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先進的拓撲優化軟件可以添加拔模方向、對稱性、最小尺寸等制造約束。四、總結基于多工況加權柔度響應的拓撲優化是汽車控制臂輕量化設計的強大工具。它通過一個系統的、數學驅動的過程，幫助工程師從無到有地發現既滿足多種性能要求又極致輕量化的創新結構方案，是現代CAE驅動設計（CAE-Driven Design）的典范。

企業要求大跨距橫梁采用矩形橫截面，故對其橫 梁截面進行優化，使其在滿足高精度高剛度的要 求下，機構重量減輕，滿足企業生產需求，提高 經濟效益。 裝有機械臂的組件需要在 X 軸橫梁上行走， 在此過程中，會對 X 軸橫梁產生一定載荷，在此載荷下，機身容易發生變形，需要對對 X 軸橫梁 進行模態分析，優化結構，避免發生共振 [7-8]。

至今已有熔融沉積成型（FDM）、光固化成型（SLA）、三維粉末粘接（3DP）、選擇性激光燒結（SLS）和無模鑄型制造技術（PCM）等3D打印機工藝。而Stratasys公司創始人Crump研發FDM工藝的3D打印機憑借著維護成本低，構造原理較為簡單和使用便利等特點被大范圍應用[3,4,5]。

激光跟蹤儀在連鑄機安裝中應用非常廣泛，如香蕉梁安裝精度的控制，鋼包回轉臺升降臂檢測以及扇形段測量等。本文詳細介紹GTS激光跟蹤儀在連鑄機扇形段底座裝調中的應用。

作為雙動力技術平臺，嵐海動力可支持高性能純電和智能多模驅動兩種動力方案，分別應用于嵐圖夢想家0碳版和低碳版車型，是雙動力智能驅動“新物種”。

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后期處理也可以使用機械臂來完成，從而實現加速、自動化的3D打印方法。可以使多達80％的建造過程實現自動化。利用3D打印來生產各種外殼部件，從而可以減少95％的工時（比傳統建筑快兩倍來生產結構），并將材料浪費減少10倍。