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借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，將先進(jìn)的摩托車仿真技術(shù)引入中國(guó)高校的工程教育與實(shí)踐，不僅能提前孕育本土的頂尖技術(shù)人才，更能為整個(gè)摩托車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)注入新的“虛擬驅(qū)動(dòng)力”。我們期待，能與國(guó)內(nèi)的志同道合者一道，探索這條通往未來(lái)的新賽道，讓創(chuàng)新的引擎，先在仿真世界里轟鳴。

本期直播，海克斯康專家講解的摩托NVH仿真分析，涵蓋從摩托車強(qiáng)度、剛度分析到整車加振試驗(yàn)?zāi)M（車架柔性體，剛?cè)狁詈希瑫r(shí)輔助經(jīng)典應(yīng)用案例分析，快來(lái)預(yù)約報(bào)名吧！

他們?cè)趪?guó)內(nèi)外摩托車比賽中有著悠久的歷史，一直使用Cradle CFD軟件來(lái)進(jìn)行頂級(jí)摩托車比賽仿真——MotoGP（摩托車世界錦標(biāo)賽）。Cradle CFD具有空氣動(dòng)力學(xué)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并能夠有效保證其設(shè)計(jì)符合規(guī)范。

<p>國(guó)內(nèi)大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費(fèi)者們?cè)絹?lái)越注重車輛的駕乘體驗(yàn)與操穩(wěn)性能，如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機(jī)廠日益關(guān)注的問(wèn)題。</p><p>在本次網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強(qiáng)度及電控算法。

引言 雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)公司是世界上主要的摩托車公司之一，是世界領(lǐng)先的摩托車制造商以及電動(dòng)產(chǎn)品制造商。他們?cè)趪?guó)內(nèi)外摩托車比賽中有著悠久的歷史，一直使用Cradle CFD軟件來(lái)進(jìn)行頂級(jí)摩托車比賽仿真——MotoGP（摩托車世界錦標(biāo)賽）。Cradle CFD具有空氣動(dòng)力學(xué)方面的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，并能夠有效保證其設(shè)計(jì)符合規(guī)范。

十多年來(lái)，優(yōu)飛迪科技在數(shù)字孿生、工業(yè)軟件尤其仿真技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并在這些領(lǐng)域擁有數(shù)十項(xiàng)獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，優(yōu)飛迪科技也與國(guó)際和國(guó)內(nèi)的主要頭部工業(yè)軟件廠商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，能夠?yàn)榭蛻籼峁┩暾漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)解決方案。

小型摩托車制造商希望通過(guò)減少進(jìn)氣口周圍的積碳來(lái)減少發(fā)動(dòng)機(jī)故障。進(jìn)氣閥通過(guò)凸輪軸的運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)而旋轉(zhuǎn)，從而防止積碳。在高轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣閥旋轉(zhuǎn)良好。但是，在低轉(zhuǎn)速下，進(jìn)氣閥門不能充分旋轉(zhuǎn)達(dá)到防止積碳的效果。因此，在低轉(zhuǎn)速下使用時(shí)，進(jìn)氣口周圍可能有大量積碳，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障。在本案例中，RecurDyn用于確定閥門接觸面形狀，進(jìn)氣閥接觸面是觸發(fā)閥門旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。

</p><p><br></p><p>為了充分利用PhysicsAI，Hero首先將現(xiàn)有數(shù)據(jù)分為訓(xùn)練集和測(cè)試集：訓(xùn)練集用于基于歷史仿真數(shù)據(jù)訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型，測(cè)試集則用于評(píng)估和量化AI模型的預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性。由于Hero的產(chǎn)品線涵蓋多種車型（如運(yùn)動(dòng)型摩托車、探險(xiǎn)摩托車、通勤摩托車和巡航車等），團(tuán)隊(duì)使用了多樣化的把手?jǐn)?shù)據(jù)集，以確保AI模型能夠生成準(zhǔn)確的結(jié)果。

發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)仿真測(cè)試? 應(yīng)用領(lǐng)域 ? 乘用車、商用車、摩托車、農(nóng)機(jī)、工程機(jī)械、船舶等各行業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仿真 ? 汽油機(jī)、柴油機(jī)、燃?xì)鈾C(jī)等傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)測(cè)試驗(yàn)證 ? 自然吸氣、機(jī)械增壓、渦輪增壓、電動(dòng)增壓、多級(jí)增壓、VTG等各類發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)仿真 ? 歧管噴射、高壓共軌、缸內(nèi)直噴等發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)仿真 ? TWC、GPF、

可快速搭建控制器的HIL硬件仿真環(huán)境 支持控制器邏輯功能、總線通訊、底層驅(qū)動(dòng)、故障診斷等測(cè)試 支持上下電、休眠喚醒、能量管理、扭矩分配、熱管理、安全防盜等算法驗(yàn)證測(cè)試環(huán)境 電池管理系統(tǒng)HIL仿真測(cè)試- 應(yīng)用領(lǐng)域 新能源汽車、電動(dòng)自行車和摩托車、儲(chǔ)能、換電站、燃料電池等不同領(lǐng)域的高壓電池系統(tǒng)仿真模擬 三元鋰、磷酸鐵鋰、鉛酸

