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接下來在Moldex3D的流動計算中，采用新的GNF-X模型與拉伸黏度，結果呈現出模穴中心的流前推進速度明顯慢于邊緣，即所謂的「耳流」(圖三)，達到了令人滿意的預測結果，證實Moldex3D新的拉伸黏度函數可成功解決長期存在的耳流模擬問題。圖二 以GNF黏度模型仿真射出成型PC圓盤圖三 以新的GNF-X黏度模型仿真射出成型PC圓盤

1.摘要PERA SIM Mechanical作為安世亞太自主研發的核心產品之一，是功能強大、模塊整合的機械仿真分析工具。PERA SIM Mechanical提供了全面的結構靜力、動力、線性、非線性及熱分析等功能，滿足各行業的結構分析需求。

本文針對某型工程車輛，應用統計能量分析方法分析預測駕駛室司機耳旁噪聲，并對比試驗結果校核模型。根據仿真數據進行噪聲源分析，確定聲學包優化方案，通過仿真與試驗方法確定優化效果。

3、體網格的繪畫此模型中，分為銅極耳、鋁極耳、電芯本體、硅膠墊、水冷板、流體域。一般長方體選擇薄體網格畫體網格，比如銅鋁極耳和電芯、硅膠墊等，此種網格類型網格數量少，計算速度快；對于不規則的水冷板和流體域，需要用多面體網格繪畫，此種網格類型能較好的保證區域形狀，但是網格數量較多，計算速度慢。

聲學有限元仿真分析是進行直升機降噪設計的有效手段，可以在型號設計之初預估出機艙內外噪聲水平，給出降噪設計建議，評估降噪技術效果，大幅減少了后續優化改進和測試成本。目前，直升機噪聲的仿真分析主要集中在旋翼和尾槳噪聲等艙外噪聲上。王普緣應用有限元方法，分析得出在中速前飛狀態下，旋翼噪聲在直升機全機總噪聲中的占比超過90％。

實際上，你可以親耳聽一聽這個模型預測的聲音的模擬！從 COMSOL Multiphysics 5.6 版本開始，我們可以將 1D 圖導出到 WAV 文件中來收聽仿真結果。可點擊底部”閱讀原文“查看相關視頻。本文通過仿真模型演示了電磁條件及其在不同位置的聲學影響之間的關系，這樣的模型可以幫助我們精確定位在哪些頻率下外殼會大量輻射噪聲，以及對總噪聲有很大影響的諧波。

通過對施工階段的托架有限元仿真模擬，從整體和局部兩個方面驗證了托架結構設計的合理性和可靠性，為后續類似工程項目提供借鑒和參考。關鍵詞：結構設計;鋼板組合梁;移動托架;現澆施工;有限元仿真;0 引言預制裝配技術通過將橋梁分為一個個裝配構件，在預制工廠內先一步進行裝配構件的制作和檢驗，并將其運輸到現場進行拼接吊裝。

繞射光學元件（DOE）和超表面/超穎透鏡在光學系統設計中越來越受歡迎，其應用範圍從手機鏡頭到AR / VR耳機，從3D傳感到照明。但是，對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統進行模擬和設計總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設計人員需要根據具體情況決定其系統的策略。

Itab為通過極耳處的電流；Atab為極耳的橫截面積，這里取極耳寬50 mm、厚0.3 mm；σtab為極耳自身材料的電導率，假定正極耳為鋁材料，負極耳為銅材料，電導率值參見表1電池電化學模型參數。

接下來引進新的導流，使耳帶幾何中的熔膠分布較為均勻。此變更成功讓熔膠完全填滿模穴，但豎澆口壓力仍偏高，使得流動時會產生殘余應力，將導致新設計出的面罩光學性質不佳。Blackcad咨詢了材料供貨商之后，決定以黏性較低的材料來代替原本使用的TPE。以新的ANSA創建實體網格模型后，再進行Moldex3D流動、保壓、翹曲及光學仿真。

