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圖 7：比較模態(tài)“Modal_QS_UR”和非模態(tài)“Motion_QS”模擬的偏航角收斂圖 8：使用模態(tài)方法進(jìn)行 Fine Marine 模擬期間的結(jié)構(gòu)變形結(jié)論與展望VPLP 設(shè)法將其設(shè)計(jì)過(guò)程的仿真時(shí)間縮短了八分之一，同時(shí)評(píng)估了比以前更多的物理。借助 Cadence 專用于海洋流體動(dòng)力學(xué)的軟件，他們能夠通過(guò)可靠、快速和穩(wěn)健的過(guò)程研究大量的水翼變體。

本案例利用Fluent重疊網(wǎng)格與UDF,對(duì)NACA0012翼型擺動(dòng)的氣動(dòng)特性展開(kāi)仿真。該案例所用模型為假設(shè)模型，僅作計(jì)算設(shè)置參考。通過(guò)此案例后續(xù)可以對(duì)不同初始迎風(fēng)角度、不同模型、不同速度等工況展開(kāi)類似仿真計(jì)算。 1 UDF說(shuō)明 在本研究中采用重疊網(wǎng)格模型對(duì)NACA0012翼型俯仰運(yùn)動(dòng)進(jìn)行模擬。

本案例利用Fluent的RBM模型，對(duì)TTCP模型氣動(dòng)性能問(wèn)題進(jìn)行了仿真計(jì)算。相關(guān)設(shè)置見(jiàn)Fluent MRF 旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動(dòng)仿真。本案例以該文章的計(jì)算結(jié)果為初始值，展開(kāi)了旋轉(zhuǎn)卷弧翼彈箭氣動(dòng)仿真計(jì)算。所有設(shè)置一致，因此進(jìn)行如下兩步設(shè)置。注意：由于計(jì)算資源，此處計(jì)算對(duì)網(wǎng)格進(jìn)行了簡(jiǎn)化，如果要進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，請(qǐng)下載相關(guān)案例自行進(jìn)行精細(xì)網(wǎng)格劃分！！！

前向多翼離心風(fēng)機(jī)作為一種，流量大，風(fēng)壓大的風(fēng)機(jī)種類，常用于空調(diào)，吸油煙機(jī)等家用電器中，本案例使用STAR-CCM+中的多參考系（MRF）模型計(jì)算前向多翼離心風(fēng)機(jī)的流場(chǎng)。

</p><p><strong>4結(jié)論</strong></p><p>本文提出了一種基于拉簧動(dòng)力的固定翼無(wú)人機(jī)發(fā)射系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有占地面積小、質(zhì)量輕、發(fā)射成本低，對(duì)無(wú)人機(jī)的適用性好等優(yōu)點(diǎn)，可適用于大多數(shù)小型固定翼無(wú)人機(jī)在無(wú)滑跑起飛條件下的應(yīng)用。并利用MATLAB、SoildWorks對(duì)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行計(jì)算與仿真，保證該系統(tǒng)設(shè)計(jì)的合理性。

翼子板虛擬檢具仿真PART.02虛擬檢具仿真方案主要特點(diǎn)如何復(fù)現(xiàn)并仿真“真實(shí)”零部件的檢具夾緊狀態(tài)，成為了該方案能否實(shí)現(xiàn)“虛擬檢具”的關(guān)鍵。

在進(jìn)行RPS對(duì)齊仿真后，工程師即可使用仿真結(jié)果（能夠?qū)С鯯TL文件）進(jìn)行零部件質(zhì)量與尺寸的評(píng)價(jià)。 翼子板虛擬檢具裝夾 翼子板虛擬檢具裝夾虛擬檢具方案能夠減少企業(yè)在檢具定制上的成本投入，僅需要將需要檢測(cè)的零部件放置在簡(jiǎn)易支具上進(jìn)行掃描，即可通過(guò)一系列仿真獲取到RPS點(diǎn)虛擬對(duì)齊后的零部件狀態(tài)，并輸出為STL文件以供質(zhì)量工程師進(jìn)行尺寸的評(píng)價(jià)。

