
注冊
/
登錄
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑,之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略,這樣的情況下,我的步驟一加載重力可以收斂,到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體,在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題,想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了,請問要從哪裡改,才能使重力收斂

目前建置一個四分之一的車輛,讓車輛在橋樑上運行,並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率,證明車橋有耦合的作用發生,但現在頻率圖上只有車的頻率,想詢問要如何更改設定答道我要的結果?


我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型,我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛,用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析,在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起,如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
目前在做車橋試驗,重力像無法收斂,想請問要如何解決?我的車體跟車輪設為鋼體



Abaqus allows non-physical data; however, most applications expect a positive density value and greater than 1.00000e-36 . 4 nodes associated with rigid bodies have boundary conditions prescribed



如果CEL啥都能做,為啥不全用CEL模擬基本巖土問題?


根據相關資料,ABAQUS箱型截面邊緣積分點位于翼緣厚度中部,理論值為3.419mm(距中性軸95mm處梁彎曲應力),和理論值也有差距。此外,矩形截面圓形截面等,梁應力和理論值完全一致。箱型截面梁單元:BEAM_STRESS 箱型截面梁單元:STRESS
跳至頁
TOP