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來自達(dá)索系統(tǒng)合作伙伴上海迅筑信息科技有限公司高級實(shí)施顧問李廣介紹了基于CATIA CAE的設(shè)計校核一體化解決方案，分析了目前企業(yè)面臨的CAE分析業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)和設(shè)計工程師在設(shè)計過程中的痛點(diǎn)，介紹了如何利用CATIA CAE快速實(shí)現(xiàn)設(shè)計校核優(yōu)化三位一體的業(yè)務(wù)模式，提高企業(yè)的設(shè)計質(zhì)量和研發(fā)效率。

著力打造全球汽車零部件與機(jī)加工行業(yè)頂尖水平的科技盛會。

摘 要：逆向設(shè)計是汽車設(shè)計過程中比較常用的方法,通常應(yīng)用于整車及零部件外觀設(shè)計中,文章首先介紹逆向設(shè)計在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的重要性,同時指出逆向設(shè)計與正向設(shè)計的不同之處,其次詳細(xì)描述CATIA軟件通過點(diǎn)云預(yù)處理、網(wǎng)格化、模型重構(gòu)等工作流程,完成實(shí)體零部件到三維數(shù)據(jù)的逆向設(shè)計工作,最后針對三維數(shù)模進(jìn)行工藝可行性分析,發(fā)掘現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量問題改進(jìn)點(diǎn),提升產(chǎn)品品質(zhì)。

立即報名在白熱化的市場競爭和日益嚴(yán)格的法規(guī)要求下，汽車零部件企業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)中正承受著前所未有的壓力。整車廠不僅期待高精度、高可靠的仿真結(jié)果，更希望零部件能深度融入整車研發(fā)流程，通過早期設(shè)計協(xié)同和系統(tǒng)級仿真，主動識別并解決潛在問題。

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四個部分作用不同：車身用于承載零部件，發(fā)動機(jī)提供動力，底盤配合行駛，電子系統(tǒng)進(jìn)行控制等等。組合在一起，就實(shí)現(xiàn)了汽車的功能。

AUTO TECH 2025 零部件加工技術(shù)及汽車模具展會匯集國內(nèi)外上百家知名品牌或?qū)嵙⒄股蹋谡搲W(wǎng)羅時下熱門議題，集中展示了汽車零部件（包括各類汽車鋁、鎂、鋅、銅合金壓鑄件、精密鑄件、分動器總成、鏈輪室、變速器總成、變速箱、離合器殼體、輪管、套筒、泵體等部件）、汽車零部件的沖壓加工、鈑金加工、鑄造/鍛造、壓鑄設(shè)備、注塑機(jī)、表面處理/熱處理、切割/研磨加工、樹脂成形；刀具、加工設(shè)備磨具、塑料模具

Veltri補(bǔ)充道:“蘭蒂奇集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了一個真正的多物理場過程；使用Marc, Digimat和CAEfatigue的深度聯(lián)合，在不同的力水平上重復(fù)對零部件虛擬加載，可以確保他們的設(shè)計成功。”圖2. 結(jié)合Marc、Digimat和CAEfatigue的多物理過程。

汽車零部件的疲勞耐久測試是保障整車可靠性的核心環(huán)節(jié)，其通過模擬復(fù)雜工況下的交變載荷、環(huán)境因素等，驗(yàn)證零部件在全生命周期內(nèi)的抗疲勞破壞能力。以下從測試對象分類、典型測試項(xiàng)目、技術(shù)要點(diǎn)及新能源趨勢等維度展開說明：一、零部件分類與測試重點(diǎn)1.金屬結(jié)構(gòu)件（高應(yīng)力承載部件） 典型部件：懸架擺臂、車橋、車架縱梁、車輪、發(fā)動機(jī)曲軸等。

通過本文方法，利用LMS Motion多體動力學(xué)方法計算出關(guān)健零部件的載荷，能使整車廠向相關(guān)供應(yīng)商提出更加合理、精確的技術(shù)要求。 文章來源：CAE愛聯(lián)盟

