Ansys 案例研究 | 粘彈性阻尼器的諧響應減振分析 
概述：本案例展示了阻尼器的諧響應分析仿真。通過對比有無粘彈性材料的兩種仿真工況，突出了粘彈性材料在阻尼減振中的作用。通過選擇合適的材料參數，粘彈性阻尼器能夠在高頻載荷范圍內有效抑制變形幅值。
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JXKJ ??? 6天前
在SAP2000和Perform3D中設計粘滯流體阻尼器
你將學習如何比較結構在有阻尼器和無阻尼器情況下的行為，評估生命安全性和防止倒塌的性能水準，并理解真實工程項目中使用的實用設計決策。本課程非常適合希望在設計辦公室和研究項目中自信應用抗震阻尼器的土木和結構工程師、研究生、研究人員和實踐專業人士。無需具備阻尼器經驗，只需具備結構分析和地震工程的基礎知識。
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仿真資料吧 ??? 4月前
有償求助，有人會abaqus建模摩擦阻尼器嗎？
本人研一新生，只會鋼混結構單軸往復的建模，現在想入門摩擦阻尼器的建模，對單元選擇、摩擦模擬等等一竅不通。這方面有人會嗎，最最簡單的摩擦阻尼器就行。
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用戶_40981 ??? 2年前
粘彈性阻尼器數值仿真 
<p>黏彈性阻尼器通常用來減少建筑物和其它高層結構的振動，起到“隔震”的作用。
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C乘風破浪 ??? 3年前
ABAQUS能用Connector模擬往復荷載的摩擦阻尼器嗎？
ABAQUS能用Connector模擬往復荷載的摩擦阻尼器嗎？
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百草霜??? ??? 1年前
設計仿真 | 馬恒達使用Adams與ODYSSEE機器學習構建頻率相關阻尼器準確預測行駛和操縱性能 
本研究使用定量方法來確定懸架參數的范圍，以提高乘坐舒適性和操縱性能。被動阻尼器使用簡單的非線性曲線（力與速度）建模，該曲線與FSD阻尼器模型的相關性不好。在現代乘用車的發展過程中，減振器的選擇在很大程度上涉及主觀測試。本文所提出的方法在模擬開發過程中更準確地預測了行駛和操縱性能。需要一個系統來實時監測和預測懸架支柱的性能。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
【03】黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數推導（第1篇） 
其中：第一種為對角支撐；第二種耗能效果同墻式黏滯阻尼器；第三種為剪刀型支撐、第四種為肘節型支撐，均具有將阻尼器耗能效果放大的作用，但因安裝機構造型和施工工藝復雜的限制，應用較少。02黏滯阻尼器的不同安裝方式的適用性及耗能效果有何差別？ 斜向型安裝：黏滯阻尼應采用一端鉸接、一端法蘭板剛性連接，原因參見【02】黏滯阻尼器能否采用對角支撐的安裝形式。
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防震技術 ??? 2年前
【04】黏滯阻尼器不同安裝方式的適用性及位移放大系數推導（第2篇）- 肘節型 
采用肘節型的黏滯阻尼器位移放大系數和耗能效果探討黏滯阻尼器是由缸體、活塞、黏滯材料（常采用二甲基硅油）等部分組成，利用黏滯材料運動時產生黏滯阻尼耗散能量的減震裝置。01不同肘節型安裝方式的黏滯阻尼器位移放大系數？
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防震技術 ??? 2年前
技術|?建筑減隔震設計消能粘滯阻尼器介紹 
3、雙出桿粘滯阻尼器結構對稱、緊湊，安裝方便且所需安裝空間較小，并且阻尼器兩端裝有關節軸承，不僅利于施工安裝，而且阻尼器工作時的方向適用性強。4、技術合理性:消能減振、抗震結構則通過設置消能桿件和減震裝置，在出現變形時，大量迅速地消耗能量，保護主體結構的安全。結構越高、越柔，消能減振、抗震效果越顯著。
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小白Johnny ??? 2年前
【科研分享】韌性概念之新型阻尼器研發及相應結構需求指標評估 
第一次屈服后剛度較大，用于控制體系的高階振型影響，然后在預設層間位移角處，進行變剛度，即較小的第二次屈服后剛度，以實現強度和剛度解耦，降低阻尼器支撐對相鄰構件或者節點域的強度需求，改善整體結構的受力合理性。其次，針對現在研究較多的楔形摩擦阻尼器存在的受壓側向穩定性，變形協調性和設計的靈活性（保證自復位前提下，摩擦系數和摩擦傾角非解耦，摩擦面傾角需要大于一定值，該值是較大屈服后剛度的一個原因）。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
