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船體的強度、剛度分析；動力學分析；噪聲分析；抗爆性分析；疲勞耐久性分析；流體阻力分析；動力與推進分析；穩性與耐波性分析；通信設備的電磁場分析；優化設計分析；多物理場耦合分析...等 船舶結構分析解決方案（視頻分享）面對數字化如何與結構仿真結合？如何確保船舶結構的完整性？

國防軍工制造領域的 RTM 工藝 從防彈裝甲、抗爆結構件，到頭盔與特種車輛部件，RTM 工藝在高性能復合材料的制造中發揮 著關鍵作用，生產出的制品可耐受沖擊、溫度波動及各類極端工況。 憑借耐用性、精準度與設計靈活性的完美結合，樹脂傳遞模塑成型工藝正逐漸成為現代軍工領域 中一種極具價值的復合材料生產方法。

ANSYS AUTODYN軟件是ANSYS收購的一個顯式有限元分析程序，用來解決固體、流體、氣體及相互作用的高度非線性動力學問題，它提供很多高級功能，具有濃厚的軍工背景，尤其在水下爆炸、空間防護、戰斗部設計等領域有其不可替代性。該軟件在國際軍工行業占據80％以上的市場。本文僅僅討論ANSYS AUTODYN軟件在艦船抗爆性能方面的特色功能。

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FCC汽油的脫硫率可以達到85%~90%，烯烴含量為15v%~25v%，辛烷值損失小于2個單位，抗爆指數損失小于1.5，液收超過98%。針對硫含量較高的FCC汽油，可以將硫含量和烯烴含量由1635μg/g和52.9v%降低到192μg/g和42.1v%，辛烷值損失1.2個單位。

汽油RONC（辛烷值，抗爆指標） 92-94，誘導期500-1000分鐘。3、采用活性高、水熱穩定性好、重油轉化能力突出、抗重金屬污染強、烯烴選擇性好的RMG、RAG系列催化劑。4、 該技術可在已有催化裂化裝置上，利用提升管反應器來實施。5、 可改變工藝條件和操作方式，靈活調整產品結構。6、ARGG工藝是在MGG工藝的基礎上發展而來的。

整車安全氣囊使用CPM方法 安全氣囊 碰撞相關先進材料模型 復雜材料模型的應用 GISSMO材料本構 | 應用 失效應變\失穩應變的應力三軸度相關、非線性路徑相關損傷累計、網格無關性

產物分布和產品性質兼有催化裂化正常裂化區（低干氣和焦炭產率，汽油安定性好）與過裂化區（高液化氣產率，液化氣的高烯烴度和高辛烷值汽油）的共同優點。汽油RONC（辛烷值，抗爆指標） 92-94，誘導期500-1000分鐘。 3、采用活性高、水熱穩定性好、重油轉化能力突出、抗重金屬污染強、烯烴選擇性好的RMG、RAG系列催化劑。

等溫淬火球墨鑄鐵的強度比同等韌性的普通球墨鑄鐵高1倍， 與低合金鋼的強度相當，但其彈性模量低20％，如果將載重車車橋后板簧支架由原來的 ZG270-500材質改為等淬球鐵（ADI），后板簧支架的自重將減輕40%以上，耐磨性將得到很大的改善，使用壽命大大提高。

EGR不僅影響發動機的排放性，還影響經濟性。