01海克斯康聯(lián)合仿真解決方案蘭蒂奇集團(tuán)在市場(chǎng)上首次推出了一款由特殊混合物制成的后搖臂，該混合物基于玻璃纖維增強(qiáng)的聚酰胺66，而不是鋁。Fantic是一家專門生產(chǎn)電動(dòng)摩托車和自行車的意大利公司，是第一家采用這種創(chuàng)新產(chǎn)品的公司，其中包括該公司的一些越野車和耐力車，首次在米蘭摩托車展(EICMA)上進(jìn)行了預(yù)覽，現(xiàn)在已經(jīng)在生產(chǎn)并可供購(gòu)買。

Rocky 還與 Ansys Motion 耦合，當(dāng)與 CFD 和/或 FEA 耦合結(jié)合時(shí)，可以對(duì)涉及散裝材料運(yùn)動(dòng)的完整機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行靈活和全面的仿真。該集成使您能夠模擬咖啡研磨機(jī)中研磨的豆子、糖果殼包裹的巧克力、粘在擋風(fēng)玻璃上的雨滴、雪地摩托在新鮮粉末上行駛或灰塵和紅雀可能影響電器等現(xiàn)象。

下一部分，將介紹一個(gè)應(yīng)用案例“變速器系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)仿真”。首先展示的是旋轉(zhuǎn)速度恒定的情況下摩托車變速器的仿真模型。在此模型中，曲軸以恒定的速度旋轉(zhuǎn)，載荷扭矩應(yīng)用于副軸，動(dòng)力通過(guò)齒輪副接觸的方式在軸間傳遞，考慮了可變嚙合剛度。

此外，Rocky還可與Ansys Motion進(jìn)行耦合，當(dāng)結(jié)合CFD和/或FEA耦合時(shí)，其可以靈活全面地仿真涉及散體材料運(yùn)動(dòng)的全機(jī)械系統(tǒng)。 這種集成能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)眾多情景進(jìn)行仿真，比如，在咖啡研磨機(jī)中研磨咖啡豆、在巧克力表面涂上糖果外層、雨點(diǎn)滴落在擋風(fēng)玻璃上、雪地摩托行駛在剛下過(guò)雪的路面上、或者灰塵和仿麻織物對(duì)電器的潛在影響等，不一而足。

wx_fmt=png"></p><p><strong>空客全資子公司APWorks基于拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)設(shè)計(jì)的第一輛3D打印摩托車</strong></p><p><br></p><p>這種設(shè)計(jì)方法如果疊加3D打印這樣的先進(jìn)制造技術(shù)，便可直接制造出質(zhì)量輕、性能好的產(chǎn)品。如下圖所示，在嚴(yán)酷的太空環(huán)境中，利用拓?fù)鋬?yōu)化+3D打印方法制造出的衛(wèi)星天線支架也完全能滿足要求。

十多年來(lái)，優(yōu)飛迪科技在數(shù)字孿生、工業(yè)軟件尤其仿真技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并在這些領(lǐng)域擁有數(shù)十項(xiàng)獨(dú)立自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。同時(shí)，優(yōu)飛迪科技也與國(guó)際和國(guó)內(nèi)的主要頭部工業(yè)軟件廠商建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，能夠?yàn)榭蛻籼峁┩暾漠a(chǎn)品開(kāi)發(fā)平臺(tái)解決方案。

概述：風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車和航空飛行器中較為常見(jiàn)。它通過(guò)空氣循環(huán)的方式將發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量進(jìn)行散失。金屬散熱片的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的表面積，從而通過(guò)對(duì)流方式提升了散熱速率。本案例利用模擬技術(shù)比較了三種不同設(shè)計(jì)在散熱效率方面的差異。這有助于加深對(duì)瞬態(tài)熱分析、邊界條件(瞬態(tài)熱分析中的重要因素)以及瞬態(tài)熱分析如何幫助我們做出工程決策的理解。

（3） 真實(shí)的齒輪傳動(dòng)時(shí)域仿真結(jié)合Simpack其他模塊功能，能建立精確的齒輪傳動(dòng)仿真系統(tǒng)，模擬隨時(shí)間變化的各種工況并分析。例如，寶馬摩托車公司使用Simpack對(duì)變速箱換擋過(guò)程進(jìn)行分析，并研究參數(shù)對(duì)性能的影響。 （4） 整機(jī)級(jí)動(dòng)態(tài)性能仿真把齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)與其它機(jī)構(gòu)部件集成，進(jìn)行整機(jī)級(jí)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能仿真，更加真實(shí)模擬現(xiàn)實(shí)模型。

RECURDYN CHINA多年以來(lái)潛心鉆研仿真技術(shù)，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的需求進(jìn)行了包含戰(zhàn)場(chǎng)車輛、工程機(jī)械、航天衛(wèi)星、高鐵、高壓電塔、新能源汽車、摩托車、機(jī)器人、船舶、電梯及家電產(chǎn)品等眾多行業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)型項(xiàng)目及相關(guān)仿真工作。在當(dāng)今產(chǎn)業(yè)化加速升級(jí)的進(jìn)程中，我國(guó)高端制造業(yè)已形成一定規(guī)模，目前國(guó)內(nèi)用戶對(duì)仿真分析的要求也在逐步提升。