【iSolver案例分享53】簡(jiǎn)易箱型梁純彎分析 
模型背景 此案例為某型簡(jiǎn)化箱型梁的靜力學(xué)分析。實(shí)際場(chǎng)景中箱型梁使用廣泛但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，進(jìn)行研究時(shí)常作簡(jiǎn)化處理。本案例模型由某文獻(xiàn)箱型梁簡(jiǎn)化而來(lái)，結(jié)構(gòu)材料為鋼，其彈性模量為10000000，泊松比為0.3。 3. 建模 由于結(jié)構(gòu)形式較為簡(jiǎn)單，為保證模型的求解精度和求解效率，整體采用四邊形網(wǎng)格劃分，單元類(lèi)型選用板單元S4R，模型共劃分為1420個(gè)單元。
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wmm0822 ??? 2年前
最最最簡(jiǎn)單懸臂梁彎曲應(yīng)力問(wèn)題？？？
根據(jù)相關(guān)資料，ABAQUS箱型截面邊緣積分點(diǎn)位于翼緣厚度中部，理論值為3.419mm（距中性軸95mm處梁彎曲應(yīng)力），和理論值也有差距。此外，矩形截面圓形截面等，梁應(yīng)力和理論值完全一致。箱型截面梁單元：BEAM_STRESS 箱型截面梁單元：STRESS
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楠楠的晴天 ??? 3年前
汽車(chē)儀表板橫梁設(shè)計(jì)要點(diǎn)及剛度分析 
儀表板橫梁采用沖壓和焊接工藝，沖壓工藝主要由裁剪、落料、沖孔、切口、彎曲等工序組成，橫梁各部件沖壓成型后通過(guò)CO2氣體保護(hù)焊接成型[5,6,7]。橫梁材料主要為鋼材，但隨著技術(shù)的發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的輕量化設(shè)計(jì)，有些車(chē)型采用鎂鋁合金材料，但是價(jià)格較貴。儀表板橫梁根據(jù)其材料和結(jié)構(gòu)的類(lèi)型，大致可分為鈑金焊接型、塑料鈑金混合型、鎂鋁合金壓鑄型（鋁鎂合金壓鑄型）和全塑料型橫梁等。
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汽車(chē)知識(shí)分享 ??? 2年前
案例分享 | 基于Simufact的前縱梁點(diǎn)焊焊接變形仿真優(yōu)化 
在焊接順序、工裝優(yōu)化、搭接間隙優(yōu)化三項(xiàng)對(duì)比分析中選取各自最優(yōu)的方案，并根據(jù)結(jié)論重新設(shè)置仿真模型進(jìn)行求解計(jì)算。經(jīng)計(jì)算，前縱梁點(diǎn)焊后的變形量結(jié)果在0.6mm以?xún)?nèi)，滿(mǎn)足前縱梁縱梁精度質(zhì)量要求。本案例實(shí)施方式和結(jié)論也可以推廣到其他U型三面搭接焊接結(jié)構(gòu)，為精度管控提供有效的方案參考。
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仿真客 ??? 3年前
電氣安裝的七大組成部分，你知道嗎？
7、配管配線配管配線是指由配電屏（箱）接到各用電器具的供電和控制線路的安裝，一般有明配管和暗配管兩種方式。明配管是用固定卡子將管子固定在墻、柱、梁、頂板和鋼結(jié)構(gòu)上。暗配管是需要配合土建施工，將管子預(yù)敷設(shè)在墻、頂板、梁、柱內(nèi)。暗配管具有不影響外表美觀、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。目前常用的電氣配管的管材有焊接鋼管、電線管和 PVC塑料管三種。電氣暗配管宜沿最近線路敷設(shè)，并應(yīng)減少?gòu)澢?/div>
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電氣圈 ??? 3年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動(dòng)力分析 
摘要: 以某下承式鋼箱梁系桿拱橋?yàn)檠芯繉?duì)象,利用有限元軟件MIDAS/Civil建立橋梁仿真模型,對(duì)施工和成橋階段的靜力?動(dòng)力特性進(jìn)行分析?結(jié)果表明,成橋狀態(tài)下受力和承載能力均滿(mǎn)足規(guī)范要求,極限承載力狀態(tài)下主梁?拱肋及吊桿的動(dòng)力特性滿(mǎn)足規(guī)范要求?關(guān)鍵詞: 橋梁;鋼箱梁系桿拱橋;靜力分析;動(dòng)力分析系桿拱橋按先梁后拱施工,當(dāng)主梁承受荷載作用時(shí),荷載通過(guò)吊桿傳遞給拱肋,使其與主梁共同分擔(dān)荷載