神工坊仿真應(yīng)用定制案例1、ConRodSim此應(yīng)用是通過與汽車零部件企業(yè)合作，針對汽零常用部件開發(fā)定制化仿真APP，根據(jù)初始幾何外形、約束和目標(biāo)參數(shù)，自動化實(shí)現(xiàn)零件的形狀優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)降本增效目標(biāo)。

隨著新能源汽車的崛起，電連接、馬達(dá)等核心部件的連接器也在迅猛發(fā)展，2025年市場規(guī)模預(yù)計達(dá)數(shù)百億元，同比增長率超20%；區(qū)別于傳統(tǒng)的3C行業(yè)連接器，新能源領(lǐng)域的連接器一般都是含銅排或者鋁排的塑膠零部件，塑膠材料以PA6/PA66/ PBT/PPA/PPS為主，一般含30%左右的玻纖材料，由于工作環(huán)境比較惡劣，隨著應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的積累，現(xiàn)在此類零部件開發(fā)過程的大都要進(jìn)行冷熱沖擊試驗(yàn)，

利用零部件中的流程瞬變精準(zhǔn)分析，在真實(shí)工廠出現(xiàn)之前優(yōu)化控制模型。在零部件級別執(zhí)行快速高效的動態(tài)運(yùn)營條件調(diào)查，以確定尺寸。冷卻系統(tǒng)庫開發(fā)冷卻系統(tǒng)和尺寸零部件，專用于電池和電氣驅(qū)動及電子熱管理：可對冷卻回路進(jìn)行高效的建模和仿真，從而大幅降低成本。推動開發(fā)創(chuàng)新解決方案，用于整個系統(tǒng)的熱回收和熱管理。快速確定冷卻零部件的尺寸，以評估子系統(tǒng)壽命和性能。

（電腦端瀏覽器打開體驗(yàn)最佳） 3 仿真APP定制案例 某汽車零部件企業(yè)，由于市場競爭日益激烈，面臨銷售規(guī)模縮水，產(chǎn)品競爭力下滑的風(fēng)險，急需通過數(shù)字化工具提升產(chǎn)品設(shè)計性能。

而3Dfindit.com好比一個優(yōu)秀的玩家，能夠準(zhǔn)確地通過一個特征，快速有效地找到所需零部件的3D CAD、CAE或BIM模型。 Thomas試著用他的郵箱地址在3Dfindit.com上注冊，想看看這個搜索引擎到底有多好。當(dāng)他特別挑選出一個他還說不出名字的單個零部件時，他懷疑地低聲說道：“如果我按' Pictures '游戲玩法，一個簡單的草圖就足夠了嗎？”

（6）消除零部件之間的縫隙等。雖然ANSYS、HYPERMESH、PRTRAN、ABAQUS等常用CAE軟件均具有相關(guān)的幾何建模和模型編輯功能，但是這些功能大多只適用于處理簡單幾何模型，對于復(fù)雜幾何模型卻顯得力不從心，特別是異形結(jié)構(gòu)件、大型裝配體。

參考案例-網(wǎng)格-包面：進(jìn)氣歧管參考案例-網(wǎng)格-表面修復(fù)工具制動器組件參考案例-網(wǎng)格-基于零部件的網(wǎng)格化外流空氣動力學(xué)參考案例-網(wǎng)格-網(wǎng)格操作：導(dǎo)入的控制閥參考案例-網(wǎng)格-網(wǎng)格化：多零部件熱交換器參考案例-網(wǎng)格-定向網(wǎng)格：電機(jī)參考案例-網(wǎng)格-局部包面：歐洲卡車3.

不可否認(rèn)，新能源汽車的興起帶動了動力系統(tǒng)零部件的電動化轉(zhuǎn)型，電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)成為動力系統(tǒng)零部件的核心，替代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和相關(guān)零部件。與此同時，混合動力汽車（HEV）和插電式混合動力汽車（PHEV）的發(fā)展，使得動力系統(tǒng)零部件需要適應(yīng)多種動力源的工作模式。