ANSYS ACP復合材料鋪層固定機翼蒙皮肋筋仿真，附講解視頻及模型文件 
設置材料厚度，因后期ACP還會添加，可以隨意設置，確保系統不報錯即可。2.3 網格劃分1. 網格尺寸設置：在ANSYS ACP中，網格劃分是復合材料分析的重要步驟。首先，根據幾何模型的復雜程度，設置合理的全局網格尺寸，確保網格既能捕捉細節又不會過于密集。對于關鍵區域（如蒙皮與肋板接觸處），可進行局部網格加密。使用殼單元（Shell Elements）進行劃分，確保層間應力分析的準確性。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
ls-dyan模型不施加荷載也會存在內力怎么解決？
各位大佬，我在建模的時候出現過如下的幾個問題：（1）：模型報錯有較多的初始穿透并且出現單元刪除（沒有施加外荷載）這里我用了control_contact里面的ignore命令（2）增加了control_contact命令后，結構單元雖然不刪除了，但會出現很大的內力100kPa以上（計算時間在80ms內）將接觸刪完后內力消失（只算到80ms內）（3）刪除部分接觸使結構內力在前80ms
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何寶蔚 ??? 2年前
abaqus二次開發-蜂窩板夾芯材料（殼）生成插件 
編寫參考abaqus 2016~2020，由于未找到早期版本的內核，所以不保證在abaqus 2016之前的版本還可以運行。abaqus 2020以后的包括最新版本的也沒查閱，不清楚更新內容，所以也不保證可以運行。但是繼承性一般是比較好的，大概率是可以運行的。免責聲明：后期也會對蜂窩建模插件進行開發，也許以后的插件會比此插件更加優異，性能更好，功能更多。
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echo_niko ??? 2年前
自動駕駛行業觀察 | 自動駕駛多模態融合感知詳解（研究現狀及挑戰） 
其他方法將兩個分支視為看似平等的狀態，而不對稱融合至少有一個分支占主導地位，而其他分支則提供輔助信息來執行最終任務。后期融合的一個例子可以是圖7中的模型。特別是與后期融合相比，盡管它們可能使用提案具有相同的提取特征，但不對稱融合只有一個來自一個分支的提。
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駕駛哥 ??? 3年前
Abaqus二次開發-部件體素化(依據體素數目) 
編寫參考abaqus 2016~2020，由于未找到早期版本的內核，所以不保證在abaqus 2016之前的版本還可以運行。abaqus 2020以后的包括最新版本的也沒查閱，不清楚更新內容，所以也不保證可以運行。但是繼承性一般是比較好的，大概率是可以運行的。免責聲明：后期也會對體素化進行開發，也許以后的插件會比此插件更加優異，性能更好，功能更多。
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echo_niko ??? 2年前
自動駕駛多模態融合感知詳解（研究現狀及挑戰） 
不對稱融合除了早期融合、深度融合和后期融合之外，一些方法對跨模態分支具有不同的特權。其他方法將兩個分支視為看似平等的狀態，而不對稱融合至少有一個分支占主導地位，而其他分支則提供輔助信息來執行最終任務。后期融合的一個例子可以是圖7中的模型。特別是與后期融合相比，盡管它們可能使用提案具有相同的提取特征，但不對稱融合只有一個來自一個分支的提。
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駕駛哥 ??? 3年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
相對于中后期的結構優化，早期的設計成本更低，設計自由度更高。通過概念設計階段科學的分析計算，建立較為理想的設計模型，減少了設計中后期因為改進需要進行的大量反復修改，既縮短了周期又降低了成本[1-3]。拓撲優化是結構概念設計階段的主要設計方法，其基本思想是將尋求結構的最優拓撲問題轉化為求解設計區域內材料的最佳布局問題，從而達到最優化目標[4-6]。
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清風徐來asd ??? 2年前
在Qt Design Studio中使用3D圖形及視覺效果 
光、陰影和反射對于創建逼真的3D場景是必不可少的。Qt Design Studio提供了幾種類型的光，包括帶有HDR地圖的IBL，用于超現實主義的渲染。此外，Global Illumination支持模型間接光照，使場景更加真實。后期處理效果為3D模型和場景添上了點睛一筆。Qt Design Studio目前有21個后期處理效果可供選擇，未來還計劃發布更多。
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Cruise ??? 3年前
GTN損傷模型介紹及案例演示 
GTN模型雖然有大量和實驗證明了其理論的可靠性，但模型在低應力甚至負應力狀態下大大低估了損傷的發展，這主要因為原始的GTN模型在進行低應力狀態下失效預測時孔洞體積分數無顯著變化，即材料性能幾乎不發生弱化。這和實驗產生了較大差異，尤其是剪切主導的失效行為。
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晶體塑性有限元 ??? 2年前
ABAQUS摩爾庫倫本構不適用于基坑開挖的原因 
一共建立兩個模型，一個模型的土體材料用摩爾庫倫本構，另一模型的土體材料采用修正劍橋本構。注意，此處我們只討論不同本構下基坑的變形規律，所以我們的土體并不是一類土(在此處我也不給一種土的數據了，一般的地勘報告也不一定給全)。修正劍橋本構的知識我們后續再講。
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詩詞CAE ??? 2年前
基于ansys的梁單元、實體單元徐變精細化分析（含各參數解釋） 
