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</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p><br></p><p>一、進行模流分析時，很多材料數(shù)據(jù)在Moldflow材料庫里搜不到，怎么辦？

導入功能是一個反向的數(shù)據(jù)傳輸，能將真實生產(chǎn)機器的工藝數(shù)據(jù)集和信號進行格式轉(zhuǎn)換后，傳輸回模流分析軟件。通過這種反饋，模流分析工程師可以檢查其模擬仿真的質(zhì)量，對比壓力曲線，并進一步積累專業(yè)知識。 在當前版本中，sim link與兩種模流分析軟件配合使用，即Autodesk的Moldflow和Simcon的Cadmould。

筆者在此領(lǐng)域從事仿真分析工作近10余年，為了讓后來者少走彎路，不踏坑，總結(jié)了一些在模流分析過程中的常見問題，拋磚引玉，與業(yè)內(nèi)人士一起交流學習，總結(jié)如下：1.軟件選型：目前市場主流的商用的產(chǎn)品就是MoldFlow和Moldex3D兩款產(chǎn)品，，當然也有其他的產(chǎn)品比如SolidWorks Plastic，Insprie Mold等；MoldFlow在塑膠領(lǐng)域名氣較大，在傳統(tǒng)的純塑膠件領(lǐng)域深耕多年

對于需要利用CAE模流分析技術(shù)的組織或企業(yè)而言，可能不是每個成員都具備CAE軟件使用的能力；但透過API的整合應(yīng)用，便有機會取各家軟件所長，打造一個最適合自家工作流程的標準化接口，讓Moldex3D的模流分析技術(shù)為每一位成員所用。

對于需要利用CAE模流分析技術(shù)的組織或企業(yè)而言，可能不是每個成員都具備CAE軟件使用的能力；但透過API的整合應(yīng)用，便有機會取各家軟件所長，打造一個最適合自家工作流程的標準化接口，讓Moldex3D的模流分析技術(shù)為每一位成員所用。

png"></p><p>針對這種情況，MoldFlow2023新增了專門針對多孔或者多柵格類零件的等效分析模式，以前此功能只能應(yīng)用于中性面，產(chǎn)品應(yīng)用范圍有限，現(xiàn)在可以應(yīng)用在3D網(wǎng)格分析（理論所有產(chǎn)品都適用），使用此功能后可以有效的減少網(wǎng)格數(shù)目和分析時間！

有二十三年的模具設(shè)計和Moldflow分析經(jīng)驗。精通汽車模具設(shè)計及問題分析、成型工藝、材料處理、注塑模具結(jié)構(gòu)和熱流道系統(tǒng)等相關(guān)知識，成型工藝的原理及優(yōu)化，解決實際調(diào)機問題。

結(jié)束語 MPI/Flow通過對填充過程的模擬分析，有助于工藝人員從本質(zhì)上找出缺陷產(chǎn)生的原因，并提出消除缺陷的對策與方法，從而縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期和費用，提高制品的生產(chǎn)效率和質(zhì)量，確保生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)的塑料制品。文章來源：moldflow模流分析

此外，使用者也可以在所選擇的第三方模流軟件頁面中上傳非使用 Moldex3D 軟件的模流分析結(jié)果項目。上傳完成后，點擊 ” 更多 ” 以檢視更多詳細的分析信息。注意：?Moldex3D分頁提供使用者上傳Moldex3D模流分析項目；而 第三方CAE軟件 分頁則支持第三方模流分析檔案的輸入。?上傳檔案為vtu檔 (模流分析結(jié)果檔)，且目前僅支持讀取ascii format vtu。

此案例展示了RAMCAR如何有效利用Moldex3D模流分析軟件，成功驗證電池外殼的真正設(shè)計問題，做出較佳的設(shè)計決策。

?步驟5 下圖左為使用 Moldex3D 進行充填分析后，并將纖維配向?qū)Σ牧闲再|(zhì)的影響經(jīng)由 FEA 接口輸出。由于產(chǎn)品中央處受纖維配向與縫合線的影響，材料彈性模數(shù)較低，計算結(jié)果顯示該區(qū)域應(yīng)力較低；若未考慮模流分析，則計算結(jié)果如圖右，產(chǎn)品上半部應(yīng)力分布均勻。顯示在未考慮模流分析結(jié)果時，可能導致應(yīng)力分析結(jié)果判斷錯誤。

產(chǎn)品設(shè)計與模具設(shè)計師也已習慣倚賴模流分析軟件來決定澆口位置、平衡流道設(shè)計、優(yōu)化水路配置、解決翹曲問題等等。許多公司甚至已著手將模流分析核心嵌入公司內(nèi)部的設(shè)計導引平臺，實現(xiàn)每件產(chǎn)品均經(jīng)過模流分析自動檢驗射壓上限、收縮量與翹曲變形量的設(shè)計品管理想。同時配合內(nèi)部私有云的計算機叢集平行運算，大幅縮減計算時間，提升反應(yīng)速度。

