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在進行RPS對齊仿真后，工程師即可使用仿真結果（能夠導出STL文件）進行零部件質量與尺寸的評價。翼子板虛擬檢具裝夾PART.03虛擬檢具仿真方案核心優勢虛擬檢具方案能夠減少企業在檢具定制上的成本投入，僅需要將需要檢測的零部件放置在簡易支具上進行掃描，即可通過一系列仿真獲取到RPS點虛擬對齊后的零部件狀態，并輸出為STL文件以供質量工程師進行尺寸的評價。

軟件集成了高精度隱式非線性求解器，能夠精準復現檢具設備對零部件的約束狀態，從而實現檢具的虛擬仿真。 虛擬檢具仿真方案主要特點如何復現并仿真“真實”零部件的檢具夾緊狀態，成為了該方案能否實現“虛擬檢具”的關鍵。

立即報名在白熱化的市場競爭和日益嚴格的法規要求下，汽車零部件企業在產品研發中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結果，更希望零部件能深度融入整車研發流程，通過早期設計協同和系統級仿真，主動識別并解決潛在問題。

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目前已涵蓋結構、疲勞、流體、電磁、聲學等多個學科，并通過設計仿真平臺將各個仿真工具無縫集成于研發體系。有效助力動力總成及相關零部件的高效仿真和協同研發。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對動力總成及相關零部件仿真的方案和案例。

，結合多源實時傳感器數據信息，數字孿生體可以在網絡邊緣模擬發動機運行狀態，預測發動機各系統和零部件的趨勢變化，實現對發動機全生命周期的健康狀態監測與管理。

SimAI可迅速分析新的或原有的仿真數據，以生成能夠快速預測性能的高保真度AI模型。Sumitomo Riko正在使用SimAI來提升計算密集型任務的處理速度，如抗振動設計和探索、電池冷卻、磁場分析和混合傳熱分析。Sumitomo Riko是一家全球領先的高性能橡膠汽車零部件制造商。為了確保車輛行駛過程中的安全與平穩，工程師必須了解系統中各種零部件在極端載荷和應力源下的性能表現。

?？怂箍倒I軟件旗下Adams多體動力學仿真軟件可以對車輛進行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統仿真平臺可導入Adams獲取的載荷信息，進而準確詳細的校核齒輪、軸承和軸等關鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯合仿真為動力總成耐久分析的準確度和便捷性提供的新的方法。

有效助力動力總成及相關零部件的高效仿真和協同研發。本次講座將介紹達索系統SIMULIA針對動力總成及相關零部件仿真的方案和案例。會議信息：2022年8月12日 14:00 -15:00講師介紹：主講人：曹鵬-達索系統SIMULIA高級行業技術顧問需要直播鏈接，請掃下方二維碼聯系慧小橘獲取。（需要往期回放鏈接的也可以聯系慧小橘哦~）

Veltri補充道:“蘭蒂奇集團實現了一個真正的多物理場過程；使用Marc, Digimat和CAEfatigue的深度聯合，在不同的力水平上重復對零部件虛擬加載，可以確保他們的設計成功?！眻D2. 結合Marc、Digimat和CAEfatigue的多物理過程。

3D輪廓掃描服務國高材分析測試中心配備高精度3D輪廓掃描儀，可精確獲取材料與零部件的三維形貌及微觀尺寸，為企業開展工業檢測、逆向工程及產品設計提供核心數字化支撐。

? 根據準確的動態模擬進行零部件的關鍵設計和變更 ? 動態性能模擬更簡單、快速和靈活

Adams是一款多體動力學仿真軟件，驗證和優化機構運動方案非常有效。在本案例中，翻轉裝置運動部件之間使用連接器進行連接，運動施加于平衡器和作動器。此外，在翻板和作動器臂之間施加接觸，以驗證作動器中的力。這有助于確認氣動作動器中的驅動力足以滿足提升測試部件所需的負載要求。圖3 第二個設計方案，仍有足夠的改進空間第二個設計方案在許多方面都比第一個方案有明顯的改進。

2.1.5 檢測路徑發布 仿真指通過對測量路徑進行仿真檢查的方式，評估檢測路徑效果。通過開展仿真活動，就容易發現路徑規劃問題。如果存在問題，就需要針對性地解決問題，科學優化檢測路徑。在檢測路徑符合相關標準后，就可以發布檢測路徑。

達索系統汽車零部件行業顧問陳良彬首先介紹了目前零部件行業面臨的提高產品質量、縮短研發周期、節約制造成本的挑戰，隨后分享了達索SIMULIA品牌包含結構、流體、多體、電磁、振動噪聲等完整的仿真解決方案，全面助力汽車零部件行業的降本增效。

*本文源自汽車行業用戶范會超投稿1.背景車型短周期開發背景下，高效的仿真技術顯得尤為重要。Altair 推出了多款加速設計/仿真的軟件，其中無網格軟件 SimSolid 與業務有一定的契合度，有必要論證其在汽車零部件結構分析領域的可行性。2.目標評估 Altair SimSolid 在零部件開發過程中的應用可行性。

因此，本文將在不同典型工況下對這些關健零部件進行受力分析。

使用該系統可以詳盡的模擬整車在不同路面工況下運動情況，并能可視化的看到開發人員關注的子系統或者零部件間的相對運動，同時可以通過優化診斷模塊進行原因查找，為如何優化結構設計提供明確的方向。在本項研究中，研究對象可以為零部件、子系統或整車系統，場景為多條路面，可在早期采用虛擬路譜作為輸入（無需實車采集）?，F以汽車行李箱蓋系統為例作簡單說明。