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這篇Blog介紹了 OpticStudio 中的原生體積全像模擬功能，該功能可以在考慮其物理特性的情況下，在序列模式下對全像光柵進行全面模擬和分析。在非序列模式下也透過使用 DLL 展示了相同的功能。這些分析對於設計用於虛擬實境 (VR) 和增強實境 (AR) 的抬頭顯示器 (HUD) 和頭戴型顯示器 (HMD) 等系統非常重要。我們將介紹模型中使用的理論和參數。

在這種情況下，應使用高斯束腰光束選項來模擬光束模式。雷射的一般輸出可以從近軸波動方程的解中找到。對於雷射增益孔徑中的矩形、圓形和橢圓對稱性，已經找到了該方程的三組正交解。所有這三種解決方案都可以在物理光學傳播 (POP) 中的 OpticStudio 中建模。一旦確定了由這些解決方案中的任何一個定義的光束的輸入分佈，就會使用 POP 將光束傳播通過感興趣的光學系統。

在「加工精靈」中，您可以進入 ScrewPlus 模組以指定螺桿特性，編輯螺桿的製程操作條件、使用 ScrewPlus 求解器模擬螺桿製程、視覺化熔化結果，然後更新更真實的熔化溫度，以進行進一步的射出成型程序。完成 ScrewPlus 模擬後，您必須回到「加工精靈」完成射出成型規格。接著您可以加入塑化螺桿的效應，來執行射出成型條件的一般模擬。

但是，對於包含 DOE 或超穎透鏡的系統進行模擬和設計總是很棘手的。沒有通用的方法可以處理所有情況。設計人員需要根據具體情況決定其系統的策略。許多設計過程需要兩種不同的光學理論/算法來分別處理光束在自由空間和微結構中的傳播，而其他一些過程僅使用純光線追跡來達到目標。由於模擬技術發展迅速，因此本文可能沒有涵蓋所有可用方法。

提高模具溫度通過提高模具溫度，可以增加熔體的流動性，對于結晶聚合物來說，較高的模溫有利于結晶的均勻性，這有助于減少波浪紋的出現。優化模腔結構如果模具型芯的棱角較突出，會增加熔體流動的阻力，導致流動不穩定，因此改變模具型芯的棱角設計，使其緩沖過渡，可以保持熔體流動的穩定，避免波浪紋的形成。

首先，要從設計上去降低沖裁力的影響，一是落料凹模設計成波浪刀口，波浪刀口高度落差24mm，凹模鑲塊長度設計在(280±20)mm，以利于熱處理及拆裝，見圖6。二是卡車縱梁孔多，沖孔對沖裁力有很大的影響，需對沖頭吃入量進行分級以降低沖裁力，共分為6 級，3mm 分1 級，具體分級見表1，同時在分級設計時考慮盡量不要出現偏載。

在模擬的過程中，會將入射光因為元件表面鍍膜、反射和吸收而造成的能量損耗納入考量。一般的情況下，OpticStudio可以對大多數的鍍膜或雙折射材料進行完整的分析。但有時因為分類數據報告(Prescription data)不夠齊全，在進行模擬時會需要簡化後的模型。舉例而言，當我們無法得到真實的鍍膜資訊時，OpticStudio中的理想(IDEAL)和表定(TABLE)鍍膜設定就可以派上用場。

這樣的流速分布會導致擠壓加工過程中，型材的長邊和短邊出現波浪起伏。圖3（b）所示為實際試模的料頭，型材短邊波浪變形較明顯，與模擬分析結果一致，因為短邊的材料流入補給的流動阻力較小，因此流速較快。

數模分析計算波浪阻力是一個基于勢流理論的平均漂移力，作為拖船選取的理論依據是可行的，但瞬時的波浪力有可能很大，要注意一些異常波浪對船和平臺的破壞，并特別注意自振周期.2.1 CFD數值計算模型計算步驟如下：(1) 平臺模型按照縮尺比1∶1繪制，忽略物理模型主甲板以上組件，忽略平臺艏部、尾部存在的三樁腿開口，如圖2所示.

初始網格 自適應網格 2）MOTIONS 7的計算精度將進一步提高，以標模KCS船在波浪中的耐波性分析為例，做精度的對標。

透明件易變色，一般由色粉材料或調試比例不對，或模溫不對引起。11.皺紋：產品表面有波浪紋，由于樹脂向一邊流動一邊變更引起的。12.變形：產品扭曲，不平，不直，一股發生在柱位，骨位，細長膠件，盒狀膠件。PP料尤為常見。13.用錯料：與規定用料不同，可以通過查包裝標簽，產品密度（放水中）及燃燒持續性，火焰和煙的顏色進行識別。

同時，OpticStudio具有優越的運算能力，可以進行規模較大的系統和更多影像參數的模擬。得益於此，眼科鏡片的設計可以有更進一步的改善，我們將在以下的文章中詳述。傳統設計方式對於人眼而言，存在一個虛擬的“遠點”，這個點代表了我們可以清楚看到物體的極限距離。在這個點之外的景物，將會成像於視網膜前方。當眼球轉動時遠點的距離不會改變，因此會以這個距離為半徑形成一個“遠點球”。

暗斑（波浪紋）是由于粘度變化造成的流動不穩定引起的。扭曲的流動能導致波浪紋或不均勻的霧狀，究竟產生何種缺陷取決于流動不穩定的程度。當熔體通過入水口時高速注射會導致高剪切，熱敏性塑料將出現燒焦，這種燒焦的材料會穿過型腔，到達流動前鋒，呈現在零件表面。為了防止射紋，射膠速度設置必須保證快速填充流道區域然后慢速通過入水口。找出這個速度轉換點是問題的本質。

選取標模KVLCC2，首先驗證總阻力和收到功率仿真計算的準確性： 驗證附加阻力仿真計算的準確性： 計算在不同航速、不同來浪角度的附加阻力： 結合波浪能量譜分析： 根據不同航速和來浪角度的增阻結果，得到最壞情況： 得到在五級海況，風力蒲氏6級的工況下的收到功率，與靜水收到功率比較，得到氣象因子fw為0.88

</p><p class="ql-align-justify"><br></p><p>模力四射隊：這主要是根據模擬結果來定的。右側屬于產品的主要填充末端，氣體和卷氣風險更集中，因此在這一側設置了三股波浪排氣，并結合真空排氣，盡量把末端氣體及時排出去。左側這邊鋁液主要是從上方經過，模擬結果顯示該區域的含氣量和氣壓都不算高，所以沒有再疊加排氣結構，而是保留渣包。

射出成形過程的體積變化 每個步驟也于其下解釋之： 1： 開始將高分子充填入模具中并逐漸加壓 1-2： 模穴充填階段，空孔壓力逐漸增加至所設定的射出壓力。 2： 模穴充填完成，壓力變為保壓壓力。 2-3： 模穴于保壓階段，空孔壓力增加至所設定的保壓壓力。 3： 模穴內壓力達到最大值 (大約30-100 Mpa) 3-4： 保壓階段，轉換壓力至保壓階段。

塑性零件在高密封壓力下會有較小的收縮，如果密封壓力不穩定則會在塑性上表現出一個波浪現象，此會影響到塑件尺寸的穩定性。密封壓力通常與保壓壓力有關，高保壓壓力與較長的保壓時間可以降低成形產品的收縮程度。一般未經保壓的塑性收縮程度可能到達25%，因此必須妥善應用及控制保壓壓力來彌補收縮造成的影響。