坡在自重作用下可以進行壓實固結(jié)，為了模擬這一行為，該模型為平衡后的顆粒設(shè)置了重力加速度（9.8 m/s2），待土體固結(jié)完成后施加動力荷載。
4841 3 1
仿真客 ??? 2年前
基于動力性指標的純電動汽車電機參數(shù)設(shè)計 
1.3 爬坡性能標準中定義了坡道起步能力與坡度車速。其試驗方法如下定義：1、汽車坡道起步能力：電動汽車在坡道上能夠起動且 1min內(nèi)向上行駛至少10 m的最大坡度。表現(xiàn)了汽車的坡道起步能力。本文定義坡道起步能力使用5km/h車速下的最大爬坡能力等效。2、坡度車速：電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛1km以上的最高平均車速。表現(xiàn)了汽車在行駛過程中最大的爬坡性能。
2789
EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
管道焊接施工方案 
對于坡口形式，若設(shè)計文件有規(guī)定時，可按設(shè)計文件執(zhí)行，若設(shè)計文件無規(guī)定時，對接坡口型式為V型單面坡口，坡口各部分尺寸如下圖所示：厚 度 坡口尺寸間 隙 C(mm)鈍 邊 P(mm)坡口角度α(°)3～90～20～265～75 9～120～
2988 1
化工設(shè)備人 ??? 3年前
六種基坑支護類型簡介，一看就懂 
一、放坡開挖 圖 1 放坡開挖實景照1、坡率應(yīng)根據(jù)土層性質(zhì)、挖深確定，挖深大于4m應(yīng)采用多級放坡，多級放坡應(yīng)設(shè)置平臺；土質(zhì)條件較好的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先選用天然放坡；軟土地區(qū)大面積放坡開挖的基坑，邊坡表面應(yīng)設(shè)置鋼筋網(wǎng)片護坡面層；圖 2 多級放坡示意（注：開挖面在地下水位之下需要設(shè)置降水井）2、若開挖面在地下水位之下，坡頂和平臺處應(yīng)采取井點降水措施，提高坡體穩(wěn)定性；坡頂設(shè)置擋水坎或排水溝
3544 1
魯班施工 ??? 3年前
12種常見生態(tài)護坡技術(shù)的比較 
缺點：造價較高，高于漿砌片石骨架護坡，多用于填方邊坡的防護，且由于草與草之間被混凝土框磚塊隔離，在整體的固土效果方面效果不是很好?！ ?/div>
2792
礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 3年前
焊縫尺寸計算公式... 
）、V形坡口對接焊縫、U形坡口對接焊縫。
2516
化工設(shè)備人 ??? 4年前
純電動轎車三電匹配計算 
水平路面電機最大允許輸出扭矩：最大爬坡度a=30%最大允許輸出扭矩：2.1.2 滿足最大爬坡度的電機峰值扭矩根據(jù)車輛在爬坡過程中的汽車行駛方程：F t=F f+F i+F w，可得到電機輸出扭矩關(guān)系式：根據(jù)整車提供的設(shè)計參數(shù)，根據(jù)式 （14）可計算得到電機最大需求扭矩T m2max與電機轉(zhuǎn)速、減速器速比及爬坡度間的關(guān)系式：取i=7.3時，通過賦值爬坡度
2593
EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
純電動汽車動力系統(tǒng)選型匹配與仿真 
因此，檢驗車輛的最大爬坡度是一個非常重要的環(huán)節(jié)。圖4 各車速下純電動客車的爬坡度圖4顯示了各個車速下純電動汽車的爬坡能力，我們可以得出，當車速為20 km/h時，最大爬坡度為19.34%，滿足設(shè)計的性能要求。2.2.2整車經(jīng)濟性分析純電動汽車的經(jīng)濟性評價指標為續(xù)駛里程和電耗。
2805 1 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
20條/頁 
19 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
