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然後，光柵向量可由下式定義:顯影後，當全像被重建平面波kp照亮時，繞射波kd，可透過解方程式確定:其中kp和kd是重建波向量和全像感光材料內部的繞射波前（圖2（b））。注意光柵向量K可以從兩個反向方向選擇。方程式(2)的符號約定，假設K的方向選擇滿足K.kp>0。 圖 2.

4) 連接支撐附件：連通器用于直通連接；圓管接頭用于分線盒中圓管連接；變徑接頭用于橋架與圓管的連接；終端用于橋架終端封頭；支架與調整螺栓用于橋架支撐及高度調整，其調整螺栓長度視施工條件而定，高度調整一般為30～50mm；S型加深專用接頭用于縱橫交叉或過梁處；平式彎通用于橋架的轉角處；立式彎通用于橋架的上下連接口；其他橋架專用膠水，用于橋架與橋架，橋架與分線盒連接處，防止灰漿進入。

采暖和熱水供應管道的法蘭襯墊，宜采用橡膠石棉墊；給排水管道的法蘭襯墊，宜采用橡膠墊。法蘭的襯墊不得突入管內，其外圓到法蘭螺栓孔為宜。法蘭中間不得放置斜面墊或幾個襯墊，連接法蘭的螺栓直徑比法蘭盤孔徑宜小于2mm，螺栓桿突出螺母長度宜為螺母厚度的1／2。

站在眼鏡設計者以及製造商的立場，較為關注的問題會是能否使基本曲線設計近可能符合商業的需求 (例如美觀和成本) ，同時盡可能的考慮所有設計參數。當然，成像品質的改善和使用者視力的維護也必然是設計時不容忽視的考量。材料庫我們可以在附件的玻璃庫OPHTALMIC.AGF找到許多常用的眼科鏡片材料。請將該檔案複製到OpticStudio的材料庫資料夾((GLASSCAT)。

推薦做法：通病02避雷線支持間距過大，不順直，支持位置及支持方式不合理產生原因及后果：（1）明敷接地引下線的間距均勻是觀感的需要，規定間距的數值是考慮受力和可靠，使線路能順直；要注意同一條線路的間距均勻一致，可以在給定的數值范圍選取一個定值。

PP 雖然在汽車配件生產中后來居上，但是ABS 在高檔轎車部件中的貴族地位是 PP 無法撼動和完全取代的。ABS 的貴族地位是與 ABS良好的特性相關的：熱塑性 ABS 樹脂被廣泛認可為是一種可以自由設計的工程材料，具有突出的美學、流動、韌性、尺寸穩定性和高耐熱性。