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魯班施工 ??? 2年前
ANSYS-WorkBench基礎(chǔ)教程 T型截面梁焊接處的子模型分析 
本課程以T型截面梁為例，通過(guò)構(gòu)建子模型（Solid-Solid）的方式，解決直角焊縫處存在的奇異性問(wèn)題，研究直角焊縫處倒圓/倒角對(duì)焊縫處應(yīng)力應(yīng)變的影響。
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伍欣然 ??? 6年前
T型槽平臺(tái)選購(gòu)指南：按焊接/檢測(cè)工況“抄作業(yè)”，告別選擇困難 
焊接工況 vs 檢測(cè)工況：同一平臺(tái)的不同“性格”即使是T型槽平臺(tái)內(nèi)部，針對(duì)不同工況也有不同的選型參數(shù)：焊接工況：重“穩(wěn)載、抗振”。建議選2級(jí)精度（平面度誤差≤0.05mm/m），材質(zhì)需經(jīng)過(guò)雙重時(shí)效處理以抗熱變形，T型槽選寬槽（如28mm） 以牢固固定重載焊件，面板可帶防飛濺涂層。檢測(cè)工況：重“精度、抗干擾”。
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威岳13780573715 ??? 2月前
干貨 | 鑄鐵平臺(tái)全面解析：種類(lèi)、用途、精度等級(jí)與選型要點(diǎn) 
橋型或工字型平臺(tái)兩端有支撐腿，中間懸空，適用于測(cè)量長(zhǎng)型工件（如導(dǎo)軌、梁）的直線度。拼接式平臺(tái)由多塊平臺(tái)組合而成，可以無(wú)限延伸，廣泛應(yīng)用于風(fēng)電、船舶、工程機(jī)械制造等需要超大工作面的領(lǐng)域。三、按精度等級(jí)分類(lèi)依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 22095，鑄鐵平臺(tái)分為四個(gè)精度等級(jí)。0級(jí)代表比較高精度，主要用于計(jì)量室、實(shí)驗(yàn)室等超精和密場(chǎng)合。1級(jí)為高精度，常見(jiàn)于工具車(chē)間和精和密檢驗(yàn)。
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威岳13780573715 ??? 6天前
焊接平臺(tái)也有“卷王”？五面都能用，效率直接翻倍 
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)焊接平臺(tái)通常采用箱型封閉框架與十字交叉筋板的組合結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：筋板厚度：≥25mm筋板間距：150-200mm臺(tái)面厚度：≥80mm（大型平臺(tái)）承載能力：1噸至50噸不等三、工作原理與使用要點(diǎn)1.
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威岳13780573715 ??? 2月前
橋梁科普｜裝配式橋梁的應(yīng)用前景，你知多少？ 
圖 8 常莊水庫(kù)大橋 （4）波形鋼腹板-鋼管混凝土組合梁 波形鋼腹板-鋼管混凝土組合梁橋，該橋型結(jié)構(gòu)新穎，由混凝土頂板、鋼管混凝土下弦桿、波形鋼腹板組合而成，其中波形鋼腹板-鋼管混凝土制造中的空間曲面焊接問(wèn)題是結(jié)構(gòu)難點(diǎn)（見(jiàn)圖9）。
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泡沫oO ??? 3年前
利用lsdyna進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)焊接分析案例介紹 
分析重點(diǎn)：溫度場(chǎng)和應(yīng)力場(chǎng)的演變，焊接順序?qū)?em>焊接質(zhì)量和結(jié)構(gòu)性能的影響。1.3. 建模與仿真設(shè)置1. 幾何模型幾何模型為鋼桁架梁的弦桿頂板與腹板，焊接區(qū)域位于兩者的接觸處，焊接采用L型角焊縫。具體模型結(jié)構(gòu)可以在提供的HyperMesh網(wǎng)格源文件中查看。模型尺寸包括模型長(zhǎng)度、頂板和腹板的厚度，焊接區(qū)域的形狀及位置等。2.