接下來引進新的導流，使耳帶幾何中的熔膠分布較為均勻。此變更成功讓熔膠完全填滿模穴，但豎澆口壓力仍偏高，使得流動時會產生殘余應力，將導致新設計出的面罩光學性質不佳。Blackcad咨詢了材料供貨商之后，決定以黏性較低的材料來代替原本使用的TPE。以新的ANSA創建實體網格模型后，再進行Moldex3D流動、保壓、翹曲及光學仿真。

電池正負極的焦耳生熱速率[10]計算公式如下所示：式中：RM為電池極耳電阻，Ω；VM為極耳體積，m3。電池內部熱量傳遞主要有三種形式熱傳導、熱輻射及熱對流。由于電池是一種不透明的系統，內部的輻射熱傳遞可以基本忽略，因此在電池內部只考慮熱傳遞。電池內部熱傳導是指微觀粒子熱運動過程，導熱系數為各向異性，熱量沿著半徑及周向為并聯式傳遞，沿著軸向為串聯式傳遞。

拓撲優化后，通常需要對其產生的結果模型進行設計驗證，完全復制拓撲優化前的邊界條件進行仿真計算。 以往版本需要在WorkBench中添加后續分析模塊去驗證優化后的模型。拓撲優化后的仿真計算設計驗證過程如下圖所示。

大圓柱無極耳電池設計保證了電池充電效率。英國帝國理工大學的 Shen Li 等人通過模擬仿真對單極耳電池和無極耳電池進行充放電過程發熱對比，計算得到無極耳設計能夠有效的降低局部的電流密度，且產熱速率要比單極耳電池低兩個數量級。研究表明無極耳設計可以減少大圓柱電池在充電過程中的產生的熱效應，從而保證大圓柱電池的一致性、安全性和充電效率。

不同于普通課程用“標準立方體熱仿真”等脫離實際的案例湊課時，技術鄰講師會深入分析企業項目的具體需求與工況參數，針對性拆解難點：若工程師面臨“動力電池2C快充電芯超溫”問題（某車企數據顯示，電芯溫度超65℃時容量衰減速率加快3倍），講師會以企業提供的200Ah三元鋰電池包CAD模型為載體，全程講解“極耳導熱墊選型+液冷板流道優化”的實戰流程——通過Ansys瞬態熱仿真定位極耳熱熱點（溫度達68℃），對比不同導熱墊材質的仿真效果

本期我們將開始一個新的系列專題——有源光子器件的設計與仿真，涉及到調制器、探測器、激光器在內的眾多有源器件。我們將以Ansys Lumerical上的案例為基礎，從基本的硅光調制器開始，介紹調制器的基本原理、性能指標、常見結構、設計流程、建模仿真等步驟，使用Ansys Lumerical CHARG、HEAT以及INTERCONNECT等軟件，最終完成單個光子器件到光子集成電路的仿真設計。

以動力電池快充熱仿真培訓為例，講師會完全復刻企業研發流程，帶領學員從模型簡化（刪除非關鍵倒角、小孔等特征，減少網格量30%，提升仿真效率）、網格劃分（結構化網格占比優化至80%，嚴格控制網格質量指標Aspect Ratio≤5，確保計算精度），到邊界條件設置（根據企業實驗數據反推對流換熱系數h=10W/(m2?K)，避免理論值與實際偏差），再到仿真結果解讀（通過溫度場云圖精準定位極耳熱熱點溫度達68

系統建議在助聽測試中，耳仿真器（耦合器）以及消聲室測試箱是典型的測量設備。消聲室測試箱不僅可以隔絕外部噪音的干擾（即使是低頻噪音也不在話下）,而且還能保證獲取準確且可重復的關鍵參數測量值（如輸入/輸出特性、內部噪聲以及泄漏檢測）所需要的明確統一的測試條件。在各種助聽器上安裝精密測量裝置時，耦合器可以簡化安裝過程。

，不能直觀地表達人耳的聽覺感受，聽覺系統更貼近對數尺度，因此引入了聲壓級的概念。

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