自升式海洋平臺(tái)拖航阻力計(jì)算分析 
數(shù)模分析計(jì)算波浪阻力是一個(gè)基于勢(shì)流理論的平均漂移力，作為拖船選取的理論依據(jù)是可行的，但瞬時(shí)的波浪力有可能很大，要注意一些異常波浪對(duì)船和平臺(tái)的破壞，并特別注意自振周期.2.1 CFD數(shù)值計(jì)算模型計(jì)算步驟如下：(1) 平臺(tái)模型按照縮尺比1∶1繪制，忽略物理模型主甲板以上組件，忽略平臺(tái)艏部、尾部存在的三樁腿開口，如圖2所示.
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
立式冷卻機(jī)流場(chǎng)均勻性仿真研究 
濕甲板拍擊：無規(guī)則的海浪 海上船舶的成功設(shè)計(jì)需要精確考慮無規(guī)則海浪拍擊造成的海浪沖擊力和運(yùn)動(dòng)。工程師使用ANSYS Fluent 研究自由表面流和相關(guān)海浪運(yùn)動(dòng)（六個(gè)自由度：偏擺、俯仰、滾轉(zhuǎn)），滿足海上浮式生產(chǎn)、儲(chǔ)存、卸貨裝置（FPSO）、海上平臺(tái)和其它用于油氣鉆井、生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)拇暗囊蟆?/div>
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天佑有限元 ??? 4年前
AQWA中慣性矩的計(jì)算 
對(duì)于其他浮體建立全模型，包括內(nèi)部加筋、甲板、上層建筑等，考慮板厚和材料密度。常用的三維建模軟件（比如Catia、UG、Pro/E、SolidWorks）均能直接輸出轉(zhuǎn)動(dòng)慣量Ixx、Iyy和Izz。ANSYSMechanical也能計(jì)算結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。
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海上追風(fēng) ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應(yīng)用專題：利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率 
然後將薄膜進(jìn)行化學(xué)或熱顯影：這就是光柵。光柵上的表面是光滑的，但光柵內(nèi)部的折射率是正弦調(diào)變的。為了對(duì)VHG進(jìn)行建模，需要使用高效的Kogelnik理論或嚴(yán)格耦合波分析（RCWA）等算法。 圖1（a）所示的SRG，可以通過幾種方法製造，如電子束寫入，光刻，納米壓印，或鑽石車削。與VHG不同，SRG沒有空間變化的折射率。相反，光柵的表面是由周期性的微結(jié)構(gòu)組成的。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列48：屈曲分析（1）-理論 
我們關(guān)注CAE中的結(jié)構(gòu)有限元，所以主要選擇了商用結(jié)構(gòu)有限元軟件中文檔相對(duì)較完備的Abaqus來研究?jī)?nèi)部實(shí)現(xiàn)方式，同時(shí)對(duì)某些問題也會(huì)涉及其它的Nastran/Ansys等商軟。為了理解方便有很多問題在數(shù)學(xué)上其實(shí)并不嚴(yán)謹(jǐn)，同時(shí)由于水平有限可能有許多的理論錯(cuò)誤，歡迎交流討論，也期待有更多的合作機(jī)會(huì)。
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SnowWave02 ??? 4月前
國外水下噪聲試驗(yàn)手段發(fā)展趨勢(shì) 
作者對(duì)柴油發(fā)電機(jī)、主推進(jìn)器發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火頻率、葉頻、推進(jìn)器噪聲波形、低頻連續(xù)譜、高頻連續(xù)譜、甲板振動(dòng)監(jiān)測(cè)等做了分析，并得到了輻射噪聲的指向性，給出了推薦器葉頻譜級(jí)的預(yù)報(bào)模型。 2001 年美國海軍研究試驗(yàn)室的 Wales 建立了商船輻射噪聲源譜模型。
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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前
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