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圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結構組成的。為了對SRG進行建模，需要採用類似傅里葉模態法（也叫RCWA）的算法。本文將介紹VHG的工具。

基于COMSOL Mutiphysics，本文分別參考程景萌等人于2017年所發表的文章《微流體內基于水力聚焦的單細胞流形成的仿真》[1]，Yogesh M.

03 模型搭建模型主要研究Rh?ne河上的Donzère和Caderousse小型水電站的進水口渠道（寬度約為10m）以及渠道入口外延伸出去的主河道（寬度約為200米），因此這個模型可以充分考慮和模擬河道上游來流情況。網格總共有140000個節點，Rh?ne河主河道內網格密度約為5~10米，在小型水電站的進水口渠道入口附近加密至1~2米，進水口渠道內加密至0.2米。

圖3 聲學幾何模型及聲學網格劃分圖4 聲學邊界條件及場點布置位置研究結論面聲源對應于流場的內交界面，體聲源對應于流場的中間流域，通過ICFD變換得到面聲源和體聲源的聲源信息，仿真計算結果與試驗的對比如圖4所示。圖4 均勻來流下仿真結果以及和試驗結果對比圖4可知場點的試驗和仿真的計算結果吻合性良好，說明該仿真方法的準確性。

流體力學仿真（CFD）僅能計算風力載荷，但要評估結構在這些時變載荷下的動態響應（應力、變形、穩定性、振動頻率），則需要在CFD基礎上耦合結構力學分析模塊（如FEA有限元分析），這種多物理場仿真技術稱之為流-固耦合仿真（FSI）。流-固耦合仿真（FSI）：計算流體域的流場壓力實時作用于固體結構網格上，結構的變形或振動也反過來影響流體邊界的形狀及流動狀況。

由于河流上游來水流量的量級與河口潮汐流的流量相比非常小，因此忽略了河流上游來流的流量。 圖1.

比如風機葉片，長達數十米，工作狀態時必然存在葉片變形，有必要分析風載荷對結構強度的影響，葉片變形對發電效率的影響，這樣才能更好的指導葉片設計的改進。二.流固耦合技術需求 按照結構與流體間相互影響的程度，可以把流固耦合分為單向耦合和雙向耦。

在所關注的流況中，壓力流和自由表面流交替出現，需要注意可能會觀察到振蕩現象，導致壁面上出現凹陷，這可能會造成不利影響。 下圖顯示水力結構上壓力作用的仿真結果類型。

背景介紹最初的流固耦合FSI(Fluid-Solid Interaction)專指研究流體載荷對彈性結構的影響，例如飛機機翼氣動彈性問題，船舶螺旋槳的水彈性問題，核反應堆燃料棒的渦激振動問題等等。在數值仿真領域FSI概念擴展到一般性的CFD模型和FEA模型的數據交換問題。

該試驗在一個8米寬、176米長、縱向床坡度為1/500的主河道中進行。該堤壩沿著主河道的右側，面向一個80米寬的河漫灘修建。堤防可侵蝕部分長100米，高3米，頂寬為6m，邊坡縱橫比為1：2。其土壤組成為81%的非粘性砂土（直徑約0.74 mm）和19%的粉質土和粘土。為了觸發溢流，在距離堤壩上游端20米的地方預留了一個最初的缺口，深0.5米，波頂寬3米，底部寬1米。

模型結構完整、可直接復用，適合作為懸索橋工程仿真項目入門的基礎模型。 案例文件包括模型文件（SuspensionBridge.cdb）和計算命令流文件（SuspensionBridge.mac），可在 ANSYS APDL 環境中直接加載運行。

TrussArcBridge.mac：為命令流腳本，自動完成求解及結果輸出等操作。用戶僅需在 APDL 環境中運行命令流，即可完成恒載分析并得到初步計算結果。 1.4.

按照一定的方式掃描某個范圍的空域，利用得到的所有風速數據，經過風場反演可以計算出整個風場的風矢量分布， 海洋風場仿真分析 利用計算流體力學（CFD）原理建立低空風切變模型，從風場的結構出發，把風切變場看作是不考慮溫度變化、無粘、無旋、不可壓的理想位流場，通過迭代計算得到理想風場演進形成的動態過程。

隨后，使用三維水動力模擬了利物浦灣的海上風電場的流場和海床形態，結果中可以清楚地看出單個樁基基礎后方的弱流。05 小結本案例是將環境仿真技術應用于海上風電場的樁基維護，模擬結果證明水動力仿真軟件有能力預測海上風電場樁基周圍的水流和泥沙輸移。所以，水動力仿真軟件可應用于海床形態變化的模擬，輔助海上風電場運維團隊制定對應的樁基維護策略。限時試用，歡迎體驗！

OptiStruct分析葉片的振動形式：擺振和扭轉 2葉片風力機的外流場和翼尖的變形曲線 案例：100米長風力機葉片的

針對3DGS 落地自動駕駛仿真的核心痛點， aiSim 打造從原始數據標準化到高保真仿真驗證的全流程方案：用 aiData 工具鏈讓多源數據有序協同；借算法組合保障場景高度逼真；以 GGSR 渲染器實現 “高效 + 真實” 渲染閉環；并能自由配置暴雨、夜晚等環境，模擬多模態傳感器，疊加虛擬交通流，覆蓋自動駕駛極端測試工況。

寫在前面仿真、模擬、有限元分析、多物理場……這些術語是不是早已成為每位仿真人的“日常”？大家是否知曉其背后的技術原理和演進趨勢，正深刻地改變著世界？Ansys全新推出【Simulation Topics】系列專題，邀您一起探索仿真世界。

在鍛造工藝方面，水輪機軸面臨諸多技術挑戰，尤其是大型鍛件（直徑可達1.5米，長度超過10米）易出現成分偏析和晶粒粗大等問題。由于結構尺寸龐大，端部鍛造流動缺陷可能導致材料去除量增加，影響材料利用率，同時鍛后熱處理的淬透性控制也至關重要。傳統的試錯法制定工藝不僅研發周期長，試制成本也較高，因此需要在材料性能、成型精度、缺陷控制及后續處理等環節進行綜合優化。

試驗方法可以評估一款風扇的噪聲水平，通常采用麥克風的聲壓級對標仿真精度。由于噪聲和流場是密切相關的，工程師可以通過仿真方法深刻理解噪聲產生的機理并對比不同的降噪措施。

在數值仿真領域FSI概念擴展到一般性的CFD模型和FEA模型的數據交換問題。 FSI真實案例：大橋與風場組成了耦合系統，大風產生了一定頻率的卡門渦脫落，這個頻率與耦合系統中的結構固有頻率相近，使系統發生了共振，大橋劇烈晃動直至崩塌。