4、結(jié)論4.1使用模流分析軟件，選用合適的物理模型，添加與實際相符的邊界條件參數(shù)，能夠?qū)χ亓A轉(zhuǎn)澆注的鋁液流動和凝固過程進行模擬，且模擬結(jié)果與產(chǎn)品實際狀態(tài)相符，解決了以往只能靠多次試生產(chǎn)來驗證工藝方案的可行性問題，提高模具開發(fā)效率；4.2運用模流分析軟件能夠?qū)﹁T造工藝方案進行模擬驗證，提高分析、解決問題的效率；4.3通過對熱節(jié)部位直接搭接澆口方式，能夠?qū)峁?jié)部位有明顯的補縮效果，對解決縮孔類缺陷有很好的借鑒意義

目前大部分的模具工廠，礙于人才及預算的困難，往往無法購置 CAE 模流分析軟件，更不用談操作這套軟件的人員訓練了。徐總經(jīng)理體會到這一點，于 1999 年向科盛科技購入六套 Moldex3D 軟件，從初始的流道設(shè)計時間就能為客戶幫上忙，避免之后開模的可能錯誤，這就是 CAE 模流分析的特色。目前映通公司共有 10 位操作熟練的模流分析人員，專責處理客戶的問題，而且已實際完成 200 多個案例分析。

完成模流分析后，便進行實際試模，以驗證Moldex3D分析結(jié)果的準確度。Moldex3D的分析與實際驗證結(jié)果都顯示，在射出成型制程中，產(chǎn)品的兩狹縫會造成壓力傳遞困難，造成產(chǎn)品后端有凹痕產(chǎn)生(圖七)。改用模內(nèi)階段式射壓成型(IMMC)制程后，可成功開發(fā)無凹痕的產(chǎn)品(圖八)。

榮紹希望透過Moldex3D精準的模擬分析能力，在開模前即完成外觀評估，提供可視化分析結(jié)果與客戶進行產(chǎn)品設(shè)計討論。透過Moldex3D模流分析模擬，在尚未開模前即發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)品背部肋條區(qū)域因肉厚較薄，有流動遲滯的現(xiàn)象，將容易產(chǎn)生較大的射出壓力，進而導致局部短射。在實際開模射出后，也印證該區(qū)域確實會產(chǎn)生局部短射的現(xiàn)象。

步驟5下圖左為使用Moldex3D進行充填分析后，并將纖維配向?qū)Σ牧闲再|(zhì)的影響經(jīng)由FEA接口輸出。由于產(chǎn)品中央處受纖維配向與縫合線的影響，材料彈性模數(shù)較低，計算結(jié)果顯示該區(qū)域應(yīng)力較低；若未考慮模流分析，則計算結(jié)果如圖右，產(chǎn)品上半部應(yīng)力分布均勻。顯示在未考慮模流分析結(jié)果時，可能導致應(yīng)力分析結(jié)果判斷錯誤。

原始設(shè)計- 兩個澆口的模流分析結(jié)果優(yōu)化設(shè)計- 三個澆口的模流分析結(jié)果原始設(shè)計：縫合線位置(藍色圓圈處)引起裂痕問題優(yōu)化設(shè)計：縫合線位置消失且產(chǎn)品件強度獲得改善 透過這個案例發(fā)現(xiàn)，若沒有將射出成型過程納入結(jié)構(gòu)分析考慮時(請見以下Case 1)，分析結(jié)果將會與實際現(xiàn)場情形有所落差，因此，將射出成型過程的影響納入結(jié)構(gòu)分析考慮是有必要的。

服務(wù)內(nèi)容? 搜集與分析機臺特性及響應(yīng)數(shù)據(jù)? 建構(gòu)機臺數(shù)字孿生參數(shù)檔案 (*.MMIP)? 產(chǎn)出機臺特性分析專業(yè)報告機臺特性分析能夠幫助甚么了解每臺機臺的特性? 了解機臺基本特性與性能? 評估生產(chǎn)穩(wěn)定性與潛在問題提高模流分析對實際成型之仿真度? 模流分析能反應(yīng)出不同機臺響應(yīng)行為? 模流分析結(jié)果將更貼近實際生產(chǎn)狀況提高模流分析成型條件之實用性

東陽實業(yè)廠的OEM事業(yè)部參與世界一流車廠的協(xié)同設(shè)計，自造型階段開始，對車廠所提供造型與3D數(shù)據(jù)進行LAYOUT與制造可行性評估，提出潛在問題的改善方案，取得客戶認可后再進行細部設(shè)計與模流分析。由于汽車的內(nèi)裝與外裝產(chǎn)品是用車人視覺的焦點，外觀質(zhì)量的好壞非常重要，凹痕(sink mark)、縫合線(weld line)、變形與間隙段差不均等現(xiàn)象，均令客戶無法接受。