該結果說明有限元建模方法可以很好的模擬橡膠減振器的動態特性，同時說明了所建立模型的準確性和建模方法的有效性，可以為后續的橡膠減振器的選型、優化設計以及使用減振器的設備的動態分析等提供分析基礎。 聲明：本微信轉載文章出于非商業性的教育和科研目的，并不意味著支持其觀點或證實其內容的真實性。
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想飛更高 ??? 2年前
abaqus實例-054connector連接器替換spring非線性彈簧模擬摩擦減振阻尼（2025-11-28） 
abaqus實例-054connector連接器替換spring非線性彈簧模擬摩擦減振阻尼（2025-11-28）
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吳永童 ??? 5月前
Abaqus,創建彈簧/阻尼器的方法？
Aaqus CAE 相互作用模塊——特殊設置里的彈簧/阻尼器怎么操作啊？？打算在兩實體單元接觸之間添加阻尼，用參考點分別與兩面進行運動耦合，再在兩參考點之間創建“彈簧/阻尼器”，但是為什么計算結果不收斂呢？（兩實體之間為緊密接觸靠摩擦受力的關系）
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Clayy ??? 4年前
【JY】減隔震設計思考Ⅱ 
本手冊研究的阻尼器是使用粘滯阻尼裝置的“油阻尼器”、“粘滯阻尼器”、“粘彈性 阻尼器”。 塑性滯回裝置：主要是指利用金屬材料（鋼材、鉛）的塑性滯回產生的阻尼抗力消耗能量 的裝置。同時也包括利用金屬材料界面的摩擦所產生的阻尼抗力消耗能量的裝置。本手冊研 究的阻尼器是利用塑性滯回裝置的“軟鋼阻尼器”、“摩擦阻尼器”。
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
ABAQUS阻尼詳解一二 
能量耗散是由多種效應引起的，包括結構接頭處的摩擦和局部材料滯后。阻尼是一種方便的方法，可以在不詳細模擬效果的情況下包含重要的能量吸收。
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Love無劍 ??? 4年前
【科研分享】鋼摩擦片的可行性及磨損研究 
如今，因為結構可恢復性被越來越多研究者追求，各類高性能的被動阻尼器被研發出來，并用于傳統的結構，以期降低結構的總體響應和主結構的損傷，從而提高結構的抗震性能。如各類基于后張拉的阻尼器，或者基于形狀記憶合金，或者多線性彈簧的復合系統。過去的研究表明，良好的阻尼器系統應同時具備可恢復性能，即較低的殘余變形，較飽滿的耗能，同時可以盡量在震后免于更換或者易更換。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 4年前
基于Adams的磁流變阻尼器虛擬樣機仿真研究 
用有限元方法研究半主動座椅懸架系統 的振動磁流變液阻尼器汽車設計當中，座椅在確保乘客舒適性方面發揮著重要作用，特別是在長途駕駛時。如今大多數制造商更多關注座椅的靜態舒適性，而對動態舒適性關注有限。韋洛爾大學的這個學生項目幫助我們進一步了解動態舒適性的重要性。利用Adams仿真工具，學生們設計了一個模型，用PID控制 器和新設計的磁流變液阻尼器來考察半主動座椅懸架系統的性能。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4年前
【JY】結構概念之(消能減震黏滯阻尼器) 
(3) 慢速測試 慢速測試的目的， 一方面測試消能阻尼器的極限位移，另一方面可以通過慢速測試檢驗消能阻尼器在低速狀態下的性能 ，獲得消能阻尼器的摩擦力，因為過大的摩擦力會造成密封圈漏油。 測試方法采用靜力加載試驗，控制試驗機的加載系統使阻尼器勻速緩慢運動，記錄其伸縮運動的極限位移值和摩擦力。
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
【JY】淺析時程分析中的阻尼設置 
建議可采用屈服后剛度填寫單元有效剛度，系統阻尼比對結構產生的影響，遠小于隔震單元自身的耗能影響。 【JY】基于Ramberg-Osgood本構模型的雙線性計算分析 直接積分法需要注意的是： 個人非常不建議在非線性直接積分法計算中采用模態阻尼，除非是為了和FNA進行對比驗證！
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
1利用opensees模擬基礎隔震結構和慣容器。
2使用matlab代碼進行TMDI,TID等基于慣容器的新阻尼器的仿真和優化。
3有成套的SCI論文復現代碼，有需要可私。包答疑。
1利用opensees模擬基礎隔震結構和慣容器。 2使用matlab代碼進行TMDI,TID等基于慣容器的新阻尼器的仿真和優化。 3有成套的SCI論文復現代碼，有需要可私。包答疑。
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鳴鳩在梁 ??? 1年前
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