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NASA花了十多年的時間為重返月球建造了一個新的巨型火箭，現在，這艘30層樓高的火箭終于駛上了發射臺。 助力人類重返月球的太空發射系統（SLS）太空發射系統 (SLS) 由一個巨大的核心級組成，該級包含四個汽車大小的發動機和兩個固定在其側面的火箭助推器，以及一個固定在其頂部的獵戶座宇宙飛船，它是NASA阿爾忒彌斯月球計劃的基石。

據測算，即便使用目前最普通的太陽能發電裝置，在月球上每平方米的發電量也可達到2.7kw/h（千瓦/小時），如果建造一個1000平方米的太陽能光伏發電廠，這每小時可產生2700kw的電能。 除此之外，富含核聚變優質燃料，也是月球一大優勢。

因為在著陸器的建造過程中使用了大量的這種部件，在每個零件上節省一點重量，累加起來就相當可觀了。如果工程師使用Ansys Mechanical中的拓撲優化可以將一種特定的緊固件節省100克的重量，在結構中的20處位置使用了這種緊固件，那么加起來就節省了2公斤的重量。

建造棲息地和基礎設施NASA的Artemis任務最終將在月球表面建立一個基地，其中除了棲息地和后來的生產設施，如溫室、煉油廠和發電廠，還包括發射臺和道路等基礎設施。3D打印將是該建筑的一部分。由于將建筑材料運送到太空的成本很高，從月球到火星的行星自主建造技術或MMPACT項目（克林頓是該項目的主要研究者）正在探索使用月球的泥灰作為建筑材料，結合來自地球的粘合劑，對這些結構進行3D打印。

在此之前，NASA的第一步是致力于阿爾忒彌斯登月任務，屆時我們將會見證第一位女性宇航員登陸月球。2024 年，我們會看到一群宇航員進入月球軌道，2026年，他們會登陸月球，從那里開始，NASA計劃建造一個月球大本營，以幫助對月球表面的進一步探索和研究，本世紀30年代，宇航員們將從月球出發，直到2040年抵達紅色星球！

2020年初，Axiom Space贏得NASA首個建造商業空間站的合同，新空間站最初將對接國際空間站前部的節點艙，太空艙Axiom Hub One將在三年內與國際空間站對接。他們在官網上展示了一個發射倒計時。 Axiom空間站內部渲染圖 Ansys在發射倒計時期間傾力相助。

國際空間站上的機械臂抓取龍貨運飛船據美媒報道，美國正在推進的月球門戶站項目，加拿大將為它研制第三代機械臂——加拿大臂3。這種機械臂仍然包括大臂和機器手兩個部分，但應用了更先進的機器視覺、簡短的軟件和人工智能系統，可以在無需航天員遙控干預的情況下執行任務。

在地面上的確也可以建太陽能發電站，而且建造容易，費用低，電能可直接輸往用戶，但它也有一些難以克服的缺點。首先，由于晝夜的交替和陰晴雨雪等氣象不斷變化的影響，導致不能連續使用太陽能，而必須發展有效的貯能技術。其次，地面上太陽能的密度比較低，勢必需要很大的收集和轉變太陽能的裝置，造成很大的占地。

它的主要功能是搭載三名宇航員進行月球登陸和返回地球。阿波羅13號的指令艙和登月艙都配備了計算機系統，用于控制飛船的飛行、導航、姿態控制和通訊等。計算機：阿波羅13號使用的計算機是當時最先進的計算機之一，稱為“阿波羅指令艙計算機”（Apollo Guidance Computer，簡稱AGC）。AGC使用硬件和軟件相結合的方式，實現了飛船的導航、姿態控制、發動機控制等功能。

NASA的空間核技術投資組合經理安東尼·卡洛米諾（Anthony Calomino）說：“NASA的重點仍然是設計、建造和演示一個低濃縮鈾裂變動力系統，該系統在月球表面計劃以及我們最終的載人火星任務中有著廣泛的應用，可擴展到100 kWe以上的功率級，并有可能滿足NEP系統的需求。”

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自 2008 年 成 立 以 來，DIANA 團 隊 已 為 谷 歌 Lunar XPrize 大賽創作了月球漫游車 Amalia 和漫游車 T0-R0（圖 1），這是火星漫游車的原型，曾參加 2018 年 9月在波蘭舉行的歐洲漫游車挑戰賽（European Rover Challenge）。

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為了實現重返月球的目標，NASA在航天飛機退役后馬上啟動了新一代“太空發射系統”的研制。為了實現高安全和可持續性，采用漸進式發展模式，包括SLS-1、SLS-1A 和SLS-2三種構型。

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· 37 可變形月球機器人 SORA-Q ·獲獎公司/組織 TOMY Company, Ltd.由JAXA等聯合開發的超小型可變形月球機器人。降落后可變為適合月巖上運動的形狀，攝像頭和運行性能可按需改變。