機理一大堆，教科書上都比較詳盡，在此不做贅述，只講應用，而且是拿到案例開箱即用。 白話闡述要點： 1、案例是ansys apdl（命令流）分析的，給出了全套參數化命令流，材料模型定義、材料參數定義、求解，拿過來可以直接運行。 2、機理是用了ansys中關于金屬蠕變的材料模型。（細想蠕變和徐變的現象，表征都是一樣的。至于機理，各有各的理論，但不影響材料模型使用。）
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YHT_CAE ??? 1年前
Abaqus二次開發-部件體素化（依據體素大小） 
編寫參考abaqus 2016~2020，由于未找到早期版本的內核，所以不保證在abaqus 2016之前的版本還可以運行。abaqus 2020以后的包括最新版本的也沒查閱，不清楚更新內容，所以也不保證可以運行。但是繼承性一般是比較好的，大概率是可以運行的。免責聲明：后期也會對體素化進行開發，也許以后的插件會比此插件更加優異，性能更好，功能更多。
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echo_niko ??? 2年前
ABAQUS—鋼筋混凝土梁柱節點滯回模擬的4種方法對比分析 
4、Abaqus二維MCFT模型采用方自虎老師開發子程序，此模型為混凝土平面分析模型，如下圖所示：計算結果與試驗結果對比如下：由數值模擬結果可以看出：相較于試驗結果，模擬所得滯回曲線初始剛度偏大，捏縮不明顯。計算時長：15分鐘。
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魯班施工 ??? 2年前
10種最常用的FDM 3D打印零部件后處理工藝，該選哪一種？ 
噴漆（模型漆） △噴繪3D模型是一項混亂的工作 (來源: Fabbaloo)打底是一種后期處理技術，用于為噴漆做準備。簡單地說，就是在零件上涂上底漆或噴底漆，作為后面要涂的油漆的底層。在涂抹底漆之前，最好先用低檔砂紙和中檔砂紙打磨你的部件。這樣可以去除層紋并使表面光滑。打磨完后，涂上兩層底漆。底漆晾干之后，就可以開始用刷子或噴霧給你的3D打印件上色。
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南極熊3D打印 ??? 4年前
MSC Nastran助力AEH公司光學系統的機械設計 
首先，它需要一個比較完整的系統CAD模型，而這個模型只有在機械設計的后期才能給出。因此，機械設計的缺陷只能在機械設計過程的后期才被發現。其次，通過解析器和插值器從光學效應追蹤到可能導致光學問題的機械設計特征是有問題的。因此，難以對機械設計制定合理、有效的變更。 光學工程師認為需要使用他們的大位移非線性程序來分析機械變形引起的擾動。
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Whitney ??? 2年前
設計仿真 | MSC Nastran助力AEH公司光學系統的機械設計 
因此，機械設計的缺陷只能在機械設計過程的后期才被發現。其次，通過解析器和插值器從光學效應追蹤到可能導致光學問題的機械設計特征是有問題的。因此，難以對機械設計制定合理、有效的變更。 光學工程師認為需要使用他們的大位移非線性程序來分析機械變形引起的擾動。然而，對于1米尺寸大小的結構，光學元件允許的變形通常很小，在微米量級。對于這種大小的擾動，可以表明工程精度不需要非線性求解器。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
MSC Nastran助力AEH公司光學系統的機械設計 
首先，它需要一個比較完整的系統CAD模型，而這個模型只有在機械設計的后期才能給出。因此，機械設計的缺陷只能在機械設計過程的后期才被發現。其次，通過解析器和插值器從光學效應追蹤到可能導致光學問題的機械設計特征是有問題的。因此，難以對機械設計制定合理、有效的變更。 光學工程師認為需要使用他們的大位移非線性程序來分析機械變形引起的擾動。
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Cruise ??? 2年前
SOLIDWORKS建立參數化模型基本原則 
3、將產品分成多個模塊，將標準模塊作為一個整體來進行裝配，這樣便于后期模塊的替換。4、涉及到零部件替換的，在做配合關系時，盡量使用基準面或基準軸。5、涉及到陣列的，要考慮會不會有間距不一致的情況，如果有，那就不能用陣列了。以上，是SOLIDWORKS參數化建模的一些基本原則，當然針對具體的模型，建模方式需要注意的肯定不止這些。
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SolidKits自動化三維設計軟件 ??? 3年前
產品綜合設計工具|不同階段持續驗證，顯著降低研發成本 
02行業問題 傳統的設計流程是一種試驗驅動的設計過程，其典型特征是串行工作和后期驗證，由于設計人員基于獨立的模型開展設計，設計數據難以共享，多專業難以有效協同；各設計階段內部的驗證不足，主要依賴后期的物理試驗進行驗證，容易造成跨階段的更改和設計迭代，最終給研制成本和周期帶來很大的挑戰。
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安世亞太 ??? 2年前
交流電磁場檢測技術仿真分析 
由于磁通分量By分布對裂紋缺陷表征不明顯，不利于后期定量計算，因此在實際檢測中采用磁通分量Bx、Bz的分布特征，實現裂紋缺陷的檢測以及定量化評估。3、缺陷檢測為了直觀反映缺陷處磁通畸變情況，采用移動激勵探頭和檢測線圈方式提取不同位置磁通分量，移動掃描過程如圖4所示。圖4 移動掃查過程隨著激勵探頭的移動，檢測線圈提取行徑路線上的磁通分量Bx、Bz，結果如圖5所示。
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仿真客 ??? 3年前
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