本案例利用Fluent的MRF模型，對(duì)TTCP模型氣動(dòng)性能問(wèn)題進(jìn)行了仿真計(jì)算。該案例僅對(duì)TTCP模型的彈體穩(wěn)妥旋轉(zhuǎn)計(jì)算進(jìn)行了簡(jiǎn)單演示，后續(xù)將對(duì)其各項(xiàng)氣動(dòng)性能參數(shù)繼續(xù)計(jì)算。本文僅計(jì)算了馬赫數(shù)為1.1、攻角為4°的工況，并展開(kāi)相關(guān)的后處理計(jì)算。

案例將通過(guò)SpaceClaim建立垂直軸風(fēng)力機(jī)的數(shù)值仿真模型，主要介紹通過(guò)腳本實(shí)現(xiàn)建模的過(guò)程。1.模型介紹垂直軸風(fēng)力機(jī)葉片翼型為NACA0012，翼型數(shù)據(jù)來(lái)源于網(wǎng)站http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n0012-il。

本文針對(duì)多翼離心風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)，采用C#開(kāi)發(fā)了MBCFDesigner設(shè)計(jì)仿真軟件，其特點(diǎn)如下： （1）軟件應(yīng)用了全新推導(dǎo)的考慮渦流影響的滑移系數(shù)計(jì)算模型，通過(guò)與實(shí)際測(cè)試對(duì)比也驗(yàn)證了這個(gè)模型的準(zhǔn)確性。

本文在QForm 2D/3D仿真平臺(tái)上對(duì)7085鋁合金翼身接頭進(jìn)行等溫鍛造過(guò)程模擬，對(duì)等溫鍛造中流線、應(yīng)力、應(yīng)變、最大載荷以及可能產(chǎn)生的折疊進(jìn)行全方面模擬，提出了相應(yīng)的等溫鍛造成形方案與工藝參數(shù)，為等溫鍛造參數(shù)以及鍛造用模具優(yōu)化設(shè)計(jì)提供幫助。1 翼身接頭鍛件及模具三維造型設(shè)計(jì) 1.1 翼身接頭結(jié)構(gòu)件三維實(shí)體造型 飛機(jī)翼身接頭零件外形如圖1所示。

本案例利用Fluent，對(duì)TTCP鏡像對(duì)稱模型（考慮無(wú)旋運(yùn)動(dòng)時(shí),和標(biāo)準(zhǔn)模型的氣動(dòng)特性一致）氣動(dòng)性能問(wèn)題進(jìn)行了仿真計(jì)算。該案例僅對(duì)TTCP模型的穩(wěn)態(tài)計(jì)算進(jìn)行了簡(jiǎn)單演示，用于確定本案例網(wǎng)格劃分、幾何建立的準(zhǔn)確性。本案例來(lái)源由相關(guān)讀者提供。本文僅計(jì)算了馬赫數(shù)為2.0的工況，計(jì)算結(jié)果與相關(guān)文獻(xiàn)結(jié)果較為接近。

翼子板位移變形動(dòng)畫(huà) 加載力-位移變化曲線 本案例模型及相關(guān)操作見(jiàn)附件、收費(fèi)內(nèi)容部分，凡購(gòu)買本案例的朋友，結(jié)合附件中的模型及相關(guān)操作說(shuō)明在仿真操作上還有什么疑問(wèn)

使用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真軟件對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行柔性多體動(dòng)力學(xué)分析以分析結(jié)構(gòu)可靠性。最終設(shè)計(jì)撲翼機(jī)構(gòu)的質(zhì)量約為8.3 g，撲翼幅值為160°，撲翼頻率為23 Hz，測(cè)試得到14 gf的垂直升力，如圖7（c）所示，實(shí)現(xiàn)了撲翼機(jī)構(gòu)克服重力起飛。

通過(guò)本案例模擬，將定性地看到具有翼型截面的水泵葉片高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，表面出現(xiàn)的低壓空泡區(qū)域。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對(duì)固定翼無(wú)人機(jī)進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用全多面體網(wǎng)格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無(wú)人機(jī)巡航/爬升等多工況氣動(dòng)仿真提供了高精度網(wǎng)格基礎(chǔ)，還通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化流程支持氣動(dòng)-結(jié)構(gòu)耦合、控制仿真等跨學(xué)科研究，兼顧工程效率與計(jì)算經(jīng)濟(jì)性。