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原文刊載于《船舶》雜志 2023 年第2期 作者：江南造船（集團）有限責任公司 胡可一 王冰

山東海運首次進軍LNG船市場將在江南造船下單據悉，除了中遠海運和商船三井的5艘之外，中國石化還將再租賃最多4艘LNG船，據稱這份訂單將由山東海運在江南造船下單訂造。此前，中國船舶在10月底宣布，旗下江南造船與一家新加坡船東簽訂了2艘17.5萬立方米LNG船建造合同意向書，總額約4.6億美元，預計交船期2027年7月底前。

來自702所、708所、滬東中華、大連船舶重工、外高橋造船、江南造船、上海船舶研究設計院等近20家企業共55名客戶齊聚現場，共同學習Fegate for ship軟件新功能及應用案例，探索船舶行業痛點及需求，進一步提高行業智能制造水平。 會上，由天洑軟件船舶海事事業部部長姜棟、韓國RaonX公司代表Kang Hoseok致歡迎辭。

來自702所、708所、RINA、BV、上海船舶設計研究院、江南造船、滬東中華、大連船舶重工、外高橋造船、黃埔文沖等十余家企業近70名工程師參會。FRIENDSHIP公司總經理Heinrich介紹了CAESES 5.3新版本的功能、未來開發方向及歐洲船舶行業的新技術進展。

來自滬東中華、江南造船、701所、708所等一流企事業單位用戶齊聚現場，共同學習CAESES 5.0新功能及案例操作，探索船舶行業痛點及需求，進一步提高船舶總體設計水平及行業智能制造水平。 本次培訓內容涵蓋了：CAESES5.0的界面與基本操作、各種變形方法、CAESES5.0的新功能、CAESES+仿真工具進行船體水動力優化流程的搭建。

江南造船集團能在該潛艇上采用“無頭”設計，可謂是開創了國內潛艇設計的先河。 值得一提的是，這艘“無頭”潛艇除了沒有指揮塔圍殼外，甚至還找不到柴電潛艇上應有的通氣管，也沒看到聲納和魚雷發射口。因此有分析人士猜測該潛艇有可能是一艘裝備了AIP系統的試驗潛艇。 長期以來，提升潛艇的水下續航能力一直是潛艇設計師們努力追求的方向。

03型常規動力潛艇，是蘇聯有償轉讓戰后設計的613型潛艇的建造許可，并提供全套散件器材、圖紙、設備，由上海江南造船廠組裝建造，我國稱之為6603型潛艇。人民海軍潛艇部隊的首次遠航訓練，就是由這型潛艇執行的。 　　同人民海軍裝備的后續潛艇型號相比，他最明顯的識別特征是指揮臺圍殼的后邊，呈“階梯”狀。　　

演講同時還會就NX產品未來發展方向，為聽眾做講解STAR-CCM+STAR-CCM+在低碳船型開發上的應用案例簡介為應對“碳達峰、碳中和”大趨勢下的更為嚴格的船舶能效設計指數第三階段，提高江南造船在世界集裝箱船市場的領先性，全方面降低船舶阻力、擴大技術指標勢在必行。

為進一步確定故障,船舶進駐江南造船廠船塢對螺旋槳進行檢查,發現兩機槳葉根部均漏油(見圖4)。

現有的CO2運輸輪船與商用半冷卻液化天然氣（LNG）輪船相似，但對于更大容量的船舶則需要進行重新設計，如2021年江南造船（集團）有限責任公司設計研發的配置有3500m3氨燃料儲罐的運輸船，其液貨系統設計同時滿足了CO2、無水氨以及液化石油氣的兼裝要求，提高了船舶運營靈活性；2022年韓國大宇造船海洋株式會社開發了70000m3級的超大型液化CO2運輸船，配備了LNG燃料發動機，并擁有足夠的空間安裝