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YHT_CAE ??? 4月前
CRH380B型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架 附CRH380動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架模型總體設(shè)計(jì)3D數(shù)模 CREO設(shè)計(jì) 附STP 
轉(zhuǎn)向架軸距2.5m，構(gòu)架為鋼板焊接結(jié)構(gòu)，枕梁為鑄造鋁合金結(jié)構(gòu)，構(gòu)架橫梁和側(cè)梁連接處用鍛造過(guò)渡件代替板材焊接結(jié)構(gòu)，提高局部結(jié)構(gòu)可靠性。 二系懸掛由空氣彈簧、抗蛇形減振器（每架四個(gè)）、抗側(cè)滾扭桿（枕梁僅一側(cè)設(shè)一個(gè)）、二系垂向減振器（每架兩個(gè)，構(gòu)架側(cè)梁外側(cè)）、二系橫向減振器、二系橫向緩沖器（或稱(chēng)二系橫向橡膠止擋）組成。
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實(shí)打?qū)?/span> ??? 4年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)優(yōu)化（下） 
圖4 前端優(yōu)化過(guò)程根據(jù)原因分析所述的3～4點(diǎn)，在2根縱向大梁組成內(nèi)側(cè)增加2組組焊的異形槽鋼梁，其兩端分別與后端梁、懸架橫梁焊接連接，如圖5(b)所示，經(jīng)有限元計(jì)算，強(qiáng)度滿(mǎn)足鐵路運(yùn)行要求，但其與大梁太近，內(nèi)側(cè)焊縫不便于施焊，同時(shí)不便于組裝氣囊用緊固件。優(yōu)化兩側(cè)組焊的異形槽鋼梁為車(chē)架中央位置的一組工字型梁，如圖8所示，端部分別與后端梁、懸架橫梁相連，如圖5(c)所示。
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Whitney ??? 2年前
abaqus模擬輕型貨物起重機(jī)建模分析 
該結(jié)構(gòu)中所有梁都是箱型界面。本問(wèn)題要掌握的要點(diǎn)一如何將主結(jié)構(gòu)和內(nèi)支撐分開(kāi)，賦予不同的界面屬性；二是在內(nèi)外鋼架連接處要設(shè)置鉸鏈鏈接；三是要設(shè)置正確的界面方向。 圖 27 起重機(jī)尺寸和界面尺寸 2. 建模 首先建立一個(gè)主桁架part，然后經(jīng)過(guò)平移、旋轉(zhuǎn)后到達(dá)合適的位置。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
T型槽平臺(tái)選型指南：精度、材質(zhì)與應(yīng)用全解 
焊接與鉚焊：為大型結(jié)構(gòu)件（如車(chē)架、殼體）提供穩(wěn)定的焊接平臺(tái)。通過(guò)T型槽上的夾具固定工件，可以有效控制焊接過(guò)程中的熱變形。電機(jī)與車(chē)輛測(cè)試：在新能源汽車(chē)等領(lǐng)域，用于固定電機(jī)、減速器、動(dòng)力總成等測(cè)試設(shè)備，保證測(cè)試過(guò)程中的穩(wěn)定性和同軸度。選型時(shí)需要關(guān)注的關(guān)鍵參數(shù)精度等級(jí)：通常分為0、1、2、3級(jí)。
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威岳13780573715 ??? 5天前
某移動(dòng)罩下軌道梁，在移動(dòng)罩運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生較大變形，通過(guò)有限元分析，使用動(dòng)載荷分析 
1、 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)信息結(jié)構(gòu)類(lèi)型：焊接H型鋼梁設(shè)計(jì)分析軟件：ABAQUS材料：各個(gè)構(gòu)件均采用Q235B；二、載荷 1、恒載：軌道載荷30kg/m。 2、活載：移動(dòng)罩單輪靜載4000kg；移動(dòng)速度128.22m/min 3、結(jié)構(gòu)自重：軟件考慮。三、建模 根據(jù)移動(dòng)罩圖紙建立模型。
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LCFX ??? 12月前
abaqus梁單元廣義剖面用法？
”，如果用abaqus梁單元已有的箱型/工字形/任意剖面去定義桁桿以及橫梁的截面，是不是無(wú)法單獨(dú)“加大其橫彎剛度”，我目前想的是用abaqus中的梁單元廣義剖面，把我需要建的桿件相關(guān)參數(shù)如面積慣性矩等計(jì)算好，然后擴(kuò)大其橫彎慣性矩，再把調(diào)整以后的參數(shù)輸入廣義剖面里賦予給相對(duì)應(yīng)的梁單元，想問(wèn)一下各位這樣做可以嗎？
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不瘦到兩位數(shù)不改網(wǎng)名。 ??? 4年前
消失模塌箱缺陷的三大原因解析！這些陷解決方案很實(shí)用 
消失模碳缺陷包括由泡沫中碳的熱解作用而導(dǎo)致的增碳、夾渣、皺皮、成分不均、力學(xué)性能差、晶粒粗大、表面硬脆，以及焊接和機(jī)械加工性能惡化等缺陷，同時(shí)也包括由碳直接引發(fā)的氣孔缺陷。 （2）工藝過(guò)程不穩(wěn)定①澆注初始負(fù)壓需要保證較高值（0.06MPa以上）。因?yàn)?em>型內(nèi)的EPS泡沫燒掉后，負(fù)壓場(chǎng)真空度急速降低，易使?jié)沧⑹ ?/div>
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鑄造工程師 ??? 4年前
T型槽地軌場(chǎng)景全梳理 
典型應(yīng)用場(chǎng)景：汽車(chē)零部件自動(dòng)化裝配線：在變速箱、底盤(pán)等部件的批量生產(chǎn)中，地軌作為生產(chǎn)線基準(zhǔn)導(dǎo)軌，配合AGV或移動(dòng)工裝實(shí)現(xiàn)工件在各工位間的流轉(zhuǎn)，確保焊接、檢測(cè)、裝配等工位的基準(zhǔn)統(tǒng)一重型設(shè)備裝配：如軋鋼機(jī)架與輥系的裝配，將大型部件固定在平行布置的多根地軌上，通過(guò)地軌的平行度保證機(jī)架與輥系的同軸度模具制造與加工：用于模具零件的劃線、鉆孔、攻絲等操作，通過(guò)T型槽安裝定和位裝置確定加工位置
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威岳13780573715 ??? 1月前
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