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） 結論有限元模型可以較為準確地模擬吸能構件的壓潰變形過程，并可進一步分析其防沖吸能性能，吸能構件厚度、材料強度及其塑性變形特征均為其防沖吸能性能的關鍵影響因素。

如果我們在細的地方開一個口，水非但不會噴出來，反而會把空氣吸進去，人們利用這種原理制造了文氏管吸肥器，可以用來吸化肥。主管道里流過水，肥料就從小管子里被吸進去了。 文氏管吸肥器 再比如：法國工程師皮托發(fā)明了皮托管。它有兩個開口，A處迎著風，B處側著風。

本案例單純簡易模擬壓縮吸能盒，觀察吸能盒的變形模式。前處理在Hyperworks中的Lsdyna模塊中完成，最終在Lsdyna求解器中完成計算，Hyperview中查看結果。

聚氨酯作為外層保護材料，主要起到限制內層泡沫過度位移的作用，其吸能占比明顯小于內層泡沫，因此由船體剛度變化引起的不同吸能差異主要由泡沫吸能體現(xiàn)，聚氨酯吸能未出現(xiàn)明顯改變。同時，系統(tǒng)動能轉化為船體內能的大小從197 J減小到117 J，船體最大應力從120.6 MPa降低到104.1 MPa。

它還有個名字叫潰縮吸能車身，最早是在1959年奔馳轎車上首次這樣設計的，在發(fā)生碰撞時用產(chǎn)生變形來吸收碰撞時的沖擊力，自己先潰縮，吸收一部分撞擊能量，減少了駕駛室里的撞擊力。“舍己救人”，以保護車內人員的安全。

由于泡沫鋁具有輕質、高比剛度、高比強度、吸聲隔熱、阻尼減震、電池屏蔽等特點，在航空航天、高速芯片，建筑材料中均有十分重要的應用。由于具有優(yōu)良的物理性能，近些年泡沫鋁材料又逐漸進入汽車應用領域。泡沫鋁經(jīng)典應用之一就是泡沫鋁夾層結構[2],由于綜合了泡沫鋁和金屬板件的性能，這種結構強度較好，得到了廣泛的應用。

實驗當然也沒有用真的火車，否則可能會被警察抓走，這些簡化后的模型定性地說明力的方向是沒有問題的，但是定量的數(shù)據(jù)，就是引力和斥力到底是多少牛，能不能把人吹飛，或能不能把人吸進去，還給不出結果。不過看到個科普視頻流言終結者的真車實驗，頭部斥力很大，會把人吹倒，但如果你定力足夠強，沒倒下，接下來的引力會不會把你吸進去呢，那個節(jié)目的真車實驗后續(xù)也沒有做。

研究背景： 為了抑制噪聲污染，已經(jīng)開發(fā)了許多吸聲材料和結構。傳統(tǒng)的吸聲材料，如開孔泡沫和纖維棉，隨著時間的推移會劣化，因為小顆粒常常從這些多孔材料的骨架中脫落。此外，脫落的小顆粒可能污染建筑物內的空氣，并危害人類健康。因此，穿孔板吸收器是建筑物和住宅的有吸引力的選擇。

可以通過單軸壓縮實驗獲取特定泡沫鋁的宏觀力學性能。 下圖為典型的泡沫鋁壓縮應力應變曲線，其中主要分為彈性段，平臺段和密實段。長長的平臺段是這種材料的特點，也是其吸能的主要階段。 此外，彈性段只是近似彈性段，同時其斜率一般小于真實的泡沫鋁彈性模量。

二，為什么水泵需要自吸裝置？從上面的解釋，應能看出，在葉輪旋轉時，只有“有質感”的東西才能從中心被甩往四周，以至于在中心形成明顯真空，顯然如果泵腔充滿空氣，無論旋轉多快，都不能形成真空。因此，離心泵工作前，都必須事先將泵腔充滿液體，這就是自吸裝置的由來。三，自吸裝置都有哪幾種形式？

03 選擇適宜的泡沫密度進行鑄件模樣的制作。在保證模樣制作溫度技術要求和鑄件生產(chǎn)澆注時不出現(xiàn)因泡沫塑料質量引起的其他缺陷時，制作鑄件模樣的泡沫密度越小、泡沫塑料越少，對減少鑄件的滲碳積碳現(xiàn)象越好。 04 提高鑄件模樣的制作質量。

我們可以將吸氧機制氧濃度調節(jié)至70%以上的濃度進行檢測，通過其助燃的特性我們將一根帶著火星的牙簽放置在出氧口進行檢測，我們可以用一根帶著火星的牙簽放到吸氧機的出氧口上，如果牙簽能馬上燃燒，并且火焰發(fā)出耀眼的白光，說明制氧機的氧濃度在90%左右；如果可以燃燒，但是火焰是白黃色的，氧濃度一般在80%；如果燃燒不起來，說明氧濃度低于70%。

材料定義在COMSOL中定義消聲器內部流體材料為空氣、吸聲材料為泡沫鋁、內部板為穿孔管。

圖1 往復式冰箱壓縮機 經(jīng)典的吸排氣系統(tǒng)分析方法通常是應用結構力學和流體動力學理論來建立出簡化的壓縮機吸排氣閥片的運動方程和流場計算模型，進而通過編程實現(xiàn)對吸排氣系統(tǒng)的簡化計算[1]。該方法實現(xiàn)簡單，但對吸排氣過程簡化較大，且不能獲得流場中的相關參數(shù)分布情況，對于具體的閥組參數(shù)設計指導意義較小。

那么是否可以直接3D打印泡沫材料來實現(xiàn)呢？ 有這樣一位科學家父親曾經(jīng)這樣教育他的孩子們，“雖然我不能改變能源，但是通過3D打印技術，我可以創(chuàng)造更輕的材料，實現(xiàn)結構輕量化，這樣可以節(jié)省能源。”比如讓飛機可以飛的遠，汽車噪音更小且節(jié)能。

泡沫混凝土細觀模型通過CAD隨機球體插件專業(yè)版V1.3建模生成，泡沫混凝土試件設置為邊長為150 mm的立方體試件，為保證有限元模擬中的網(wǎng)格能有效劃分，泡沫孔隙的最小間距設置為1 mm，泡沫孔隙的直徑設置為5 mm，模型共建立了10000余個不相交的孔隙。